Maria~
2021-04-19T03:32:56+00:00
这是来自于一个燃油车从业人员的一篇很不严谨的分析文章，从纯路人非利益相关方的角度看待这个数据披露的情况[s:ac:blink]
没钱匿名，扇子脸保命，并且欢迎制动方面大佬来捉虫(如果我出事了，就是NGA泄漏用户信息)[s:ac:哭笑]
首先，先给出我在网上看到的数据
[url]http://news.youth.cn/sh/202104/t20210422_12880975.htm[/url]
那么，如果这些都是真实的，它提供了哪些信息？
1、 车辆有高速驾驶的行为
2、 各车参信号触发正常，如：制动踏板信号、ABS激活信号、车辆碰撞信号、AEB(紧急刹车)信号等
3、 车辆制动主缸建压不足
4、 碰撞前，车辆有大幅度的方向盘操作
通过这些信息，提供方或发布方想表述什么观点？
1、 驾驶员超速违法
2、 车辆一切信号正常
3、 驾驶员没有正确或充分的踩下制动踏板
老实说，我看到这个log，内心是懵逼的。因为log的作用是完全的记录车辆的行驶状态，而这个表格里面的大量信息都被隐去，比如制动信号触发居然只出现了一次，加速踏板信号完全没有，大体推测只是简单的AEB系统数据，而数据的提供方和发布方存在明显的方向导向目的[s:ac:愁]
另外，数据也存在一定的不合理，车速94在制动主缸45.9和61.2分别触发了前轮和前后轮ABS，但在车速74主缸压力接近翻倍，并且减到48.5用了约1s的情况下，居然没有ABS介入。或者他们只是简单的隐去了ABS信号展示？[s:ac:晕]
所以，结合车主老公奇葩的过激表现，我整理的可能内容如下：
1、 驾驶人或许真有超速行为，且年龄较大存在反应时间跟不上没有刹车的可能
2、 目前的数据有明显的导向目的，如果只有图片揭示的内容，显然不能说明车辆没有问题
3、 如果车主的情况属实(碰撞前，他爸反复说制动无效)，那么最后的100多的主缸压力均由AEB系统提供，并且该系统有可能阻碍了踏板向主缸的正常建压过程
(按压力的数据来看应该是以KPa为单位，那么如果是AEB建压居然只有100多，如果是制动踏板提供，那么在即将撞车的紧急情况，这要多小的力气。反正，吐槽不能)
4、 车辆的电子线控制动系统ibooster出了问题(可能性小，一般有ESP兜底，不过和传统的助力器相比风险还是高)，或者它和车辆软控配合出了问题
最后，排除车主老公目前的迷之操作，就目前官方调查机构仍未下场的情况(包括交警超速判定、权威机构鉴定)，事件远未到拨云见雾、水落石出的时候，所以坛友们不要急着定调、站队，老老实实吃瓜不香么[s:ac:计划通](热点事件反转太快，省的以后被啪啪打脸)
PS：
作为路人，特斯拉的公关和社会责任感真是垃圾，也是典型的外企归属国直管模式，估摸上海工厂根本没技术和权利来支持故障分析[s:ac:哭笑]
没钱匿名，扇子脸保命，并且欢迎制动方面大佬来捉虫(如果我出事了，就是NGA泄漏用户信息)[s:ac:哭笑]
首先，先给出我在网上看到的数据
[url]http://news.youth.cn/sh/202104/t20210422_12880975.htm[/url]
那么，如果这些都是真实的，它提供了哪些信息？
1、 车辆有高速驾驶的行为
2、 各车参信号触发正常，如：制动踏板信号、ABS激活信号、车辆碰撞信号、AEB(紧急刹车)信号等
3、 车辆制动主缸建压不足
4、 碰撞前，车辆有大幅度的方向盘操作
通过这些信息，提供方或发布方想表述什么观点？
1、 驾驶员超速违法
2、 车辆一切信号正常
3、 驾驶员没有正确或充分的踩下制动踏板
老实说，我看到这个log，内心是懵逼的。因为log的作用是完全的记录车辆的行驶状态，而这个表格里面的大量信息都被隐去，比如制动信号触发居然只出现了一次，加速踏板信号完全没有，大体推测只是简单的AEB系统数据，而数据的提供方和发布方存在明显的方向导向目的[s:ac:愁]
另外，数据也存在一定的不合理，车速94在制动主缸45.9和61.2分别触发了前轮和前后轮ABS，但在车速74主缸压力接近翻倍，并且减到48.5用了约1s的情况下，居然没有ABS介入。或者他们只是简单的隐去了ABS信号展示？[s:ac:晕]
所以，结合车主老公奇葩的过激表现，我整理的可能内容如下：
1、 驾驶人或许真有超速行为，且年龄较大存在反应时间跟不上没有刹车的可能
2、 目前的数据有明显的导向目的，如果只有图片揭示的内容，显然不能说明车辆没有问题
3、 如果车主的情况属实(碰撞前，他爸反复说制动无效)，那么最后的100多的主缸压力均由AEB系统提供，并且该系统有可能阻碍了踏板向主缸的正常建压过程
(按压力的数据来看应该是以KPa为单位，那么如果是AEB建压居然只有100多，如果是制动踏板提供，那么在即将撞车的紧急情况，这要多小的力气。反正，吐槽不能)
4、 车辆的电子线控制动系统ibooster出了问题(可能性小，一般有ESP兜底，不过和传统的助力器相比风险还是高)，或者它和车辆软控配合出了问题
最后，排除车主老公目前的迷之操作，就目前官方调查机构仍未下场的情况(包括交警超速判定、权威机构鉴定)，事件远未到拨云见雾、水落石出的时候，所以坛友们不要急着定调、站队，老老实实吃瓜不香么[s:ac:计划通](热点事件反转太快，省的以后被啪啪打脸)
PS：
作为路人，特斯拉的公关和社会责任感真是垃圾，也是典型的外企归属国直管模式，估摸上海工厂根本没技术和权利来支持故障分析[s:ac:哭笑]