MisterMusdi
2024-11-15T06:58:56+00:00
一句话总结：满足了我的既要又要还要，什么还有惊喜！
背景：家里已经有两辆电车，model3 和深蓝 sl03，自己一直开的深蓝总觉得差点意思，出去玩开特斯拉舒适性不够，后排憋屈。再加上担心25年上海可能会没有免费绿牌(自己没有大牌)，然后刚好又有置换补贴，就想赶在元旦前置换一辆。
去年底详细整理了自己的用车需求，最后两张图，预算30 个以内，当时市面上还没有这样的车，后面也曾在model y，阿维塔 07，小鹏 G9，智己 ls6，乐道 l60 之间反复横跳，最终各有各的问题，选了 R7，100 度 MAX，目前开了800km左右，平均能耗16+(高速高架多，下来之后能耗明显下降)。
惊喜嘛就是：标配空悬，选装基金可以选 100 度大电池。
再说下几点遗憾和不足：
1. 星闪 还是没有等到。因为我喜欢开车的时候用手机听书，所以车机再好，我也要用手机听。这点是想着配合华为星闪手机可以高码率听歌，现在没得，所以没得 L2HC。
2. 100 度电池充电倍率只有 2.8C，80 度电的好像是 3.2C。
3. 没有hud，但是有一个远端屏，可以平替。方向盘上有两个按钮单独切换这个远端屏的模式，喜欢极简风的我表示不太喜欢。
4. 我的遗憾：四驱没舍得上。
一些提车后才发现的事情，调教有关，算不上缺点：
1. 动能回收，只有两档可调，还有一个减速缓行模式，抬电门会极速动能回收，我喜欢，但是没有特斯拉的保持模式，减速到一定速度，会低速缓行，停不住，需要踩刹车停住。
2. 地图和导航都是华为自己的，ADS 里的，不好换，没有语音包。本来以为华为的车机是自己爱用哪家用哪家，事实上不是，可能还更糟。
3. 应用商城里没有高德，读书 app 只有2 个，没有我用的。
4. 还是导航：我上班的路线有一条新高架，已经开通 4 年了，高德每次都往那导，我也已经走习惯了，但是华为自家的导航从来不会主动往那导，就如同没有那条路一般。导航的路线和我走的路线的不一致，就会有点麻烦。
5. 智驾的开启方式是短按左旋钮，长按是巡航。
6. 椭圆形方向盘到目前为止还是觉得没有圆形的好用，中间的喇叭按钮是圆形的，只要按了就很大声(反正按了几次都很大声)，没有办法像其他车子按边缘可以小点声。
7. 后视镜(中控屏上方的后视镜)视野很小，被后备箱挡住了很多，我又贴了膜，黑乎乎的，视野更差。
8. 刹车太软，容易踩出点头。
9. 802的cltc换成综合续航大概是635km，对，它叫综合里程，不叫wltc。
10. 电池大，如果用的太多再去冲，22点到6点8个小时的谷电可能充不到90%。
11. 前备箱开启方式真好评。
提车后遇到的问题：
1. 车机：开始以为是没适应，用了一段时间发现问题蛮多。
a. 流畅是流畅，萌宠主题好评，但整体总感觉差点意思，找东西老是找不到，逻辑别扭。
b. 桌面除了好玩其实没什么卵用，默认打开ADS应用看地图更好，一些常用功能放到docker栏更好。
c. 仪表盘浪费了两个按钮，部分按钮看到的选项没太大用，很浪费。自定义按钮就一个，不太够用。
d. 超级桌面不好用，开高德导航的话，仪表盘是看不到导航的，只能看中控屏。
e. docker栏好像不能自定义(有会的朋友望告知一二)，我想把设置放到docker栏home键右侧，不行！
f. 虽然深蓝的车机ota频率低，但是界面布局与hud的配合还算合理，而R7的这个中控屏和仪表盘的配合真的是一般般。仪表盘左侧看里程、胎压就会失去一半导航。
期望就是：仪表盘两侧的几个菜单合并到一侧，释放一个自定义按钮；中控屏分屏，一侧是ADS，一侧是音乐播放+一些快捷菜单，左右可切换；docker栏开放自定义。
2. 智驾：有时候很好用，对于我来说 0 接管不可能。
a. 开启方式，model3 是右怀档下拨两次，下拨一次只有巡航，我经常下拨一次使用。R7 的开启方式是短按左旋钮，长按左旋钮才是巡航，略微麻烦。
b. 高速超车的时候，左侧超车总是喜欢先减速，明显增多了和大卡车并行的时间。右侧超车反而不减速。特斯拉的 ap正好相反，右侧超车会减速，左侧超车不怎么减速。
c. 堵车的时候跟车好评，丝滑。特斯拉 ap 会急加速急减速。
d. 高速上偶尔莫名其妙的降限速，限速 120 的高速降到 80，自己减速，妥妥的接管。
e. 早上高速换高架，边上护栏的影子投到车道线旁边，被误识为车道线，好几次，以为我压线了，给我提醒。
f. 快要下高速的时候会提前2km往右边，提前1km会变道最后侧车道。其实还有 1km 多，但是刚好右侧有慢车，其实可以超过去，变过去就只能慢慢跟着了，这个也无可厚非。
吐槽一点：回家路上，离高速出口2km的地方，中间车道有坑，每次我都会格外小心，因为大卡车可能紧急变道绕开，我也会避免走中间车道。而R7则会提前2km从最左侧往右变，每次都会压过中间车道的坑！
g. 还是变道，自己感觉还没到变道的时候，它自己给我变了，吓了一跳，还得适应。
h. 智能泊车好评，速度也挺快，但是还是要自己看好，小心刮蹭，我强行接管过几次。可以自定义车位，但是貌似不会记忆，比如我自定义之后让车停的靠右点，下次又不记得了。
总结：如果你喜欢激烈驾驶，肯定不能 0 接管。如果你不喜欢激烈驾驶，不介意偶尔龟速档，0 接管是有可能的。但是不管怎么样，还是要熟悉它能做什么不能做什么，做好随时接管的准备。
背景：家里已经有两辆电车，model3 和深蓝 sl03，自己一直开的深蓝总觉得差点意思，出去玩开特斯拉舒适性不够，后排憋屈。再加上担心25年上海可能会没有免费绿牌(自己没有大牌)，然后刚好又有置换补贴，就想赶在元旦前置换一辆。
去年底详细整理了自己的用车需求，最后两张图，预算30 个以内，当时市面上还没有这样的车，后面也曾在model y，阿维塔 07，小鹏 G9，智己 ls6，乐道 l60 之间反复横跳，最终各有各的问题，选了 R7，100 度 MAX，目前开了800km左右，平均能耗16+(高速高架多，下来之后能耗明显下降)。
惊喜嘛就是：标配空悬，选装基金可以选 100 度大电池。
再说下几点遗憾和不足：
1. 星闪 还是没有等到。因为我喜欢开车的时候用手机听书，所以车机再好，我也要用手机听。这点是想着配合华为星闪手机可以高码率听歌，现在没得，所以没得 L2HC。
2. 100 度电池充电倍率只有 2.8C，80 度电的好像是 3.2C。
3. 没有hud，但是有一个远端屏，可以平替。方向盘上有两个按钮单独切换这个远端屏的模式，喜欢极简风的我表示不太喜欢。
4. 我的遗憾：四驱没舍得上。
一些提车后才发现的事情，调教有关，算不上缺点：
1. 动能回收，只有两档可调，还有一个减速缓行模式，抬电门会极速动能回收，我喜欢，但是没有特斯拉的保持模式，减速到一定速度，会低速缓行，停不住，需要踩刹车停住。
2. 地图和导航都是华为自己的，ADS 里的，不好换，没有语音包。本来以为华为的车机是自己爱用哪家用哪家，事实上不是，可能还更糟。
3. 应用商城里没有高德，读书 app 只有2 个，没有我用的。
4. 还是导航：我上班的路线有一条新高架，已经开通 4 年了，高德每次都往那导，我也已经走习惯了，但是华为自家的导航从来不会主动往那导，就如同没有那条路一般。导航的路线和我走的路线的不一致，就会有点麻烦。
5. 智驾的开启方式是短按左旋钮，长按是巡航。
6. 椭圆形方向盘到目前为止还是觉得没有圆形的好用，中间的喇叭按钮是圆形的，只要按了就很大声(反正按了几次都很大声)，没有办法像其他车子按边缘可以小点声。
7. 后视镜(中控屏上方的后视镜)视野很小，被后备箱挡住了很多，我又贴了膜，黑乎乎的，视野更差。
8. 刹车太软，容易踩出点头。
9. 802的cltc换成综合续航大概是635km，对，它叫综合里程，不叫wltc。
10. 电池大，如果用的太多再去冲，22点到6点8个小时的谷电可能充不到90%。
11. 前备箱开启方式真好评。
提车后遇到的问题：
1. 车机：开始以为是没适应，用了一段时间发现问题蛮多。
a. 流畅是流畅，萌宠主题好评，但整体总感觉差点意思，找东西老是找不到，逻辑别扭。
b. 桌面除了好玩其实没什么卵用，默认打开ADS应用看地图更好，一些常用功能放到docker栏更好。
c. 仪表盘浪费了两个按钮，部分按钮看到的选项没太大用，很浪费。自定义按钮就一个，不太够用。
d. 超级桌面不好用，开高德导航的话，仪表盘是看不到导航的，只能看中控屏。
e. docker栏好像不能自定义(有会的朋友望告知一二)，我想把设置放到docker栏home键右侧，不行！
f. 虽然深蓝的车机ota频率低，但是界面布局与hud的配合还算合理，而R7的这个中控屏和仪表盘的配合真的是一般般。仪表盘左侧看里程、胎压就会失去一半导航。
期望就是：仪表盘两侧的几个菜单合并到一侧，释放一个自定义按钮；中控屏分屏，一侧是ADS，一侧是音乐播放+一些快捷菜单，左右可切换；docker栏开放自定义。
2. 智驾：有时候很好用，对于我来说 0 接管不可能。
a. 开启方式，model3 是右怀档下拨两次，下拨一次只有巡航，我经常下拨一次使用。R7 的开启方式是短按左旋钮，长按左旋钮才是巡航，略微麻烦。
b. 高速超车的时候，左侧超车总是喜欢先减速，明显增多了和大卡车并行的时间。右侧超车反而不减速。特斯拉的 ap正好相反，右侧超车会减速，左侧超车不怎么减速。
c. 堵车的时候跟车好评，丝滑。特斯拉 ap 会急加速急减速。
d. 高速上偶尔莫名其妙的降限速，限速 120 的高速降到 80，自己减速，妥妥的接管。
e. 早上高速换高架，边上护栏的影子投到车道线旁边，被误识为车道线，好几次，以为我压线了，给我提醒。
f. 快要下高速的时候会提前2km往右边，提前1km会变道最后侧车道。其实还有 1km 多，但是刚好右侧有慢车，其实可以超过去，变过去就只能慢慢跟着了，这个也无可厚非。
吐槽一点：回家路上，离高速出口2km的地方，中间车道有坑，每次我都会格外小心，因为大卡车可能紧急变道绕开，我也会避免走中间车道。而R7则会提前2km从最左侧往右变，每次都会压过中间车道的坑！
g. 还是变道，自己感觉还没到变道的时候，它自己给我变了，吓了一跳，还得适应。
h. 智能泊车好评，速度也挺快，但是还是要自己看好，小心刮蹭，我强行接管过几次。可以自定义车位，但是貌似不会记忆，比如我自定义之后让车停的靠右点，下次又不记得了。
总结：如果你喜欢激烈驾驶，肯定不能 0 接管。如果你不喜欢激烈驾驶，不介意偶尔龟速档，0 接管是有可能的。但是不管怎么样，还是要熟悉它能做什么不能做什么，做好随时接管的准备。
