Mir
2024-04-24T08:41:00+00:00
李想：高端纯电不好做，补能网络起不来真的没法卖
Blitzo
mega纯粹就是自己垃圾，不要甩锅给纯电好不好？
Crovus
还再说补能的事情，还是不知道mega为什么卖不动吗？
bobisdelicous
甩锅给充电桩呜呜呜
Pavie
我不认为mega不行是补电不行
CYHK
单纯MEGA价格太高了，以为L9差不多价格或者稍微多一些，结果直接55个。甩锅纯电没道理
DaddyDalphin
mega40万小，一样卖爆，还是想要高利润呗
Gusta Rhymes
mega定低了后面的m9没法卖了，主要还是飘了，把一个标杆定价车型定位成走量车型了
グリフィス
虽然纯电也是一部分原因，但mega主要是死在高端定位上。当前所有高端品牌的哪个不是先有独占领先技术，然后树立人无我有的标杆，才做起来的高端，最后才是严格分级用高端溢价收割。
现在一帮国内的车企，技术领先的高端形象八字还没一撇，一天天就开始想做高端收割市场，脑瘫了简直。
𝙳𝚊𝚜𝚆𝚘𝚘𝚋𝚜
只有卖不出去的价格 没有卖不出去的车
降到40有救 不降价 没救
降到40有救 不降价 没救
Cratie
放心 mega 40万一样没人买，
这个车还真是40万价位的，你去试驾一下就知道了CYHK
40个那真的就是另一回事了
drift
40万就只有普通电池了，5C电池就别想有了，那还不如加个邮箱呢
ULTYRONE
跟补能网络有啥关系，迪子有自建桩？也不妨碍迪子大卖，还是自己的产品力支撑不起纯电的溢价
mathias
首先，加油箱是对的。其次，如果砍掉5C电池，能卖到40万，那绝对是值得砍的。
因为现阶段超充对于大多数人来说就是个伪需求，即使只算一线城市，90%的人也没办法在15分钟内去到一个最近5C超充站，但是15分钟内去一个最近的120kw充电站基本上都没问题。假设去5C超充站需要多跑15分钟，来回就是半小时，5C超充是可以15分钟充80%，但是120kw充电站跑满功率，40分钟也有80度电。如果你去超充超过20分钟，那反而是普通120kw桩更加省时间。所以在没有布置足够多的超充时，对90%不在超充站附近的人来说，这5C超充电池没有任何意义，更别提那些有家充的用户，7kw都比去超充站的体验好太多。
理想虽然赚钱，也没可能凭一家之力，把5C超充的密度布置得那么高，所以还不如用普通电池，把成本打下来
𝓟𝓲 𝓟𝓲🦈
还是好奇纯电mpv是怎么想出来的，基本盘都是靠增程打出来的