EveGuy[CA]
2025-08-14T16:10:18+00:00
22年L9初出江湖，L8/7接连上市，一转蔚小理老三的地位，顺便把做着春秋大梦的问界差点打死。
不管你怎么比，L系列那时候就是比对手强一个级别，也是第一个真喊出和BBA平起平坐的新势力。
然后理想就进入销量和利润的爆发期，对比起来蔚来和小鹏就是一天不如一天，G9 二代ES8死得悄无声息，李想一边捧杀华为一边“落井下石”蔚来管理贪腐，带着最佳产品经理口号也是无敌。
23年问界找到了一个都看不懂也学不来的机会爆发了，和理想差异化就是在智驾，车还是那个破烂，但是活过来了，小鹏蔚来依旧死活不明，理想还是基本盘稳住，智驾也在一个契机里，突然就从垫底变成了决赛选手，然后是问界M9出现，24年理想战略清晰舍弃L8/9用L6占领市场直接把M7打奔溃，小鹏逐渐下探市场，蔚来越亏越离谱，天天就是要饭要饭。
但是25年就急转直下，不讨论完全自己起飞的小米，蔚来/小鹏都开始掏出绝活或者说是自研芯片这种属于自己的节奏，乐道L90 ES8突然就性价比了。 理想L焕新只能说依旧是小打小闹，I系列从技术上还是MEGA这样24年思维的产品，理想以前骄傲的“性价比”变成了以前蔚来一样天天讲故事，实际上真的一想，理想这几年好像真的没啥技术型进步，哪怕M9这样的24/25焕新力度都是比L系列更大的，M8和马上来的M7思维也很清晰强度也很够，然而理想还是选择增程继续躺平。
就是L系列让理想崛起成功，但是让理想就像找不到进化空间了一样，三年了还是这样的产品力而且还要坚持到明年？
I8 这样和L90 ES8打到明年？ 还手就靠I6？
L6789要这样和问界M789打到明年？然后和别人一起再更新？
i6想要还手太难了
怎么定价呢，往下探有马上要出的h5和L90租电，往上有M7，定价很难而且产品力也很难有特别亮眼的地方出现
我是感觉理想要悬了，除非他敢把i6定到h5的价格区间去贴身肉搏
[quote][pid=837008610,44903104,1]Reply[/pid] Post by [uid=27277044]键政局新闻发言人[/uid] (2025-08-22 00:18):
i6想要还手太难了
怎么定价呢，往下探有马上要出的h5和L90租电，往上有M7，定价很难而且产品力也很难有特别亮眼的地方出现
我是感觉理想要玄了，除非他敢把i6定到h5的价格区间去贴身肉搏[/quote]H5感觉讨论为时尚早，完全就是丐版M5，理想绝不可能去和这种产品对标，I6和L6会是组合，但是乐道应该还有产品………
理想的车子产品力和价格都还是一年前的
产品序列不整体调整，这半年要被直接打趴
i6咋还手，除非想子想通了也掀桌，乐道的L80可是明牌等着狙击i6。
产品序列太挤了现在
别家只需要用l8的价格卖l9级别的车，l6的价格卖l7级别的车，理想就会很难受
那不然呢？为什么说是风口猪，就是因为它只是猜中一款产品。而不是有实力，更没有护城河。
其实就是潮退了发现谁在裸泳罢了[s:ac:哭笑]
理想之前只是吃到了大电池增程这个版本答案的福利，只不过风口上的猪都容易觉得自己是靠实力飞起来的，所以理想取得优势后不是去继续迭代自己的车型，反而跑去玩什么AI了[s:ac:哭笑]
MEGA烂完之后还能抬出i8这坨屎就知道理想完全就在混吃等死[s:ac:哭笑]
其实就是被mega搞乱了全家的节奏。清远l7敞篷车的舆论还没结束，mega棺材车紧跟着来了，整个被按在地上锤，要不是雷军“买”l6顺便带货抬了一手，李想还躺在地上的。连带着i系列被喷得回炉重造改屁股，晚了快一年才出来，所以i8放在2025下半年来看是不够打的，从内饰微改到sku分布，都是一股浓厚的过去时味道，完全跟不上今年的节奏。然后今年l系列的焕新版也是敷衍了事，怎么看都是临时赶鸭子上架出来填补产品空窗期的，现在半死不活的现状也是可以预见的，本来早就该换代的东西，硬生生给拖到了明年。把各个产品时间线都提前一年，其实就很好理解现状了
去年 i8 上市的话，蔚来在 L90 发布前的财务困境估计会更大
理想其实还行毕竟有100多万老车主的基本盘 而且品牌中高端还立得住 李想最强的产品经理人设没毛病 我试驾过L6和i8 这俩其实都是参数不能说多优秀 但是细节很到位的车 论产品力 它现在最大的问题就是L系列车型太老了 特别这套内饰用了5年了 没咋升级的同时 价格也没太多优惠 其实现阶段很简单L焕新尽快降价 不能明着降就暗着降 熬到明年换代 把销量先尽量稳住 i8 估计想起来难了 主力打造好i6的产品力 低配拉到23起 全系智驾 其实这价位纯电还真有的玩 理想最大的优势是全国最大的5C桩
哈哈，你是懂汽车的。其实大家整体上都很厉害，只不过汽车行业竞争太激烈了，堪称国内最卷的行业，几个创始人也是人中龙凤，不过这对消费者也是幸福的。谁最后赢很难说，过几年卷出几个龙头，世界舞台还很大。
说白了BBA纯电都得打骨折卖，你理想一个没在纯电领域证明过自己的牌子，凭什么认为自己的纯电能有这么高的溢价啊?
只会顺风局不会打逆风的典型…[s:ac:哭笑]
节奏已经全乱了，甚至有可能吧自己前期的优势全送了也说不定
[quote][pid=837010054,44903104,1]Reply[/pid] Post by [uid=60944975]米兰的大铁匠_5[/uid] (2025-08-22 00:35):
哈哈，你是懂汽车的。其实大家整体上都很厉害，只不过汽车行业竞争太激烈了，堪称国内最卷的行业，几个创始人也是人中龙凤，不过这对消费者也是幸福的。谁最后赢很难说，过几年卷出几个龙头，世界舞台还很大。[/quote]是，其实你也发现，这些上了台子的车企，天天念叨死不死的，其实都很能活
[quote][pid=837008959,44903104,1]Reply[/pid] Post by [uid=41743443]荡漾十三郎[/uid] (2025-08-22 00:22):
i6咋还手，除非想子想通了也掀桌，乐道的L80可是明牌等着狙击i6。[/quote]我倒觉着不用担心乐道 因为除了江浙沪 乐道受众并不大 而且蔚来这种割股卖肉的价格体系 并不健康 维持不了多久 蔚来能靠一个车型或者一个系列翻身么 我怕难 电动化的末尾大家充电速度会来到10C甚至20C 换电就毫无优势了 另外电车马上要进去另外一个阶段 智能化了 蔚来在这方面基本毫无技术储备 这点还不如小鹏 现在三家我倒最看好 理想主要现金储备高 只要牌子不烂掉 还能浪2波
l系列以为能撑一年再大改，但是理想这套东西，增程器外购的破烂，赶不上自主品牌的热效率，焕新又没上今年开始流行的800V 架构专用混动大电池，实话实话不够看，还想躺着赚钱是不太可能了，只能大降价了，想子此刻应该无比观念春风得意马蹄疾的23年，一直到24.3月mega发布以前，真是风头无两，账上千亿现金，百亿利润，连点竞争强度都没有