Papaeyebrow
2022-07-21T08:47:24+00:00
外面帖子提到的一个很好的点，就是目前城市中产没有普遍购买比亚迪，城市中产对身份认同很焦虑，所以不太能拉下身份来买比亚迪。
之所以造成这个局面，是因为比亚迪没有很好的群众基础，比亚迪目前没有能大面积普及开，说白了就是纯电车这块，比亚迪在十万级别卖得不够多。虽然目前有海豚10到13万，但是还是不够便宜，而且卖得还不够多，如果有7到10万级别的海鸥，同时产能能跟上，卖得满世界都是，有足够多的基础做铺垫，这样比亚迪的局面就好打开了。毕竟比亚迪卖得多，论坛和网络上吵架都人多势众点，那就自然没有什么身份焦虑了。
所以总结就是，比亚迪目前悬在空中，群众基础还不够好。
恰恰相反
就像去一家餐厅吃饭
A餐厅最低消费人均100，敞开吃人均500。
B餐厅最低消费人均500，敞开吃没底。
你觉得哪家餐厅有逼格有面子？
然后有些人在A餐厅咬着牙消费了个人均500，举着发票满世界对线说A的逼格跟B一样。
应该要抛弃掉30万以下的产品。
Reply to [pid=628024409,32830912,1]Reply[/pid] Post by [uid=63623077]阿建哥好帅啊[/uid] (2022-07-27 16:50)
你错了，不是要抛弃30万以下车型，反而是要迅速全面铺开10万左右车型，比亚迪不是特斯拉，不可能走那种太空路线的
完全反了，保时捷以前是法拉利一档的，现在还有人觉得么？销量和面子不可兼得
什么鬼，要提升品牌价值让大部分认同，首先提高产品本身质量和服务，并且推出高端旗舰(这也是byd正在做的)，怎么会是提高低端车销量。。。。
Reply to [pid=628025011,32830912,1]Reply[/pid] Post by [uid=42176035]雯雯小海豚[/uid] (2022-07-27 16:52)
怎么可能不可兼得，大众和丰田销量很差吗？大众和丰田没有高端车型吗？
想一步跳进太空里，那才是本末倒置
楼上说的都有道理，但是有什么意义呢。就像你刚毕业的大学生和干了三十年的上司犟，没有意义。就算上司是XX，人家在公司里地位就是比你高了，你再对再好也没用。有些观念根深蒂固了很难一下子改变，也许十几二十年以后成王败寇说不准呢，到时候反过头来说一句我年轻的时候就看好比亚迪是吧[s:ac:blink]
[s:ac:哭笑]为什么那么纠结于车的面子问题？
有需要车来撑面子的起码也得80+起吧？
BYD个破30W的车能有多大面子？
另外车说破大天还是个工具，把车当玩物的起码也是911起了[s:ac:哭笑]
[quote][pid=628026167,32830912,1]Reply[/pid] Post by [uid=559208]如此未来[/uid] (2022-07-27 16:56):
怎么可能不可兼得，大众和丰田销量很差吗？大众和丰田没有高端车型吗？
想一步跳进太空里，那才是本末倒置[/quote]拿大众来说。因为他的朗逸卖多了，所以他的辉腾辉昂卖不掉。你琢磨琢磨就懂了。
Reply to [pid=628025997,32830912,1]Reply[/pid] Post by [uid=42666049]dachr[/uid] (2022-07-27 16:56)
你没有数量巨大的基层做护城河，你本来就是个low逼品牌，想一步到位变高端，变不了的，你得有足够多的基层去给你做护城河，去帮你骂人，你才可能高端得起来，不然就整天被人逼养的逼养的骂
你要是有足够的基层了，谁敢这样骂你的基层会帮你骂回去顺便打回去的，比亚迪其实就是基层不够多
需要车/表撑门面的话，肯定排除比亚迪的。包括所有国产和大部分非豪华品牌的合资车，都要被排除在外。
有这种需求的，最低也得是奔驰宝马起步，奥迪都不一定行。
成立一个全新的高端品牌呗 一堆豪车不还是大众旗下的 为什么带上大众牌子却辉腾失败了
Reply to [pid=628026318,32830912,1]Reply[/pid] Post by [uid=64007122]高校云备胎阿睿[/uid] (2022-07-27 16:57)
当然没意义，所以我都在论坛打嘴炮而已
而且这次油电之争，让我发现在人类社会，靠嘴巴说是最没用的事情，动手才是真的，动嘴毛用没用
完全错了，BYD应该出子品牌，并且这个子品牌的入门车价格就是30W。
然后做好内饰和外观和品控，基本就把二线豪华和BBA的50万以下的车拉一起A了。
铺 随便铺
铺开了我看你们杂充电[s:a2:你看看你]
[quote][tid=32830912]Topic[/tid] Post by [uid=559208]如此未来[/uid] (2022-07-27 16:48):
外面帖子提到的一个很好的点，就是目前城市中产没有普遍购买比亚迪，城市中产对身份认同很焦虑，所以不太能拉下身份来买比亚迪。
之所以造成这个局面，是因为比亚迪没有很好的群众基础，比亚迪目前没有能大面积普及开，说白了就是纯电车这块，比亚迪在十万级别卖得不够多。虽然目前有海豚10到13万，但是还是不够便宜，而且卖得还不够多，如果有7到10万级别的海鸥，同时产能能跟上，卖得满世界都是，有足够多的基础做铺垫，这样比亚迪的局面就好打开了。毕竟比亚迪卖得多，论坛和网络上吵架都人多势众点，那就自然没有什么身份焦[/quote]都已经卖成国产第一了, 肉眼可见的这个第一要持续很长时间.
这个月估计要卖到15w, 全品牌第一了.
汉宋秦都有可能一个月3w
元/海豚一个月2万
高中低端都卖爆了, 这还不够多...
逼格和销量是反义词
特斯拉先s再3，其实就是用逼格换销量