SONNY
2021-04-17T07:27:56+00:00
不管是极氪，还是汉，甚至那啥智己汽车，全是接近5米的大车，极氪还两米宽。
视频和展车看着爽，实际上路停车难受的不行，更别说很多用户没有那么大的空间需求，34c的尺寸就很足够了。
为了性价比和续航强行推c级尺寸[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc835856c.png[/img]，求个4米8车型啊，便宜个三万不是卖爆
国产车新势力，最大的问题，就是从来不考虑市区停车是否方便，很多人买纯电车就是在市区跑跑，出去玩上高速还是油车，或者混动车。既然电车在市区跑，做这么大实在是不方便！
欧拉就不错！大小控制的很好！
所以五菱才是最了解国人需求的。请大声告诉我，五菱MINI多宽[s:ac:blink]
广汽好像有吧
小鹏也对标啊[s:ac:哭笑]虽然并没有便宜，甚至里面比3还小
现在又小鹏p5啊，而且极氪不是说了后面一年会两台新车，像这种紧凑的肯定后面会越来越多。毕竟国产现阶段先要把产品力花在BC级上 一树立高端品牌优势 二也不至于打到自家现有的燃油车价位。
刚了 有销量吗？ 特斯拉model3月销量2w5，b级车销量冠军，bba的34c销量都远远不及，你的车比34c强？
[quote][pid=509188690,26397101,1]Reply[/pid] Post by [uid=60620855]头香梳一半[/uid] (2021-04-19 15:32):
所以五菱才是最了解国人需求的。请大声告诉我，五菱MINI多宽[s:ac:blink][/quote]1.493米
纯从技术角度说，现在的纯电车都是地板铺电池包，轿车非常难做车内空间，要么像taycan一样脚部挖空才有正常坐姿，但是续航短了，要么像P7一样，坐后排膝盖能上天，坐姿贼难受。所以纯电车现在先从suv开始做比较容易。
正面肛没赢面，人家有品牌加成，成熟的供应链下所带来的成本控制优势。。。
哪有人创业就对着人家最大优势项目去怼的。。。
之前是没得选 国产你弄个M3尺寸的电车顶配最多卖20W
印象中卖汽车的逻辑中有两条是这样的：
一条是家用第一辆车
一条是改善性置换；
极氪、智己啥的都是新品牌的首次亮相，你总不能让人家亮一个低端车吧。。。总要把自己能配上的“新概念”都要配齐，不然也不利于塑造品牌形象。
汉，不在上述范围内，汉之前的纯电有秦元唐，恰巧汉比较大罢了。
至于你说国产车没有和毛豆3正面刚的车型，不会有太多人把毛豆3作为家庭用车吧(相比于个人)，你要说B级家用电车还是有的的，埃安S，Y，秦EV，小鹏之类的，只不过品牌逼格没有特斯拉瞩目呗。
P7算是硬钢毛豆3的车型吗，也要4米88了。关键价格也没便宜多少，外加这个品牌名，真的是完全放弃了女性用户。
[quote][pid=509189430,26397101,1]Reply[/pid] Post by [uid=60469156]白丝望天门山北[/uid] (2021-04-19 15:35):
小鹏p7，正面刚model3了吧，你们倒是买啊[/quote]小鹏就算了，名字劝退不说，搞不好车还没开几年厂子就倒闭了，蔚来目前看来站住了，主要讨论最近热门吉利，比亚迪
三厢B级车 大一点难道不是优势吗 后排正常做人vs蹲狗 正常人都选前者吧
一步步来吧
特斯拉上来也是model S
不是一开始就是model 3