Davinci
2020-05-14T10:31:21+00:00
下午闲着没事就去了魔都的龙东大道，去过的人肯定知道那里是永达大本营，一排4S，宝马，雪弗兰，别克，凯迪拉克，英菲尼迪，捷豹，路虎，一整排。
我就试了CT5的28T铂金，和325Li耀夜，我自己是430GC 252马力 0-1 5.9秒。
先试的是CT5。241匹马力(202005款小砍5马力，现在应该是236了)，0-1 7.3秒
这个车外观大家都知道，我觉得是相当可以的，唯一美中不足的是C柱做了一个假的三角窗，我觉得完全是败笔，太丑了，其他都很好。
内饰很软很舒服，比我的430那粗糙的Dakota皮不知道柔软了多少倍…
后排空间我觉得还行，我179，并不顶头，膝部空间也足够。(CT4是真的有点紧张，CT5我觉得完全够了)要翘二郎腿请买CT6，又要后排又要操控那是不可能的。
随便问了句价格，35万铂金落地。肯定还可以谈，销售应该看得出来我只是看看。
最后最关键的试驾环节。方向盘的感觉和ATSL差不多，低速很轻，高速会稍微沉一点。底盘我觉得是不错的，过了几个减速带都相当干净利落舒适又不失韧劲。最后加速，坦率说我有点失望…和我之前的想象相差甚远。虽然马力241匹，我真的是没感觉到这是高功率的2.0T。可能是车太重或者是变速箱不够给力，总之不管我是用拨片还是自动，深踩油门这个车并不能给我推背感。我自己的430每一次换挡都会感觉被推一下，CT5没有，说实话加速没有什么激情。
总体来说这个车外观内饰配置底盘都是可以的，加速有点拉胯。速度感不行。
再来说说325Li，我本来想试驾330的，但是问了好几家店都没有330的试驾车，这个车现在要等3个月。走量的还是325 320长轴。
325是184匹马力，0-1 8.1秒
325Li随便问了问价格，落地38万。强奸包13800传统艺能少不了。当然销售知道我毫无诚意，价格也是水分很大。
内饰和CT5半斤八两，秒杀430是肯定的。
后排的皮子比CT5更软，后排座位简直太TM舒服了，特别是那个翻毛皮头枕。
试驾感受方面，整体来说大概是因为我本身开的是4系，直接上手325感觉更加得心应手。方向盘比430轻，但比CT5要厚重些。作为普通人我是开不出什么电子味不味的，我觉得三台车虽然转向力道不同但并不影响你的驾驶感。底盘，比CT5更舒适，确实有点软。4系的悬挂是3指紧紧的，老3系是3指半，新3系是4指松松的，所以减震行程确实长了很多，必然是软了很多。加速感，坦率的说…(可能要被喷)…325虽然马力低了很多，但我真的觉得加速感要比CT5强。实际上他在前段(90以内)我自己体感肯定是比430要慢的，但并没有慢太多，真正没力是90以上感觉确实慢了。可能是车轻了点，可能是变速箱更加给力，可能是我习惯了宝马的驾驶感觉，反正我真的觉得325的加速感要强于CT5。可能CT5后段能碾压325，但走街是试不出来的，只有下赛道。
总结一下
CT5 28T铂金的尴尬之处我认为在于，虽然追求运动而堆了大量的料，但是车子本身的重量和长度导致走街时在前段无法完全发挥。而大马力，卡钳，轮胎，LSD这些东西都只能在赛道里才能发挥出来，而普通人日常驾驶是用不上的。(我不知道了凯迪拉克是不是就是这样，我之前开ATSL也是觉得车有点重，但马力毕竟大还是弥补了，CT5在马力因为排放反复阉割以后我觉得更明显了)整体上挑不出什么毛病，但我个人还是觉得宝马更灵动一些，然后宝马的换挡会给你推一下的感觉，体感更激烈一些。
325已经是舒适取向的车，被骂太软是确确实实的，开起来不如上一代运动，但运动的感觉还是在的。走街还算是感觉得心应手。当然330应该更爽一点，不过落地要41万了。再补充一下吧，松油门拖曳感老毛病还在，要解决只能慢抬油门，而不是直接全放。要么就是ECO模式，放油门保持匀速前进，但是ECO模式加速太咸鱼了。
我下一步打算去试一下朱丽叶的280，体验一下真正的驾驶者之车的感觉。
我就试了CT5的28T铂金，和325Li耀夜，我自己是430GC 252马力 0-1 5.9秒。
先试的是CT5。241匹马力(202005款小砍5马力，现在应该是236了)，0-1 7.3秒
这个车外观大家都知道，我觉得是相当可以的，唯一美中不足的是C柱做了一个假的三角窗，我觉得完全是败笔，太丑了，其他都很好。
内饰很软很舒服，比我的430那粗糙的Dakota皮不知道柔软了多少倍…
后排空间我觉得还行，我179，并不顶头，膝部空间也足够。(CT4是真的有点紧张，CT5我觉得完全够了)要翘二郎腿请买CT6，又要后排又要操控那是不可能的。
随便问了句价格，35万铂金落地。肯定还可以谈，销售应该看得出来我只是看看。
最后最关键的试驾环节。方向盘的感觉和ATSL差不多，低速很轻，高速会稍微沉一点。底盘我觉得是不错的，过了几个减速带都相当干净利落舒适又不失韧劲。最后加速，坦率说我有点失望…和我之前的想象相差甚远。虽然马力241匹，我真的是没感觉到这是高功率的2.0T。可能是车太重或者是变速箱不够给力，总之不管我是用拨片还是自动，深踩油门这个车并不能给我推背感。我自己的430每一次换挡都会感觉被推一下，CT5没有，说实话加速没有什么激情。
总体来说这个车外观内饰配置底盘都是可以的，加速有点拉胯。速度感不行。
再来说说325Li，我本来想试驾330的，但是问了好几家店都没有330的试驾车，这个车现在要等3个月。走量的还是325 320长轴。
325是184匹马力，0-1 8.1秒
325Li随便问了问价格，落地38万。强奸包13800传统艺能少不了。当然销售知道我毫无诚意，价格也是水分很大。
内饰和CT5半斤八两，秒杀430是肯定的。
后排的皮子比CT5更软，后排座位简直太TM舒服了，特别是那个翻毛皮头枕。
试驾感受方面，整体来说大概是因为我本身开的是4系，直接上手325感觉更加得心应手。方向盘比430轻，但比CT5要厚重些。作为普通人我是开不出什么电子味不味的，我觉得三台车虽然转向力道不同但并不影响你的驾驶感。底盘，比CT5更舒适，确实有点软。4系的悬挂是3指紧紧的，老3系是3指半，新3系是4指松松的，所以减震行程确实长了很多，必然是软了很多。加速感，坦率的说…(可能要被喷)…325虽然马力低了很多，但我真的觉得加速感要比CT5强。实际上他在前段(90以内)我自己体感肯定是比430要慢的，但并没有慢太多，真正没力是90以上感觉确实慢了。可能是车轻了点，可能是变速箱更加给力，可能是我习惯了宝马的驾驶感觉，反正我真的觉得325的加速感要强于CT5。可能CT5后段能碾压325，但走街是试不出来的，只有下赛道。
总结一下
CT5 28T铂金的尴尬之处我认为在于，虽然追求运动而堆了大量的料，但是车子本身的重量和长度导致走街时在前段无法完全发挥。而大马力，卡钳，轮胎，LSD这些东西都只能在赛道里才能发挥出来，而普通人日常驾驶是用不上的。(我不知道了凯迪拉克是不是就是这样，我之前开ATSL也是觉得车有点重，但马力毕竟大还是弥补了，CT5在马力因为排放反复阉割以后我觉得更明显了)整体上挑不出什么毛病，但我个人还是觉得宝马更灵动一些，然后宝马的换挡会给你推一下的感觉，体感更激烈一些。
325已经是舒适取向的车，被骂太软是确确实实的，开起来不如上一代运动，但运动的感觉还是在的。走街还算是感觉得心应手。当然330应该更爽一点，不过落地要41万了。再补充一下吧，松油门拖曳感老毛病还在，要解决只能慢抬油门，而不是直接全放。要么就是ECO模式，放油门保持匀速前进，但是ECO模式加速太咸鱼了。
我下一步打算去试一下朱丽叶的280，体验一下真正的驾驶者之车的感觉。