特斯拉上海工厂拟减产30%

“特斯拉最近大减产，未来半年，我们的供货量就砍掉了30%。”最近，国内一家特斯拉独家供应商的内部管理人士李涛(化名)在接受我们采访时说道。李涛表示，特斯拉上海工厂是其公司最大的客户，过去一年多，特斯拉的订单一直十分稳定，这次突然砍单给他们带来了重大的影响。”我们预计也要裁员，不然挺不过去。”李涛透露。

这次减产只是特斯拉全球收缩的缩影。4月15日，马斯克在公司内部信中表示，宣布将裁员10%。截至去年底，总部位于得州奥斯汀的特斯拉在全球有14万名员工，这次裁员将波及1.4万人以上。其中高管也不能幸免，特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺，负责公共政策和业务发展的副总裁罗汉·帕特尔也都随即离职。而在中国，特斯拉的裁员比例远超过马斯克宣布的10%。

据了解，特斯拉中国裁员比例在各个部门有所不同，一些部门将优化30%～40%，个别部门甚至达到了50%。销售部门尤其受到重创，几乎每个门店都有裁员。

在裁员消息发布当日，特斯拉股价下跌超过5%，市值蒸发超300亿美元。今年以来，特斯拉股价已累计下跌约35%。显然，特斯拉正在经历一个艰难的时期，当下的特斯拉遇到了什么困境，又能在何时度过危机呢？

业内人士认为，特斯拉销量下滑的直接原因是当前电动汽车市场的竞争越来越激烈，特斯拉一家独大的市场开始被更多的竞争对手所蚕食，尤其是在产量占比超50%，销量占比达1/3的中国，新能源车市场迎来百花齐放，特斯拉的市场份额正在被迅速增多的对手瓜分。2024年，持续的价格战和不断增多的竞争对手，挤压了特斯拉的增长空间。今年一季度，特斯拉在中国批发销量为22.09万辆，略低于去年同期的22.93万辆。而在今年开年时，特斯拉就已经启动了降价，但事与愿违，一季度销量并没有得到有效的提振。

对此，不少业内人士认为核心原因在于特斯拉竞争力的下滑，原本强势的品牌影响力正在降低。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，特斯拉的车型更新换代速度太慢。目前，特斯拉核心销量支柱Model 3已经上市7年，Model Y已经上市4年。而中国车企在几年间已经更新了两代甚至三代产品，尤其在Model 3/Y所在的20-35万区间，中国车企近两年来已经推出了诸多竞争力强大的产品，并在智能化技术的更新速度上远快于特斯拉。

面对需求减少，特斯拉最初的策略是降价保量，特斯拉分别在2023年、2024年开年降价，掀起两年的价格战。但一季度销量仅和去年持平，这样的成绩还是以牺牲毛利率为代价才维持的。为此特斯拉开始转变策略，4月1日，特斯拉Model Y全系涨价5000元。

在国内车市价格战愈发激烈的背景下，此次特斯拉的反向涨价操作，很多网友表示“看不懂”。而有业内人士分析称，涨价意味着特斯拉面对销量疲软，选择了弃量保利，不再参与价格战。中国市场严峻的竞争形势，让以此为核心的特斯拉如坐针毡，这或许才是特斯拉全球收缩的根本。