Rony
2022-06-04T16:12:03+00:00
十多年前还是山寨那会就开始走的多品牌路线，到后来大家开始去除多品牌走单一路线，怎么到这两年，又开始搞多品牌了？
人家BBA上百年都是一个品牌打天下，日本品牌最多弄一个高端品牌，国产这边差不多属于一款车型一个牌子了。
人家BBA上百年都是一个品牌打天下，日本品牌最多弄一个高端品牌，国产这边差不多属于一款车型一个牌子了。
为什么国产汽车公司喜欢搞多品牌
Blurpi
有一个原因是因为主品牌做砸了，像众泰这种牌子想走高端只能做子线，否则这一代消费者不会有人买的[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
GT
bb也就罢了
a只不过大众的中高端品牌罢了
打天下？替大众和保时捷打工还差不多，他爸爸大众才是多品牌的典型代表
顺带一提，奥迪这个品牌成型也是由四个品牌结成的汽车联盟，这就是四个圈的含义
a只不过大众的中高端品牌罢了
打天下？替大众和保时捷打工还差不多，他爸爸大众才是多品牌的典型代表
顺带一提，奥迪这个品牌成型也是由四个品牌结成的汽车联盟，这就是四个圈的含义
M0ONBUS
我倒希望比亚迪能多弄几个子品牌
StoneyMaloney
中国很大，国内的家庭与家庭的跨度就更加大，所以能容纳得下更加多的车企。
同质化的车赚的都是辛苦钱，能做好差异化就能掠夺更多的边缘用户还有更高的利润。
同质化的车赚的都是辛苦钱，能做好差异化就能掠夺更多的边缘用户还有更高的利润。
kungdongaroi
其实和通用，福特比起来，已经算少了。手里的品牌已经砍了一大半还是有不少。
不过美国车企主要是并购和全球布局导致品牌越来越多，国内这几家是以前形象太low了，想重开几次
不过美国车企主要是并购和全球布局导致品牌越来越多，国内这几家是以前形象太low了，想重开几次
Grnd
楼主不过是孤陋寡闻而已，外汽的品牌多到你想象不到。
Sadge Bingus
你看看日本本土那堆品牌再说
H0nza_
[quote][pid=615786563,32193453,1]Reply[/pid] Post by [uid=60921556]carenlos[/uid] (2022-06-05 00:19):
bb也就罢了
a只不过大众的中高端品牌罢了
打天下？替大众和保时捷打工还差不多，他爸爸大众才是多品牌的典型代表
顺带一提，奥迪这个品牌成型也是由四个品牌结成的汽车联盟，这就是四个圈的含义[/quote]大众的子品牌多是因为收购吧...和国内那些重新开号的子品牌还是有区别的...
bb也就罢了
a只不过大众的中高端品牌罢了
打天下？替大众和保时捷打工还差不多，他爸爸大众才是多品牌的典型代表
顺带一提，奥迪这个品牌成型也是由四个品牌结成的汽车联盟，这就是四个圈的含义[/quote]大众的子品牌多是因为收购吧...和国内那些重新开号的子品牌还是有区别的...
Ascending
汽车发展百多年，一直局限于内燃机。欧洲汽车行业甚至是汽车制造的规则制定者，日本汽车也只是在别人的框架下发展做做市场，那么多日车企做的高端品牌，欧洲人都不认可。科技发展到今日步入电机时代正是中国汽车工业的超车机遇，中国也没有能源企业牵制。只有自己成为行业规则制定者，才有可能建立所谓的高端品牌。
Emrys
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/05/-7da9Q17t-pbiKgT1kSgo-75.png[/img]
Z SBD哈哈哈 [img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/05/-7da9Q17t-54nhKhT1kSc8-7c.png[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/05/-7da9Q17t-5n9zKbT1kScs-87.png[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/05/-7da9Q17t-51pnKkT3cSjn-co.png[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/05/-7da9Q17t-5pdjKoT1kShs-ej.png[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/05/-7da9Q17t-5cw3KlT3cSic-bb.png[/img]
Z SBD哈哈哈 [img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/05/-7da9Q17t-54nhKhT1kSc8-7c.png[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/05/-7da9Q17t-5n9zKbT1kScs-87.png[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/05/-7da9Q17t-51pnKkT3cSjn-co.png[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/05/-7da9Q17t-5pdjKoT1kShs-ej.png[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/05/-7da9Q17t-5cw3KlT3cSic-bb.png[/img]
dukvonduky
都一样，看看大众。
Karaev
Reply to [pid=615795964,32193453,1]Reply[/pid] Post by [uid=63777471]幺肆伍零送亲妈[/uid] (2022-06-05 01:30)你这里面品牌都是并购出来的啊，国内是直接创造一个新的
Reidar
号养废了还不能重开了?
KaydenPlukto
[quote][pid=615798819,32193453,1]Reply[/pid] Post by [uid=63600582]DDH3萨拉托加[/uid] (2022-06-05 01:57):
你这里面品牌都是并购出来的啊，国内是直接创造一个新的[/quote]看看80年代美国多少汽车品牌
我们现在就跟那时候状态差不多，资本涌入而已
到后面会自然淘汰的
剩下的还是那些老面孔
你这里面品牌都是并购出来的啊，国内是直接创造一个新的[/quote]看看80年代美国多少汽车品牌
我们现在就跟那时候状态差不多，资本涌入而已
到后面会自然淘汰的
剩下的还是那些老面孔
Y-STERBEN-Y
[quote][pid=615803679,32193453,1]Reply[/pid] Post by [uid=63442800]飛天御剣鎏[/uid] (2022-06-05 03:03):
看看80年代美国多少汽车品牌
我们现在就跟那时候状态差不多，资本涌入而已
到后面会自然淘汰的
剩下的还是那些老面孔[/quote]额。。。。
美国这么干的主要是通用，然后现在的通用就是把自己活生生玩死。。。。。
看看80年代美国多少汽车品牌
我们现在就跟那时候状态差不多，资本涌入而已
到后面会自然淘汰的
剩下的还是那些老面孔[/quote]额。。。。
美国这么干的主要是通用，然后现在的通用就是把自己活生生玩死。。。。。
sKramZ
[quote][pid=615786563,32193453,1]Reply[/pid] Post by [uid=60921556]carenlos[/uid] (2022-06-05 00:19):
bb也就罢了
a只不过大众的中高端品牌罢了
打天下？替大众和保时捷打工还差不多，他爸爸大众才是多品牌的典型代表
顺带一提，奥迪这个品牌成型也是由四个品牌结成的汽车联盟，这就是四个圈的含义[/quote]你说的和他说的根本不是一个意思。
bb也就罢了
a只不过大众的中高端品牌罢了
打天下？替大众和保时捷打工还差不多，他爸爸大众才是多品牌的典型代表
顺带一提，奥迪这个品牌成型也是由四个品牌结成的汽车联盟，这就是四个圈的含义[/quote]你说的和他说的根本不是一个意思。
グリフィス
比亚迪要是肯搞
销量至少再多三成
销量至少再多三成
sKramZ
不仅仅是品牌，还有车型。
比如VV5 vv7 应该没有换代了。
那玛奇朵会有下一代吗？
国内令人印象深刻的有两个车型，一个是帝豪一个是H6。
奇瑞的瑞虎系列也算长久。
比如VV5 vv7 应该没有换代了。
那玛奇朵会有下一代吗？
国内令人印象深刻的有两个车型，一个是帝豪一个是H6。
奇瑞的瑞虎系列也算长久。
GSmoon
学销售的都知道，多品牌化的目的之一是提高自身的市场占有率。