日历寿命还存在吗

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这不是商用,客车?
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详情发出来,我们看看
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我看的科普好像都不用考虑日历寿命,因为基本上都会比循环寿命长啊?
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有电池厂工程师做过科普,锂电池不存在日历寿命这个说法,如长时间(几个月以上)不使用电池,只在电量在30%-60%之间,就不会对电池有损伤,其实电池正常使用就可以了。他表示不理解近来网络为什么会出现“日历寿命”这样的说法。
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核心问题是所谓的正常衰减,到底怎么算,没个标准。比如比亚迪的也号称保终身,但是论坛里就有人发帖说7年衰减了20~30%左右,想去换,4S店说是正常损耗。从我在车友群里看的, 2015唐很多纯电里程80公里的,现在纯电里程50公里左右也是换不了的,40公里以下才有希望,实话说50的纯电里程已经做不到市区内纯电开了,所以国家尽快把什么是正常损耗的标准确定下来,这种保证才有意义
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有电池厂工程师做过科普,锂电池不存在日历寿命这个说法,如长时间(几个月以上)不使用电池,只在电量在30%-60%之间,就不会对电池有损伤,其实电池正常使用就可以了。他表示不理解近来网络为什么会出现“日历寿命”这样的说法。

很简单,因为手机都是两三年左右电池明显不耐用了,我的手机也换过一次电池。所以怀疑同样是锂电池的电车也存在这个问题,是很正常的心理
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LordFlops

油车里面的蓄电池什么哪种类型啊,第四年的车,去山上的时候突然就打不了火了,最后保险叫的搭电服务
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KaoZ

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很简单,因为手机都是两三年左右电池明显不耐用了,我的手机也换过一次电池。所以怀疑同样是锂电池的电车也存在这个问题,是很正常的心理

手机基本都每天一充

3年充一千次,少说500次往上的循环

电车平均也就一周1-2充,一年50-100次,100次循环都没有
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Arso

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很简单,因为手机都是两三年左右电池明显不耐用了,我的手机也换过一次电池。所以怀疑同样是锂电池的电车也存在这个问题,是很正常的心理

手机电池容量小,基本一天一充,一天一次循环,两年左右就出现明显衰减,而三元锂电池的循环次数通常在1000到2000次之间,磷酸铁锂电池的循环次数可以达到2000到2500次,如果按3天一次循环,1500次可以用12年,但衰减到80%还是70%才算不能用呢,要看怎样规定了。
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FoxFireIce

过冲过放是啥意思?
充满短2-3天不用?低电量2-3天不冲电吗?

还是说保持高电量低电量几天的情况?
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romegypt

怎么可能没有日历寿命,很多特斯拉续航表显都只有300大了,真跑起来怕不是没两年就只能跑200多了
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Keyaruzu

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很简单,因为手机都是两三年左右电池明显不耐用了,我的手机也换过一次电池。所以怀疑同样是锂电池的电车也存在这个问题,是很正常的心理

手机一天一充都不够,而且电池配方和车用的不一样
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siren432

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有电池厂工程师做过科普,锂电池不存在日历寿命这个说法,如长时间(几个月以上)不使用电池,只在电量在30%-60%之间,就不会对电池有损伤,其实电池正常使用就可以了。他表示不理解近来网络为什么会出现“日历寿命”这样的说法。

pubmed上用lithium-ion+battery+calendar aging做搜索关键词能蹦出来很多相关研究
说锂离子电池寿命随着时间而降低的机制不清楚没问题,但认定锂离子电池寿命和日期无关显然是武断的
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mathias

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手机电池容量小,基本一天一充,一天一次循环,两年左右就出现明显衰减,而三元锂电池的循环次数通常在1000到2000次之间,磷酸铁锂电池的循环次数可以达到2000到2500次,如果按3天一次循环,1500次可以用12年,但衰减到80%还是70%才算不能用呢,要看怎样规定了。

所以这就是问题啊,衰减不是说你用到1000次,突然断崖式掉20%,而是一直持续在掉。比如我的车买的时候充满电显示100公里纯电,现在充满一般显示98~96公里,接近4年掉这些续航其实还好,但是插混本来就对续航敏感,如果掉到80公里纯电,我感觉都不想开这个车了。如果厂家规定说衰减到60%才能换,那对我来说就很难受了。目前就是这个衰减到多少才能换,没有国家规定,导致这种承诺实际上就看厂家的良心。但是资本家的良心,你能信不?
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crab

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有电池厂工程师做过科普,锂电池不存在日历寿命这个说法,如长时间(几个月以上)不使用电池,只在电量在30%-60%之间,就不会对电池有损伤,其实电池正常使用就可以了。他表示不理解近来网络为什么会出现“日历寿命”这样的说法。

我半电保存的2节三洋大红袍7年后只剩600毫安了
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RD

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有电池厂工程师做过科普,锂电池不存在日历寿命这个说法,如长时间(几个月以上)不使用电池,只在电量在30%-60%之间,就不会对电池有损伤,其实电池正常使用就可以了。他表示不理解近来网络为什么会出现“日历寿命”这样的说法。

电池厂的工程师 X
电池厂的操作工 ?
全世界科学家都知道的常识你说不存在就不存在是吧
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Rushton

锂电池过冲过放都会导致电级坍塌,长期缺电也会坍塌,所以会越来越小,但正常情况下,你很难保证它一直是均匀的充放电,所以就会总容量越来越小。你要是经常使用,经常充满,也不过放电,它就不会自己坍塌,但是使用又会有正常的损耗和坍塌doge
我的小雅迪,3年跑了14000KM,从没有过放电,偶尔提回家充满保证电池活性,刚买回来能跑100KM,今年夏天还能跑87KM,宁德旗下新能安的电芯,你说有没有日历寿命doge
你要是过放电,用不了多久就能给电池干废。这就是为啥网约车跑了那么久,有的情况很好,有的情况就比较糟糕怒。充不满电,时间久了锂电池没电的地方自己就完蛋了,这就是所谓的日历寿命,但你要能充满,那就是正常充放损坏,你要是不用,那还是相当于所谓的日历寿命doge
过充过放充不满对电池的损伤远大于所谓的日历寿命,但你要是没低压家充,这个缺电导致的电极坍塌你就是避免不了的
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Shai

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pubmed上用lithium-ion+battery+calendar aging做搜索关键词能蹦出来很多相关研究
说锂离子电池寿命随着时间而降低的机制不清楚没问题,但认定锂离子电池寿命和日期无关显然是武断的
研究多不代表公认,日历寿命对于正常使用的电池来说没啥实际意义,只是能作为一种参考指标,而且真实的车辆上电池日历寿命几乎无法预测
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Trenzhart

我的汉EV一年多来3W多公里电池几乎无衰减,我每次充电都记录,电池容量一直稳定,可能还需要更多的时间来观察