Afiqnhz
2020-05-19T02:50:50+00:00
车本身的机械素质调教水平能代表一台车的好坏，还是一辆车的市场表现比较能代表？
这其实是两种不同的价值观，都没有对错。一个是从技术角度说车的好坏，另一个是评价车满足了多少需求(注意这里应该有个条件是信息完全公开且每个人都清楚知道自己的需求)。
大多数情况下，车好，市场表现就好，只是现实有很多因素。
然而讨论的时候硬是在大家没有共同基础的情况下交流，往往有很多争吵，也没有意义，看得也很心累。
车评的结果是对比出来的，你让第一次开车就开宝马的对他而言意义不大，但在市场范围内就是比同行差。
当然是车本身。卖的再好只不过说明它迎合了市场的需求，并不代表就是辆好车。不同市场同一辆车销量也可能差很多，因为市场需求不一样，但这一辆车的机械素质理论上应该是没什么变化的，难道因为销量差距很大变成薛定谔的车？
所以从不同的角度出发，评价一辆车好坏的维度也不同。
从个人角度出发，满足你需求的车才是真的好车。
国内评价一个游戏好坏是看游戏本身还是销量[s:ac:哭笑]
一种是买符合需求的喜欢的
一种是推崇(只能说推崇 因为键盘党大概率不会买)这价位键盘党自认产品力最强的，也许这车是这价位最不适合家用的 但因为机械参数高就觉得这车产品力最强 然后无脑给所有人推荐 并把买其他车的人扣帽子说成不懂车
[quote][pid=425465149,21932748,1]Reply[/pid] Post by [uid=1995059]黑夜白昼[/uid] (2020-05-28 11:04):
国内评价一个游戏好坏是看游戏本身还是销量[s:ac:哭笑][/quote]但是如果销量成为顶尖的话评分一般也不会低，反过来就不一定了，当然游戏销量只取决一个因素，好玩，车就不知道了，好开？好看？好吹？
机械素质可以衡量，加速，刹车，麋鹿测试，安全性测试。
人的需求才千变万化。买车的时候要大牌，空间。开过一段时间又觉得没激情了。你说的清心里真正想要啥？
我觉得要综合考虑一下，本身的素质不一定能对应市场表现，可是卖得好的车影响了维修成本和残值率，也间接说明了耐用度，还是可以参考的
又是二极管思维
车厂一定会根据市场需求调整
车厂造车不是让你们人人都夸的 是让你们愿意掏钱的
至于车是不是在任何标准下都完美 根本不重要
很多车主傻逼的地方就是 明明买车的时候知道按自己的需求买
买完了却觉得自己的车一定在任何标准下都完美 由不得别人说缺点 承认其他标准下的缺点很难吗
帕萨特销量很高，但是你能说他是好车吗。。
至于3系。。。连坑的是325运动和整个3系都没搞清楚的就不要没事来讨论这个了吧。。。
中国大部分人基本处于有钱，但是不懂什么底盘悬挂机械素质什么的
但是不懂不代表应该被忽悠
而且有这方面的专业人士出来进行了比较，总归会影响到一小波感兴趣的人
这小部分人在周围也是扮演一个懂车的角色，也会影响周围的亲友选车
所以车本身不够好，销量就是会逐渐衰退
就像以前的福特福克斯，标志307，现代索纳塔等，哪个不是如日中天过，后来被别家超越了，到现在都快成为other了
在满足基本机械素质的前提下，市场表现是体现一辆车是不是好车的标准。
因为除了机械素质之外，空间外观车内氛围配置也都是掏钱的依据。
F1机械素质最牛逼，卖50万一辆你买么？
车子的最基本需求是乘坐需求而不是驾驶需求。
车子是一个交通工具，所有一切评判都是依据于他是不是称职于一个交通工具上面。
还有，市场表现不是看这辆车卖的好不好，而是看长期的一个销量曲线。
F3 伊兰特都月销3万，但是他们品牌因为这个车砸了招牌，这也是市场表现垃圾。
市场评价会滞后，这代三系好不好，不是38说了算，也不是目前销量，而且看下一代。
上一代积累的口碑会极大影响下一代的销量。
市场只能代表车过去的口碑，最典型的就是帕萨特[s:ac:茶]