mrilham14
2022-01-22T03:03:33+00:00
首先就是企业内部角力，传统派根深蒂固，你想发力就各种地方从中阻拦
甚至有时候出的mp3就是为了拉低MP3的口碑估计把音质弄差，显得自己的CD机更好
当年索尼先锋松下等一众CD厂商出的MP3基本都没有任何性价比，相反国产MP3音质不差而且2 300就能拿下了和现在的电车市场简直一模一样
等到各种mp3遍地走后这些CD厂商才开放了CD机播MP3格式的功能
然而mp3优势太明显了，CD厂商错失了入场的时机，然后就是苹果ipod入场收割直接缓了一口气转身弄了iphone
传统车企内部利益固化，基本就是在走当年CD厂商的老路，新出的电车一部更比一部垃圾
然而新势力的电车价格更低，更符合消费者的需求，等传统车企真的想发力新势力的市场占有率估计都破50%了
金砖黑砖好像还是sony的……
CD也是数字化的信号，做mp3只是少个光头和多个存储器，比起CD机可以说更简单了，剩下的解码，数模转换都没变啊……
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挺好的，马上淘汰[s:a2:doge]
[s:ac:汗]天天为zbj瞎操心真是泥潭传统艺能
每个电车粉脑子里能记住的案例都只有电子产品
天天苹果诺基亚，现在好不容易换个例子还是电子产品。且不论你说的对不对，我就想知道你有没有听过什么叫幸存者效应，还有一句话叫历史是胜利者的谎言[s:ac:茶]
企业尤其是大型企业想调转方向哪儿那么容易。大量技术工人，工厂设备，说扔就能扔的么...
都说传统车企是诺基亚
你们怎么不断定新势力就不是HTC?
还是你们觉得传统制造业很轻松？
别人开个发布会跟着吹吹逼你们跟着附和几句行了还真被洗脑了？
LZ你这话在这里没人爱听，传统车要淘汰，你让那些买理财车的人今后怎么吹二手保值率？
车这种东西使用周期长， 购买决策周期长，还需要大量的配套基建，传统车企就算被淘汰也不会是一朝一夕的事。
额 记得我第一个mp3是国产几百块钱的，音质跟同学1000多的爱瑞和差一大截，他那个艾瑞和比cd又弱一点
早年mp3只要实现功能就行了，正式商用之后技术已经是完善的
但是汽车是个极为依赖长年累月技术积累的玩意，即便是老牌车企奥迪和奔驰都会存在设计经验差距，这都不是挖一两个工程师就能解决的问题
新势力现在产品做的不错，但是吃亏基本都是输在了经验这上面
无论是产品上还是服务上
但是在互联网营销这方面，国内凭着数码3c厂子们培养出来的营销人才，这方面经验比起传统车企那都是降维打击
传统车企改革阻力大是肯定的，但是那帮互联网公司造的东西也是强行喂屎，比如车机广告
也就做了个MP3上的显示屏，真以为自己发明MP3了啊？[s:a2:你看看你][s:a2:你看看你][s:a2:你看看你]
建议传统车企永远专注三大件
什么智能座舱 什么激光雷达都是邪教！
[quote][pid=0,30380220,1]Reply[/pid] Post by [uid=63506022]GaIatea[/uid] (2022-01-22 11:05):
首先就是企业内部角力，传统派根深蒂固，你想发力就各种地方从中阻拦
甚至有时候出的mp3就是为了拉低MP3的口碑估计把音质弄差，显得自己的CD机更好
当年索尼先锋松......[/quote]这句话成立的前提是车的智能属性压倒交通属性，实际上距离成功最近的反而是类比亚迪企业，只不过需要作出决定。新电车几大家基础都有比较严重的问题
[quote][pid=583459724,30380220,1]Reply[/pid] Post by [uid=63056594]重案组咖啡专员[/uid] (2022-01-22 11:18):
都说传统车企是诺基亚
你们怎么不断定新势力就不是HTC?
还是你们觉得传统制造业很轻松？
别人开个发布会跟着吹吹逼你们跟着附和几句行了还真被......[/quote]那帮日系车企和尿性和当年的日系CD厂一样的