脆脆枯树叶
2020-05-16T17:45:35+00:00
本来今天准备上午CT5，下午19君威GS顶配。。。结果中午吃饭跟哥们聊high了，一看表3点了。。。就没去成别克的4S，改道回家路上的沃尔沃了。
说下CT5吧，去了两家店，分别试驾了顶配和次顶(领运)，说下主观驾驶感受
悬架：顶配电磁悬架本来没觉得多经验，然而凡事怕对比，次顶没这玩意儿，就只能感觉一路都是有点硬。顶配则是舒适模式明显的软一点，运动模式硬一点。
动力：顶配和次顶的动力是一样的，没区别。运动模式都是油门跟脚，变速箱平顺。然而很诡异的是运动模式下到60-80这个区间我突然感觉没有“加速感”，但是实际车速一下就上去了，不如起步地板油的推背感来的爽。
然后更诡异的事情是，我竟然觉得舒适模式的变速箱比运动模式的变速箱更丝滑。当然舒适模式油门会有迟滞，我感觉是1秒的样子(地板油)。非地板油不明显，个人感觉这车舒适模式日常驾驶比运动模式来的更有运动感。
刹车：顶配才有brembo的卡钳，实际表现上，刹车其实都很线性，没有怎么感觉点头，但是明显的顶配的刹车给人更有信心，估计也就是2-3米左右的区别吧。
*就这三项来说，我个人觉得顶配加的配置是对得起这个差价的。
外形：我个人觉得CT5还是霸气一些，看起来就比较“块儿”，这东西见仁见智，就不多说了。顶配蓝色和灰色，我个人比较喜欢那个灰色，当然以后说不定贴个改色膜搞个哑光黑之类的也是随随便便，卡钳只要不是红色的在我这都一回事儿，不太在意。
空间：个人身高183，驾驶座调到踩油门膝盖还是自然打点弯的状态，方向盘往外拉，手可以放在大腿上握住方向盘4和8点的位置的情况下。驾驶座空间还是比较充足的，至少我有腿是感觉靠在中控下面而不是被卡在那(说的就是你CT4小崽子！)
后排不说了，直接顶头，我哥们174觉得还行，但是因为天窗没那么长，后排仍然觉得有些压抑，加上后驱中间地台那个凸起高度，后排坐俩个子不大的还ok，个子高还是算了。
内饰：乘坐感觉没啥区别，可能是因为下午次顶腰部支撑没调好，导致我一直觉得座椅偏硬，开了一圈觉得不舒服。其他的区别，顶配才有的流媒体，稍微大一些的半液晶仪表，HUD等等，实际上个人感觉可有可无，并不是很大的加分项，更类似于锦上添花。
音响：好像是一样的bose喇叭，然而这喇叭动次打次还不错，声音大一点，差不多超过1/3，就觉得燥，就感觉你从AirPods突然变成了10块钱地摊货。当然开这车的人也不会太在意“安静的开着车听着歌”。
主动安全：顶配多一些主动安全配置，例如座椅震动提醒前方危险之类的，同样属于锦上添花的配置，老司机不会在意这些。
隔音：因为有“模拟声浪”这个东西的存在，如果激烈一点驾驶，压根不会在意外面的噪音，当平稳驾驶的时候，胎噪和风噪还是有，没有我想象中的好，对比我哥们的S90我个人是感觉差一点，但是你打开音响动次打次，配合模拟声浪，我要啥NVH啊，high就完事了。
价格：没细聊，顶配报价5W现金优惠，送点保养、脚垫、贴膜啥的，差不多32W5落地；次顶压根不问，试过顶配再去开这个真的觉得差点意思。
不过凯迪拉克好像到630都有针对教师、医护、警察之类职业的购置税优惠，好像是一半，然后参加过抗疫的医护人员购置税全免，也就是大概顶配能做到最低29接近30落地，这个就很不错了，一半的话就是31出头。
但是出于美国疫情的原因，CT5基本订车1个月起步，这店有台顶配4月8号订的，今天还没到，也是很蛋疼。
再说下S60，因为没有T8/T5的试驾车，只能将就试驾了T4智远豪华(吐槽一下这破4S，试驾车就一辆，竟然还是个中配。)
悬架：全系标配电磁悬架(销售说的，然而我查了一下之家好像是没有)，个人感觉和CT5顶配比，没有特别明显的区别，都是城市铺装路面，在过坎儿或者不太平整的路面，滤震感觉不错，不软不硬，支撑很好，至少S60 90时速过匝道，侧倾啥的保持的非常好，这一点比较惊艳，毕竟这车矮且宽 宽体轿跑就是你了
动力：由于T4只有190hp，但是因为是8AT的关系，推背感是没有的，这点不如CT5激情，但是也足够线性，动力至少不会感觉到“弱”，该有还是有。但是想想T5的250hp甚至更流弊的T8双增压，就看沃尔沃啥时候给下放了(你不放你能不能把那俩价格降一下)
刹车：有比较明显的点头，当然不重踩也还可以，刹车距离应该比CT5长一些，这一点表现上确实比较一般。
*就这三项来说，就我个人而言，CT5是完胜的，相比于CT5的运动，S60虽然也是主打运动的轿车，但是真的略显中庸了一点，就感觉是一个明明有些肌肉，但是套在一个衬衫里，就有那么点憋屈。
外形：新款S60实车真挺漂亮的，那个雷神之锤的灯，非常有感觉，而且个人觉得白色非常好看，配合他外面的装饰和轮毂颜色啥的，就感觉，你就得一身职业装开门下来的感觉。 (CT5上下来去洗浴中心毫无违和感，社会我X哥。)
空间：驾驶位没有明显区别，车门和扶手箱都硬，还是搭大腿上开车。后排空间S60比CT5好一点，虽然这车比CT5还短一截，没加长，但是他没那么大溜背，我坐后排竟然觉得还不错，加上S60的天窗比较敞亮，个人感受是比CT5后排好不少。
内饰：S60标配全液晶仪表，没有流媒体，中控屏和车机个人感觉比CT5更舒服一点，但是没有HUD(顶配好像也没有)，用料做工的话，T4就是塑料，虽然看起来整体氛围还是不错的，但是跟“豪华”关系真的不大，到T5就是真皮包裹了，感觉就上了一个档次。相比CT5这一点就没啥优势了。
音响：T4连哈曼卡顿都没有。。。T5以上才有。。。不过吧和CT5比，半斤八两听个响吧。
主动安全：没开出来啥，但是沃尔沃的安全性这个大家都懂，当然我S60试了一下他的ACC还有辅助驾驶啥的，城市道路跟车确实挺舒服的，CT5光顾着high去了，没怎么试他的这些功能。
隔音：这一点上CT5比S60优秀，没有对比就没有伤害，我这才知道双层玻璃还是强一点，当然强的有限，俩车都做不到“豪华静谧”的感觉吧。
价格：销售因为跟我哥们比较熟(买过两台车了)，T4智远报价31.5落地。T5就贵了好多，大概做到35、6的样子，而且这车都T5了你都不给个换挡拨片的吗？！T8因为是新能源可以免购置税，如果对比T5的话，37、8的样子能开走。这一下T5就很尴尬，高不成低不就的。但是我个人
观点，我都能花37、8出来买车了，我凭什么不看BBA，而要去看沃尔沃？而且37、8我特么能买XC60智远了，我还要S60干蛋？再不济我买轿车，S90中配这价格也能轻松落地了，所以只能说我并不是沃尔沃的目标客户群体，对他这个定价策略是不太理解的。
好一点的地方是S60有现车，但是工厂不接受个性化配置订单(例如加装哈曼卡顿)，原因是工厂在黑龙江，那边的疫情。。。
最后说下有些我觉得有点不适应的功能，就是座椅拉伸，给腿部更多支撑，没错，这功能确实让我的大腿得到了更多的支撑，但是这玩意儿是从坐垫“抽”出来一截，也就是中间会有“空隙”的那种感觉。
打个比方，用过教室的几张椅子拼一起睡觉，你的脚和屁股中间，大概率会有空隙，就那种悬空感，我个人不太喜欢，要么你坐垫加一块竖着折叠下去的能翻起来啊。
试驾主要基于个人主观感受，可能不适合所有人参考，毕竟选车开车的还是真正花钱买车的人。
祝各位都能找到让自己没有什么特别不满意，同时又有些地方特别让自己开心的车。
说下CT5吧，去了两家店，分别试驾了顶配和次顶(领运)，说下主观驾驶感受
悬架：顶配电磁悬架本来没觉得多经验，然而凡事怕对比，次顶没这玩意儿，就只能感觉一路都是有点硬。顶配则是舒适模式明显的软一点，运动模式硬一点。
动力：顶配和次顶的动力是一样的，没区别。运动模式都是油门跟脚，变速箱平顺。然而很诡异的是运动模式下到60-80这个区间我突然感觉没有“加速感”，但是实际车速一下就上去了，不如起步地板油的推背感来的爽。
然后更诡异的事情是，我竟然觉得舒适模式的变速箱比运动模式的变速箱更丝滑。当然舒适模式油门会有迟滞，我感觉是1秒的样子(地板油)。非地板油不明显，个人感觉这车舒适模式日常驾驶比运动模式来的更有运动感。
刹车：顶配才有brembo的卡钳，实际表现上，刹车其实都很线性，没有怎么感觉点头，但是明显的顶配的刹车给人更有信心，估计也就是2-3米左右的区别吧。
*就这三项来说，我个人觉得顶配加的配置是对得起这个差价的。
外形：我个人觉得CT5还是霸气一些，看起来就比较“块儿”，这东西见仁见智，就不多说了。顶配蓝色和灰色，我个人比较喜欢那个灰色，当然以后说不定贴个改色膜搞个哑光黑之类的也是随随便便，卡钳只要不是红色的在我这都一回事儿，不太在意。
空间：个人身高183，驾驶座调到踩油门膝盖还是自然打点弯的状态，方向盘往外拉，手可以放在大腿上握住方向盘4和8点的位置的情况下。驾驶座空间还是比较充足的，至少我有腿是感觉靠在中控下面而不是被卡在那(说的就是你CT4小崽子！)
后排不说了，直接顶头，我哥们174觉得还行，但是因为天窗没那么长，后排仍然觉得有些压抑，加上后驱中间地台那个凸起高度，后排坐俩个子不大的还ok，个子高还是算了。
内饰：乘坐感觉没啥区别，可能是因为下午次顶腰部支撑没调好，导致我一直觉得座椅偏硬，开了一圈觉得不舒服。其他的区别，顶配才有的流媒体，稍微大一些的半液晶仪表，HUD等等，实际上个人感觉可有可无，并不是很大的加分项，更类似于锦上添花。
音响：好像是一样的bose喇叭，然而这喇叭动次打次还不错，声音大一点，差不多超过1/3，就觉得燥，就感觉你从AirPods突然变成了10块钱地摊货。当然开这车的人也不会太在意“安静的开着车听着歌”。
主动安全：顶配多一些主动安全配置，例如座椅震动提醒前方危险之类的，同样属于锦上添花的配置，老司机不会在意这些。
隔音：因为有“模拟声浪”这个东西的存在，如果激烈一点驾驶，压根不会在意外面的噪音，当平稳驾驶的时候，胎噪和风噪还是有，没有我想象中的好，对比我哥们的S90我个人是感觉差一点，但是你打开音响动次打次，配合模拟声浪，我要啥NVH啊，high就完事了。
价格：没细聊，顶配报价5W现金优惠，送点保养、脚垫、贴膜啥的，差不多32W5落地；次顶压根不问，试过顶配再去开这个真的觉得差点意思。
不过凯迪拉克好像到630都有针对教师、医护、警察之类职业的购置税优惠，好像是一半，然后参加过抗疫的医护人员购置税全免，也就是大概顶配能做到最低29接近30落地，这个就很不错了，一半的话就是31出头。
但是出于美国疫情的原因，CT5基本订车1个月起步，这店有台顶配4月8号订的，今天还没到，也是很蛋疼。
再说下S60，因为没有T8/T5的试驾车，只能将就试驾了T4智远豪华(吐槽一下这破4S，试驾车就一辆，竟然还是个中配。)
悬架：全系标配电磁悬架(销售说的，然而我查了一下之家好像是没有)，个人感觉和CT5顶配比，没有特别明显的区别，都是城市铺装路面，在过坎儿或者不太平整的路面，滤震感觉不错，不软不硬，支撑很好，至少S60 90时速过匝道，侧倾啥的保持的非常好，这一点比较惊艳，毕竟这车矮且宽
动力：由于T4只有190hp，但是因为是8AT的关系，推背感是没有的，这点不如CT5激情，但是也足够线性，动力至少不会感觉到“弱”，该有还是有。但是想想T5的250hp甚至更流弊的T8双增压，就看沃尔沃啥时候给下放了(你不放你能不能把那俩价格降一下)
刹车：有比较明显的点头，当然不重踩也还可以，刹车距离应该比CT5长一些，这一点表现上确实比较一般。
*就这三项来说，就我个人而言，CT5是完胜的，相比于CT5的运动，S60虽然也是主打运动的轿车，但是真的略显中庸了一点，就感觉是一个明明有些肌肉，但是套在一个衬衫里，就有那么点憋屈。
外形：新款S60实车真挺漂亮的，那个雷神之锤的灯，非常有感觉，而且个人觉得白色非常好看，配合他外面的装饰和轮毂颜色啥的，就感觉，你就得一身职业装开门下来的感觉。
空间：驾驶位没有明显区别，车门和扶手箱都硬，还是搭大腿上开车。后排空间S60比CT5好一点，虽然这车比CT5还短一截，没加长，但是他没那么大溜背，我坐后排竟然觉得还不错，加上S60的天窗比较敞亮，个人感受是比CT5后排好不少。
内饰：S60标配全液晶仪表，没有流媒体，中控屏和车机个人感觉比CT5更舒服一点，但是没有HUD(顶配好像也没有)，用料做工的话，T4就是塑料，虽然看起来整体氛围还是不错的，但是跟“豪华”关系真的不大，到T5就是真皮包裹了，感觉就上了一个档次。相比CT5这一点就没啥优势了。
音响：T4连哈曼卡顿都没有。。。T5以上才有。。。不过吧和CT5比，半斤八两听个响吧。
主动安全：没开出来啥，但是沃尔沃的安全性这个大家都懂，当然我S60试了一下他的ACC还有辅助驾驶啥的，城市道路跟车确实挺舒服的，CT5光顾着high去了，没怎么试他的这些功能。
隔音：这一点上CT5比S60优秀，没有对比就没有伤害，我这才知道双层玻璃还是强一点，当然强的有限，俩车都做不到“豪华静谧”的感觉吧。
价格：销售因为跟我哥们比较熟(买过两台车了)，T4智远报价31.5落地。T5就贵了好多，大概做到35、6的样子，而且这车都T5了你都不给个换挡拨片的吗？！T8因为是新能源可以免购置税，如果对比T5的话，37、8的样子能开走。这一下T5就很尴尬，高不成低不就的。但是我个人
观点，我都能花37、8出来买车了，我凭什么不看BBA，而要去看沃尔沃？而且37、8我特么能买XC60智远了，我还要S60干蛋？再不济我买轿车，S90中配这价格也能轻松落地了，所以只能说我并不是沃尔沃的目标客户群体，对他这个定价策略是不太理解的。
好一点的地方是S60有现车，但是工厂不接受个性化配置订单(例如加装哈曼卡顿)，原因是工厂在黑龙江，那边的疫情。。。
最后说下有些我觉得有点不适应的功能，就是座椅拉伸，给腿部更多支撑，没错，这功能确实让我的大腿得到了更多的支撑，但是这玩意儿是从坐垫“抽”出来一截，也就是中间会有“空隙”的那种感觉。
打个比方，用过教室的几张椅子拼一起睡觉，你的脚和屁股中间，大概率会有空隙，就那种悬空感，我个人不太喜欢，要么你坐垫加一块竖着折叠下去的能翻起来啊。
试驾主要基于个人主观感受，可能不适合所有人参考，毕竟选车开车的还是真正花钱买车的人。
祝各位都能找到让自己没有什么特别不满意，同时又有些地方特别让自己开心的车。