纯电车会不会有厂家出低功率的双电机四驱车型？

♡ Cedar ♡ Nyaa ♡

2024-04-02T10:47:54+00:00

就很突发奇想。
现在的纯电车动不动就是3.x的百公里加速，但是个人感觉平时开车，6秒这样的百公里加速已经很够用了，太快了实在是有点危险。
理论上电机功率越大好像在平时的日常使用场景中电耗也越厉害，双电机车型的续航一般都要比单电机打个9折。(不知道对不对，错误的话还请大佬纠错)
而且经过去年的冻雪天气，感觉四驱又是一个挺实用的功能。
但是看市面上的四驱纯电车都是双电机大功率的。
如果追求续航和四驱的话，能不能出双电机低功率长续航版本的四驱车型呢？

Yuber

冬天建议不开电车。

raahul

油门可以不踩到底的

Cracka

不会
费力不讨好

Dollar_Shop

我是觉得安全、充的快、开得远、坐的舒服、开的舒服、加速快依次排序。

HELLO

一般可以设置模式的

比如4秒/6秒/8秒

kotori

大功率电机可以通过软件设置不同的加速踏板响应程度来方便低速高速不同场景控制速度。
但是小功率电机再怎么踩都只有那么多。

NexLz

年是不是在找：icar03?

♡ Cedar ♡ Nyaa ♡

+ by [StanleyTsim] (undefined)

大功率电机可以通过软件设置不同的加速踏板响应程度来方便低速高速不同场景控制速度。
但是小功率电机再怎么踩都只有那么多。

双电机在低功率模式下的能耗也和单电机差不多吗？

RayZenz

大众的纯电就是双电机4驱低马力

♡ Cedar ♡ Nyaa ♡

+ by [老王ustc] (undefined)

年是不是在找：icar03?

好像确实

raahul

+ by [陈胜233] (undefined)
双电机在低功率模式下的能耗也和单电机差不多吗？

低功率一般只启用一个电机，另一个电机不工作

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首先，续航的关键在于电池技术的发展……比如能轻松做到200度电池的话，续航还有问题吗……

电机的作用其实很有限……因为车子的能耗其实是固定的，点机影响的只是效率。

所谓大功率电机续航更低，原因是电机和发动机一样存在效率区间，功率越大，相对来说低效率的区间也更大，那么综合能耗就更高。只是电机的效率区间不像发动机那么极端而已……