Goofy ahh
2021-10-12T09:19:49+00:00
社会化与“女司机”的由来
讲一个只有三个字的笑话：
“女司机”。
“女司机”是女司机的子集，不是所有女司机都是“女司机”，但“女司机”一定是女司机。
所有司机——包括女司机，都害怕“女司机”。
那么，是“女司机”生理上不适合开车？还是驾驶技术过于高难，超出了她们的大脑能力？
显然都不是，“女司机”并不存在体力和脑力上的缺陷，她们完全能把车开好，只是她们不想这么做。
人是社会性动物，需要与他人合作才能生存。参与合作就需要与他人交流互动，于是人通过一次次合作实践习得与他人打交道所需要的技巧和习惯，诸如遵守规则、互利共赢、推己及人等。
这个过程就是人的社会化。
一个人越是参与合作，社会化程度就越高，就越能摆脱动物性，越接近真正意义上的人。
远古时期，男人从事狩猎这项集体活动，对合作有较高的要求；女人从事采集这项个人活动，在合作上要求较低。因此早在人类处于蒙昧时，女人的社会化程度就低于男人。
而后，在奴隶社会、封建社会这漫长的“前现代”黑夜中，女人是男人的附庸，被禁锢在家庭里，排斥于社会之外。这进一步拉大了两性整体间的社会化程度差距。
女人社会化程度低越低，就越显得愚笨，越难参与社会运作，越被男人轻视——中世纪一次神学会议上，与会人员居然在认真讨论“女人有没有灵魂”这个问题，最后结论是：姑且勉强认为女人和男人一样有灵魂。其实不仅男人轻视女人，一些女人自己都轻视自己，自我设限、甘愿为奴、自我放弃。
到了近现代，受工业革命、技术进步和全球贸易影响，用工需求暴涨，促使女人走出家庭，走向工厂，开始融入全社会范围的分工合作体系。在女人接受更多教育后，又走进办公室、学校、实验室……承担了更多原本只有男人能胜任的，需要与他人开展高水平合作的工作。这标志着两性整体社会化程度差距逐渐缩小直至消失。
在这个过程中，女人觉醒了主体意识，摆脱了对男人的人身依附，赢得了男人的尊重，争取到了权利，成为了真正意义上的人。
假如能沿着这条路走下去，将迎来一个美好结局，可惜历史并不是线性发展的。
经过几次大的技术进步后，人类生产力有了飞跃，创造出了大量财富，这让一部分女人可以不工作，靠丈夫供养、靠父母供养、靠政府福利供养……依然能生活，还活得不错。还有一部分女人，工作了、但又没真正工作，挂一个闲职混日子。
这些女人不参与合作，社会化程度较低，没有习得遵守规则、为他人考虑等行为模式；她们更接近于野生动物，随心所欲、依本能行事。
日常生活中体现为性格乖张、极端自我、对他人施暴，开车时就体现为不守交规、横冲直撞、停车堵门等。
这就是“女司机”的由来。
观察一下“女司机”就会发现，她们要么没工作、要么没真正工作，都是游离于社会分工合作体系之外的边缘人，那些真正有自己事业、对工作上心的女人，社会化程度较高，开车时往往守法律、讲规矩。
我们要把这两类人区分开，后者不是“女司机”，她们也是“女司机”的受害者。
社会化程度对我们研究人、理解人是一个很重要的理论工具。社会化程度越高，社会属性就越大于动物属性，就越接近真正意义上的人；社会化程度越低，动物属性就越大于社会属性，越接近于野生动物。
牵住这个线头，我们不仅能弄明白“女司机”的由来，很多看似一团乱麻的问题都能轻松理顺。
为什么女人会作？
很简单，能作的都是社会化程度较低的女人，她们虽然活在文明社会中，但被供养者放在一个微缩盆景里，没经过社会化训练，就像狼孩一样。怎么能指望她们会与人正常地打交道呢？
解决也不难，让她们工作、劳动、参与合作，在实践中提高社会化程度(接受社会的毒打)就好了。
真正懂女人的老司机就算再有钱，也不让妻子当家庭主妇，就是这个原因。
为什么男人会作？
男人若是像女人那样被养起来，社会化程度低，也会作。《大明宫词》中武则天说：“一个男人只要你把他放进女人的处境里，他就会变成一个女人。”
诚哉斯言。
怎么办？很简单，工作、劳动、提高社会化程度(接受社会的毒打)。
为什么老人会作？
老人退休了不工作，不再参与合作，没了社会属性压制，动物性占领了高地，做出种种乖张行为。
怎么办？还是那一套，工作、劳动、提高社会化程度。
种种毛病都是闲出来惯出来的，劳动、工作、参与合作，实乃治病良药。
越工作、越参与合作，社会化程度越高，宜人性就越强。
心慈则貌美，长得也越来越好看。
怪不得本山大叔说“劳动者是最美的人”。
高啊！
讲一个只有三个字的笑话：
“女司机”。
“女司机”是女司机的子集，不是所有女司机都是“女司机”，但“女司机”一定是女司机。
所有司机——包括女司机，都害怕“女司机”。
那么，是“女司机”生理上不适合开车？还是驾驶技术过于高难，超出了她们的大脑能力？
显然都不是，“女司机”并不存在体力和脑力上的缺陷，她们完全能把车开好，只是她们不想这么做。
人是社会性动物，需要与他人合作才能生存。参与合作就需要与他人交流互动，于是人通过一次次合作实践习得与他人打交道所需要的技巧和习惯，诸如遵守规则、互利共赢、推己及人等。
这个过程就是人的社会化。
一个人越是参与合作，社会化程度就越高，就越能摆脱动物性，越接近真正意义上的人。
远古时期，男人从事狩猎这项集体活动，对合作有较高的要求；女人从事采集这项个人活动，在合作上要求较低。因此早在人类处于蒙昧时，女人的社会化程度就低于男人。
而后，在奴隶社会、封建社会这漫长的“前现代”黑夜中，女人是男人的附庸，被禁锢在家庭里，排斥于社会之外。这进一步拉大了两性整体间的社会化程度差距。
女人社会化程度低越低，就越显得愚笨，越难参与社会运作，越被男人轻视——中世纪一次神学会议上，与会人员居然在认真讨论“女人有没有灵魂”这个问题，最后结论是：姑且勉强认为女人和男人一样有灵魂。其实不仅男人轻视女人，一些女人自己都轻视自己，自我设限、甘愿为奴、自我放弃。
到了近现代，受工业革命、技术进步和全球贸易影响，用工需求暴涨，促使女人走出家庭，走向工厂，开始融入全社会范围的分工合作体系。在女人接受更多教育后，又走进办公室、学校、实验室……承担了更多原本只有男人能胜任的，需要与他人开展高水平合作的工作。这标志着两性整体社会化程度差距逐渐缩小直至消失。
在这个过程中，女人觉醒了主体意识，摆脱了对男人的人身依附，赢得了男人的尊重，争取到了权利，成为了真正意义上的人。
假如能沿着这条路走下去，将迎来一个美好结局，可惜历史并不是线性发展的。
经过几次大的技术进步后，人类生产力有了飞跃，创造出了大量财富，这让一部分女人可以不工作，靠丈夫供养、靠父母供养、靠政府福利供养……依然能生活，还活得不错。还有一部分女人，工作了、但又没真正工作，挂一个闲职混日子。
这些女人不参与合作，社会化程度较低，没有习得遵守规则、为他人考虑等行为模式；她们更接近于野生动物，随心所欲、依本能行事。
日常生活中体现为性格乖张、极端自我、对他人施暴，开车时就体现为不守交规、横冲直撞、停车堵门等。
这就是“女司机”的由来。
观察一下“女司机”就会发现，她们要么没工作、要么没真正工作，都是游离于社会分工合作体系之外的边缘人，那些真正有自己事业、对工作上心的女人，社会化程度较高，开车时往往守法律、讲规矩。
我们要把这两类人区分开，后者不是“女司机”，她们也是“女司机”的受害者。
社会化程度对我们研究人、理解人是一个很重要的理论工具。社会化程度越高，社会属性就越大于动物属性，就越接近真正意义上的人；社会化程度越低，动物属性就越大于社会属性，越接近于野生动物。
牵住这个线头，我们不仅能弄明白“女司机”的由来，很多看似一团乱麻的问题都能轻松理顺。
为什么女人会作？
很简单，能作的都是社会化程度较低的女人，她们虽然活在文明社会中，但被供养者放在一个微缩盆景里，没经过社会化训练，就像狼孩一样。怎么能指望她们会与人正常地打交道呢？
解决也不难，让她们工作、劳动、参与合作，在实践中提高社会化程度(接受社会的毒打)就好了。
真正懂女人的老司机就算再有钱，也不让妻子当家庭主妇，就是这个原因。
为什么男人会作？
男人若是像女人那样被养起来，社会化程度低，也会作。《大明宫词》中武则天说：“一个男人只要你把他放进女人的处境里，他就会变成一个女人。”
诚哉斯言。
怎么办？很简单，工作、劳动、提高社会化程度(接受社会的毒打)。
为什么老人会作？
老人退休了不工作，不再参与合作，没了社会属性压制，动物性占领了高地，做出种种乖张行为。
怎么办？还是那一套，工作、劳动、提高社会化程度。
种种毛病都是闲出来惯出来的，劳动、工作、参与合作，实乃治病良药。
越工作、越参与合作，社会化程度越高，宜人性就越强。
心慈则貌美，长得也越来越好看。
怪不得本山大叔说“劳动者是最美的人”。
高啊！