Simpy
2022-04-04T10:52:34+00:00
好吧，模仿一波车评人，标题党了，就是一篇试驾感受，没有要踩谁hh。
[s:a2:诶嘿]
正文开始:
上周抽空我开车和同事去试驾了et7，因为工作忙一直没时间完整发一贴，正好接种疫苗等30分钟闲来无事把我们同事讨论的结论抛出来聊聊。
先介绍情况，他是19款740li车主，也多次开过我的极氪，对电车态度转变明显，于是也订了一台电车。我现在开极氪you版，之前是18款530li。他是大定车主试驾，我退订了所以只能试乘。
本文et7对比车型主要我们俩都长时间开的740li，530li和极氪you，先抛结论再展开聊:
et7相较于第一代产品，各方面进步明显，除品牌外，综合产品力已压制56e，但距离7系还有一定差距，未能完成电车普遍的越级表现比较可惜(电车由于先天优势和智能化水平，除补能外，各方面体验基本上都好于同价位油车，部分产品力优秀的，可以越级，例如汉、p7、毛豆3体验基本越级34c，极氪you体验越级56e)。
购买推荐:
1.看重品牌、补能服务、智能化的购买et7，尤其适合生意场需要一定面子的用户(品牌方面蔚来在江浙沪保有量不错，从身边人的反馈感受来说，个人感觉形象比bba低一些，介于二线豪华直接)
2.看重机械素质，性价比，一辆车多用途更适合极氪。
展开聊聊各方面感受:
1.外观:仁者见仁智者见智，整体还是能看出档次的，但是由于整车还是偏高，显得不是特别轿跑修长，缺一些5.1m的霸气感。另一方面头上犄角我不太喜欢，也是因为这个原因从概念车就关注的，后来最终pass了。
2.内饰:用料比极氪好，朋友说感觉部分用料堪比他的7系，做工也没看出来问题。我们试驾的是黑色内饰，坐在后排，我感觉像高级用料的毛豆三，整体过于简约，元素再稍微多一些会好一点，朋友也非常认可这个看法。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202204/04/-7da9Q17o-4x45K2aT3cSzk-qo.jpg[/img]
3.音响:初听非常惊艳，我感觉把我的极氪you音响都想砸了。但是朋友换成自己蓝牙的无损音乐后(这里的无损指的是用蓝牙播放QQ音乐下最高品质的音乐，并不代表就是无损音乐的意思。之所以这么做也是想听下看下在蓝牙下的表现，方便对比，毕竟平时我们俩听歌都是习惯联蓝牙播qq音乐)，落差明显，音质比较一般，但是环绕声对木耳还是非常有加成的。整体感受比宝华差一些，所以如果想要发挥这个音响的全部水平，需要针对它的特调音乐(这里某些人也别硬杠了，原话是蔚来试驾员说的，有一个专业名词的标准我记不住了，但是现在这种标准的曲子非常少，所以用特调代替)。
4.底盘:舒适模式介于80%左右的极氪you底盘水平，比740还是要差不少。略优于530li。低速表现优秀，稳重回弹韧有高级感，路感相较于极氪you和740都有点强。中速表现有所下降，尤其是压过连续坑坎时，悬挂反馈调整不够迅速，晃动较为明显，过比较明显的大坑时，duang的声音传递到车内很响，比较影响高级感。由于试驾路况很不错而且时间比较短，除了几次零百外，70以上速度很少，所以的高速和运动模式的底盘没感受出来。
5.操控:朋友反馈，动力和刹车线性很好控制，转向手感不错，虚位较少，变道跟随性还可以。但相较于极氪you，整体操控感差一些，没太多驾驶乐趣。但转弯半径比较大，低速还是有很明显的大车感。我坐在后排的感受是大转弯侧倾抑制一般。总体来说，日常开足够，但机械上限不高。
6.nvh:完全好评的水平，前排和极氪you，740li体感伯仲之间，d级水平，后排我感受要好于极氪和530li，c级水平。希望郑博士能出一起专业测评看看
7.空间&乘坐舒适度:前后排空间都很不错，比740li要差，和极氪、530li差不多。座椅相比极氪更柔软舒适，和7、5差不多，不过nappa皮褶皱非常严重，比当时极氪的试驾车还要严重，不知道最后会不会也像极氪一样改硬了。后排地台略高(电车通病)，我觉得问题不大，但座椅靠背太直属实感觉不太爽，说的座椅前后调节结果只是腰部气囊调解。
储物空间就真的比另外三辆车差很多了，尤其是看惯了极氪的超大后备箱；虽然网上也照片，但看实际看到et7的后备箱时，还是忍不住笑了下，不知道有没有普通的a级顺风车空间大。前备箱也没有，估计是整车换电结构还是占用了不少空间。
最后说下我们讨论下来对et7产品力的看法吧:
如果以50w的油车来衡量，我认为是除品牌外完胜，产品力爆表的表现。
但考虑到电车在动力、操控、底盘、nvh、空间方面的天生优势，如果只和电车来比，我们就一致觉得属于还不错但绝没到网上吹的那么优秀的产品。他的强点是水桶，没有很明显的短板，弱点则是也没有明显的优点，各方面都比较中庸。例如底盘:考虑到电车的优势以及它的价格，它应该和极氪不相伯仲，接近730的水平才算优秀。也许后续辅助驾驶可能是，但这块单纯堆硬件，还需要结合算法。
但国产电车的机械素质也在飞速提升，这是令人非常喜悦的，希望中国品牌能够百花齐放，早日实现弯道超车，作为消费者的我们一定是最香的。
不太爱拍照，随便上一张吧
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202204/04/-7da9Q17o-ksjmK1uT3cSsg-lc.jpg[/img]
[s:a2:诶嘿]
正文开始:
上周抽空我开车和同事去试驾了et7，因为工作忙一直没时间完整发一贴，正好接种疫苗等30分钟闲来无事把我们同事讨论的结论抛出来聊聊。
先介绍情况，他是19款740li车主，也多次开过我的极氪，对电车态度转变明显，于是也订了一台电车。我现在开极氪you版，之前是18款530li。他是大定车主试驾，我退订了所以只能试乘。
本文et7对比车型主要我们俩都长时间开的740li，530li和极氪you，先抛结论再展开聊:
et7相较于第一代产品，各方面进步明显，除品牌外，综合产品力已压制56e，但距离7系还有一定差距，未能完成电车普遍的越级表现比较可惜(电车由于先天优势和智能化水平，除补能外，各方面体验基本上都好于同价位油车，部分产品力优秀的，可以越级，例如汉、p7、毛豆3体验基本越级34c，极氪you体验越级56e)。
购买推荐:
1.看重品牌、补能服务、智能化的购买et7，尤其适合生意场需要一定面子的用户(品牌方面蔚来在江浙沪保有量不错，从身边人的反馈感受来说，个人感觉形象比bba低一些，介于二线豪华直接)
2.看重机械素质，性价比，一辆车多用途更适合极氪。
展开聊聊各方面感受:
1.外观:仁者见仁智者见智，整体还是能看出档次的，但是由于整车还是偏高，显得不是特别轿跑修长，缺一些5.1m的霸气感。另一方面头上犄角我不太喜欢，也是因为这个原因从概念车就关注的，后来最终pass了。
2.内饰:用料比极氪好，朋友说感觉部分用料堪比他的7系，做工也没看出来问题。我们试驾的是黑色内饰，坐在后排，我感觉像高级用料的毛豆三，整体过于简约，元素再稍微多一些会好一点，朋友也非常认可这个看法。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202204/04/-7da9Q17o-4x45K2aT3cSzk-qo.jpg[/img]
3.音响:初听非常惊艳，我感觉把我的极氪you音响都想砸了。但是朋友换成自己蓝牙的无损音乐后(这里的无损指的是用蓝牙播放QQ音乐下最高品质的音乐，并不代表就是无损音乐的意思。之所以这么做也是想听下看下在蓝牙下的表现，方便对比，毕竟平时我们俩听歌都是习惯联蓝牙播qq音乐)，落差明显，音质比较一般，但是环绕声对木耳还是非常有加成的。整体感受比宝华差一些，所以如果想要发挥这个音响的全部水平，需要针对它的特调音乐(这里某些人也别硬杠了，原话是蔚来试驾员说的，有一个专业名词的标准我记不住了，但是现在这种标准的曲子非常少，所以用特调代替)。
4.底盘:舒适模式介于80%左右的极氪you底盘水平，比740还是要差不少。略优于530li。低速表现优秀，稳重回弹韧有高级感，路感相较于极氪you和740都有点强。中速表现有所下降，尤其是压过连续坑坎时，悬挂反馈调整不够迅速，晃动较为明显，过比较明显的大坑时，duang的声音传递到车内很响，比较影响高级感。由于试驾路况很不错而且时间比较短，除了几次零百外，70以上速度很少，所以的高速和运动模式的底盘没感受出来。
5.操控:朋友反馈，动力和刹车线性很好控制，转向手感不错，虚位较少，变道跟随性还可以。但相较于极氪you，整体操控感差一些，没太多驾驶乐趣。但转弯半径比较大，低速还是有很明显的大车感。我坐在后排的感受是大转弯侧倾抑制一般。总体来说，日常开足够，但机械上限不高。
6.nvh:完全好评的水平，前排和极氪you，740li体感伯仲之间，d级水平，后排我感受要好于极氪和530li，c级水平。希望郑博士能出一起专业测评看看
7.空间&乘坐舒适度:前后排空间都很不错，比740li要差，和极氪、530li差不多。座椅相比极氪更柔软舒适，和7、5差不多，不过nappa皮褶皱非常严重，比当时极氪的试驾车还要严重，不知道最后会不会也像极氪一样改硬了。后排地台略高(电车通病)，我觉得问题不大，但座椅靠背太直属实感觉不太爽，说的座椅前后调节结果只是腰部气囊调解。
储物空间就真的比另外三辆车差很多了，尤其是看惯了极氪的超大后备箱；虽然网上也照片，但看实际看到et7的后备箱时，还是忍不住笑了下，不知道有没有普通的a级顺风车空间大。前备箱也没有，估计是整车换电结构还是占用了不少空间。
最后说下我们讨论下来对et7产品力的看法吧:
如果以50w的油车来衡量，我认为是除品牌外完胜，产品力爆表的表现。
但考虑到电车在动力、操控、底盘、nvh、空间方面的天生优势，如果只和电车来比，我们就一致觉得属于还不错但绝没到网上吹的那么优秀的产品。他的强点是水桶，没有很明显的短板，弱点则是也没有明显的优点，各方面都比较中庸。例如底盘:考虑到电车的优势以及它的价格，它应该和极氪不相伯仲，接近730的水平才算优秀。也许后续辅助驾驶可能是，但这块单纯堆硬件，还需要结合算法。
但国产电车的机械素质也在飞速提升，这是令人非常喜悦的，希望中国品牌能够百花齐放，早日实现弯道超车，作为消费者的我们一定是最香的。
不太爱拍照，随便上一张吧
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202204/04/-7da9Q17o-ksjmK1uT3cSsg-lc.jpg[/img]