man ray
2021-06-08T04:34:01+00:00
330li 新车主，目前2000多km。
断章取义是真的烦。
大概是我说这车还蛮懂人的，像个温柔的小姐姐，以前的3系像肌肉男拼刺刀，这也没错啊。
说重点：
买330li纯属各方向妥协产物，要不是本身对这车有清醒的认识，真的想开喷:
我说这是水桶车基本没啥问题吧？
动力有了，操控拉垮那也要看比谁，长轴呢有个后排能家用，配置挺全的，奥迪a4l到这配置也算过了，选装下来价格差不多，但是奥迪内饰接受不了，气味太重，外形也接受不了。至于其他车，要不内饰不好要不功能不全要不后排拉垮要不外形接受不了，总之都有极大的短板和极大的对比优势，但是我不是键盘侠，我要水桶。
舒适的话，前500km确实怀疑自己买错车了，一边开一边和大佬哭诉，被安慰着挺过来的，现在反正不怎么感觉顿挫拖拽也不怎么感觉点头,没38说的那么夸张。至于他说的ct5，家里b级车里属于操控好的，但是定位太迷，底盘悬挂运动性很高后排不实用动力偏家用，和330li算是反向操作，不过没钱折腾改装的话算神车了，但是跑赛道的话，都没钱改装了你跑个屁的赛道啊！真的脑子进水。日常极限操作？我记得我第一次下赛道很激动的开着一辆蹭过来的m3跑了一圈，把赛车模拟练出来的技能能用的都用了一遍，下车大佬就说你日常千万别这么开，稳住(应该是心疼轮胎了)！
有人说这车其实换其他水通车性价比还高，我特么都自嘲了我把这车当奢侈品看的，主要我对改装抱有一定幻想，没办法……
如果说舒适性我是当局者迷，那我身边的人放着奔驰e300l和奥迪a6不蹭，蹭我的330li，那是他们个个脑子有毛病？哦，我知道了，他们在安慰我，你可真懂他们啊，痛哭流涕。
这事情就是这样，明明就是说下感受，尤其那恶评如潮的车评和实际感受对比差距着实有点大，结果硬有人断章取义来论战，争吧，声嘶力竭的好像我要把已有的缺点抹去甚至变为优点。
想起我提车的时候，玩不起赛道天天蹭大佬车的差点把我喷出群，反倒是大佬们个个祝贺我提供了一堆改车建议，说改完还是好车，当时我还回这车这样改我还不如上m2c，真的有意思。
—————————————-
重新编辑，重点提示：
1、我说了要不是为了家用，父母只准留一辆车，我肯定买ct5；
2、我说的车评人的评价和自身感受不太一致，车评人尤其是38说的也太夸张了，拼命说乘坐感不好然后我身边的人都喜欢坐这台3系，市场表现更是打脸打得啪啪响；
3、这代新3系是目前b级车里短板效应最好的一个，全面不偏科但是过度商业市场化；
4、教主说ct5改装潜力小是事实，宝马毕竟核心没啥问题。不过今天看到ct4提供换发动机我又觉得ct4非常香。
5、我加了一个8路dsp两个4路功放，现在音响问题也解决了，这辆车下赛道是彻底没戏了(本来就长轴)，现在对我来说就是一台配置很全，功能挺多，除了那韩泰的傻逼胎噪日常开起来很舒服的一台车，偶尔想崩别人动力也足够，城市路况其实蛮随心和灵动的，大概就是一个奢侈品享受吧…
----------------手工分界线--------------
先说总结：
大概，车评人和消费者完全不在一个星球上吧。车评人嫌弃的，都是消费者要的。
新3车懂人的特性还是没变，也就是说普通开一开，还是会感觉有个体贴温柔的小姐姐在陪着你。以前的宝马，可能是个热血沸腾的健身教练？
拖拽2000km后基本没有，点头看刹车脚感。
悬挂软后半段支撑其实还是有的，底盘的整体底子还在，对于开车的人来讲，极限路况时的信心没那么足了(不对是没有)，但是真遇到极限操作它又能操作起来。
乘坐感受，反正身边被洗脑的朋友和同事都是口嫌体直。
最后，我觉得教主说的对，底子好装备差(改起来也是没钱)
购车历程：
看车评：哇，CT5牛逼
试驾，底盘不错，极限拐弯也有侧倾啊(这种侧倾和宝马侧倾感受有点不一样，是非常有信心的高速拐弯，拐到一半信心不足)？车评人怎么回事？加速也太不跟脚了，这tm什么垃圾动力总成。
改去试驾宝马，这个低速拖拽，这个刹车点头，这个软趴趴的悬挂，这个侧倾和suv差不多了，都和车评人说的差不多。诶，侧倾时后半段支撑挺好的，这动力响应还是一如既往的跟脚。
试驾完回家说买ct5，家里不让养多台车，只能保有一辆，家用属性确认，后来去看ct5我爸是黑着脸从ct5后排出来的。
父上母上试乘奔驰新e，说太晃。后来对宝马535尊贵赞不绝口，但是出钱的不是他们，我预算只有40多万(家里一贯特色就是出钱的都是我，但是啥事情都要被干预一把)。
试乘宝马3，表示没530li尊贵舒服(为什么说尊贵不是领先，尊贵后排可调，领先我绝对不买，配置低了到时候我一折腾花的钱还不如直接上尊贵)，但是比奔驰e好。
最后订了330li…
其实一开始我被车评洗了脑(全是夸ct5ct4损3系的)，所以买车时就想着没驾驶感受了那我就要加速吧！
提车后前500km确实开的恶心，主要是刹车点头低速拖拽。
悬挂虽然软，但是我一直不能理解38号说的余震和多余晃动，因为软归软，车本身对大颠簸的响应是很干脆的，那种细碎不平的烂路面不晃的车腰酸屁股疼，至于晃的车，反正试过坐奔驰s级后排过这种路面，晃得七荤八素的，比三系好不了多少。
油门太舒服了。
1000km，宝马变速箱是狐狸精，没事有事都喜欢开着车出去溜达一圈。大概就是感觉就是突然身边有个非常懂我而且顺着我来的小姐姐，很温柔，以前的3系开起来特别像遇到一个肌肉男贴身肉搏。低速拖拽，只有sport模式才有了，不知道我驾驶习惯改了还是车磨合了。反正以前特别喜欢一脚油门冲然后直接松开油门，然后再一脚重刹(城市路况)，现在是轻踩油门缓抬减速，看前面路况慢踩刹车。
2000km时，我不知道大家对这个刹车点头的标准是啥，但是所有坐过我车的都说我开车丝滑平顺…
转向都说味道假…但是当初试驾下来同级别家用车里有比他好的？
尾巴随动性确实差了点，标轴也别来笑，好不到哪里去，大概就是及格和70分的区别，ct5的尾巴和前车身是分裂的，试驾的家用车里面也就ct4整体感最好。
因为我出差比较多，半个月2000多km的水平，所以经常会载着同事去出差，大概情况就是没坐过的都说3系坐着肯定不舒服(车评洗脑)，坐过的都是口嫌体正直，经常满载。
断章取义是真的烦。
大概是我说这车还蛮懂人的，像个温柔的小姐姐，以前的3系像肌肉男拼刺刀，这也没错啊。
说重点：
买330li纯属各方向妥协产物，要不是本身对这车有清醒的认识，真的想开喷:
我说这是水桶车基本没啥问题吧？
动力有了，操控拉垮那也要看比谁，长轴呢有个后排能家用，配置挺全的，奥迪a4l到这配置也算过了，选装下来价格差不多，但是奥迪内饰接受不了，气味太重，外形也接受不了。至于其他车，要不内饰不好要不功能不全要不后排拉垮要不外形接受不了，总之都有极大的短板和极大的对比优势，但是我不是键盘侠，我要水桶。
舒适的话，前500km确实怀疑自己买错车了，一边开一边和大佬哭诉，被安慰着挺过来的，现在反正不怎么感觉顿挫拖拽也不怎么感觉点头,没38说的那么夸张。至于他说的ct5，家里b级车里属于操控好的，但是定位太迷，底盘悬挂运动性很高后排不实用动力偏家用，和330li算是反向操作，不过没钱折腾改装的话算神车了，但是跑赛道的话，都没钱改装了你跑个屁的赛道啊！真的脑子进水。日常极限操作？我记得我第一次下赛道很激动的开着一辆蹭过来的m3跑了一圈，把赛车模拟练出来的技能能用的都用了一遍，下车大佬就说你日常千万别这么开，稳住(应该是心疼轮胎了)！
有人说这车其实换其他水通车性价比还高，我特么都自嘲了我把这车当奢侈品看的，主要我对改装抱有一定幻想，没办法……
如果说舒适性我是当局者迷，那我身边的人放着奔驰e300l和奥迪a6不蹭，蹭我的330li，那是他们个个脑子有毛病？哦，我知道了，他们在安慰我，你可真懂他们啊，痛哭流涕。
这事情就是这样，明明就是说下感受，尤其那恶评如潮的车评和实际感受对比差距着实有点大，结果硬有人断章取义来论战，争吧，声嘶力竭的好像我要把已有的缺点抹去甚至变为优点。
想起我提车的时候，玩不起赛道天天蹭大佬车的差点把我喷出群，反倒是大佬们个个祝贺我提供了一堆改车建议，说改完还是好车，当时我还回这车这样改我还不如上m2c，真的有意思。
—————————————-
重新编辑，重点提示：
1、我说了要不是为了家用，父母只准留一辆车，我肯定买ct5；
2、我说的车评人的评价和自身感受不太一致，车评人尤其是38说的也太夸张了，拼命说乘坐感不好然后我身边的人都喜欢坐这台3系，市场表现更是打脸打得啪啪响；
3、这代新3系是目前b级车里短板效应最好的一个，全面不偏科但是过度商业市场化；
4、教主说ct5改装潜力小是事实，宝马毕竟核心没啥问题。不过今天看到ct4提供换发动机我又觉得ct4非常香。
5、我加了一个8路dsp两个4路功放，现在音响问题也解决了，这辆车下赛道是彻底没戏了(本来就长轴)，现在对我来说就是一台配置很全，功能挺多，除了那韩泰的傻逼胎噪日常开起来很舒服的一台车，偶尔想崩别人动力也足够，城市路况其实蛮随心和灵动的，大概就是一个奢侈品享受吧…
----------------手工分界线--------------
先说总结：
大概，车评人和消费者完全不在一个星球上吧。车评人嫌弃的，都是消费者要的。
新3车懂人的特性还是没变，也就是说普通开一开，还是会感觉有个体贴温柔的小姐姐在陪着你。以前的宝马，可能是个热血沸腾的健身教练？
拖拽2000km后基本没有，点头看刹车脚感。
悬挂软后半段支撑其实还是有的，底盘的整体底子还在，对于开车的人来讲，极限路况时的信心没那么足了(不对是没有)，但是真遇到极限操作它又能操作起来。
乘坐感受，反正身边被洗脑的朋友和同事都是口嫌体直。
最后，我觉得教主说的对，底子好装备差(改起来也是没钱)
购车历程：
看车评：哇，CT5牛逼
试驾，底盘不错，极限拐弯也有侧倾啊(这种侧倾和宝马侧倾感受有点不一样，是非常有信心的高速拐弯，拐到一半信心不足)？车评人怎么回事？加速也太不跟脚了，这tm什么垃圾动力总成。
改去试驾宝马，这个低速拖拽，这个刹车点头，这个软趴趴的悬挂，这个侧倾和suv差不多了，都和车评人说的差不多。诶，侧倾时后半段支撑挺好的，这动力响应还是一如既往的跟脚。
试驾完回家说买ct5，家里不让养多台车，只能保有一辆，家用属性确认，后来去看ct5我爸是黑着脸从ct5后排出来的。
父上母上试乘奔驰新e，说太晃。后来对宝马535尊贵赞不绝口，但是出钱的不是他们，我预算只有40多万(家里一贯特色就是出钱的都是我，但是啥事情都要被干预一把)。
试乘宝马3，表示没530li尊贵舒服(为什么说尊贵不是领先，尊贵后排可调，领先我绝对不买，配置低了到时候我一折腾花的钱还不如直接上尊贵)，但是比奔驰e好。
最后订了330li…
其实一开始我被车评洗了脑(全是夸ct5ct4损3系的)，所以买车时就想着没驾驶感受了那我就要加速吧！
提车后前500km确实开的恶心，主要是刹车点头低速拖拽。
悬挂虽然软，但是我一直不能理解38号说的余震和多余晃动，因为软归软，车本身对大颠簸的响应是很干脆的，那种细碎不平的烂路面不晃的车腰酸屁股疼，至于晃的车，反正试过坐奔驰s级后排过这种路面，晃得七荤八素的，比三系好不了多少。
油门太舒服了。
1000km，宝马变速箱是狐狸精，没事有事都喜欢开着车出去溜达一圈。大概就是感觉就是突然身边有个非常懂我而且顺着我来的小姐姐，很温柔，以前的3系开起来特别像遇到一个肌肉男贴身肉搏。低速拖拽，只有sport模式才有了，不知道我驾驶习惯改了还是车磨合了。反正以前特别喜欢一脚油门冲然后直接松开油门，然后再一脚重刹(城市路况)，现在是轻踩油门缓抬减速，看前面路况慢踩刹车。
2000km时，我不知道大家对这个刹车点头的标准是啥，但是所有坐过我车的都说我开车丝滑平顺…
转向都说味道假…但是当初试驾下来同级别家用车里有比他好的？
尾巴随动性确实差了点，标轴也别来笑，好不到哪里去，大概就是及格和70分的区别，ct5的尾巴和前车身是分裂的，试驾的家用车里面也就ct4整体感最好。
因为我出差比较多，半个月2000多km的水平，所以经常会载着同事去出差，大概情况就是没坐过的都说3系坐着肯定不舒服(车评洗脑)，坐过的都是口嫌体正直，经常满载。