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2021-10-05T02:09:37+00:00
特斯拉刹车失灵那会儿，一堆人喷特斯拉在刹车上做了二次开发，就算科普拆解写明了特斯拉是机械连接刹车都没用，多数人嘴里就是在刹车上加了软件，那指不定啥时候失灵。
38号科普了crbs后，现在刹车上加动能回收又是最优解了，也不怕刹车上关联这么多东西出BUG了。。
这一波是？
官方智障操作太多，现在只能咬着数据和刹车不放了，EDR只能特斯拉解密，只要特斯拉不再次犯傻就没问题[s:ac:茶]
毕竟之前喊着检测报告和上法院的都翻车了，还是官方打的脸
看哪边给水军充值了呗，个人的看法有那么重要吗，数据洪流下个人都是随波逐流的浮萍
特斯拉单踏板的问题是他把动能回收搞到了油门了！！反对单踏板！！
把动能回收搞到刹车上是合理的，因为动能回收和刹车的效果都是制动。
只要是开过电车的，体验过动能回收的应该都能猜到所谓的刹车失灵到底是什么问题[s:ac:哭笑]不过也不妨碍特斯拉强制高动能回收有问题啊，起码你给人一个选择，对吧？
丰田的agc自动滑行模式配合crbs才是电车的未来[s:ac:闪光]。。。城市开车如行云流水一般丝滑顺畅[s:a2:lucky]。。
[quote][pid=558024447,28948909,1]Reply[/pid] Post by [uid=60311826]小二黑solo[/uid] (2021-10-14 10:20):
特斯拉单踏板的问题是他把动能回收搞到了油门了！！反对单踏板！！
把动能回收搞到刹车上是合理的，因为动能回收和刹车的效果都是制动。[/quote]以前说特斯拉刹车失灵的时候，说的都是刹车越简单越好呢。。[s:a2:鬼脸]
我这么说把，电驴都有很多刹车前半段是动能回收。
你个特斯拉，动能回收关联在油门上就不说了，
你的动能回收又容易报故障，减弱或失效。
我特么鬼知道哪次抬起油门就没有动能回收了？
有些开车慌慌张张的一脚踩错不是很正常？
每次减速的时候脚都在刹车上才是正常人逻辑。
我每次开特斯拉都觉得这玩意设计的时候不是给人开的，是它自己开的才对。
尤其是那个自动雨刷，快成那个B样，只能说是帮摄像头刮雨，不是给你刮雨
[quote][pid=558029383,28948909,1]Reply[/pid] Post by [uid=60840069]ShiinaMashiro丶·[/uid] (2021-10-14 10:34):
我这么说把，电驴都有很多刹车前半段是动能回收。
你个特斯拉，动能回收关联在油门上就不说了，
你的动能回收又容易报故障，减弱或失效。
我特么鬼知道哪次抬起油门就没有动能回收了？
有些开车慌慌张张的一脚踩错不是很正常？
每次减速的时候脚都在刹车上才是正常人逻辑。
我每次开特斯拉都觉得这玩意设计的时候不是给人开的，是它自己开的才对。
尤其是那个自动雨刷，快成那个B样，只能说是帮摄像头刮雨，不是给你刮雨[/quote]我想问问您开啥车？松了油门能保持匀速不带一点减速的？
说一下这个动能回收有多离谱
电池温度太高，动能回收减弱。电池温度太低，动能回收减弱。路上碾个坑，动能回收减弱。什么也没发生，动能回收减弱。
导致这个车的油门是薛定谔状态，即每次抬起油门之前无法知道它能提供多少负加速度。
绝了。
据我观察，平均5000公里这车就会出现一次这种不大不小的故障。
Reply to [pid=558032427,28948909,1]Reply[/pid] Post by [uid=4691771]lionet2009[/uid] (2021-10-14 10:43)
找事？
您想减速都是滑过去的？
不好意思我每次遇到我应该减速的地方我都是踩刹车的。
而不是“哦前面红灯了，我抬一脚油门来刹下车，诶哟卧槽我动能回收呢？”
整个小仙女，她懂动能回收什么意思？
说不定还发微信：刚刚我的特斯拉刹车失灵了5555
[quote][pid=558032460,28948909,1]Reply[/pid] Post by [uid=60840069]ShiinaMashiro丶·[/uid] (2021-10-14 10:43):
说一下这个动能回收有多离谱
电池温度太高，动能回收减弱。电池温度太低，动能回收减弱。路上碾个坑，动能回收减弱。什么也没发生，动能回收减弱。
导致这个车的油门是薛定谔状态，即每次抬起油门之前无法知道它能提供多少负加速度。
绝了。
据我观察，平均5000公里这车就会出现一次这种不大不小的故障。[/quote]可能你和我开的不是同一个牌子的特斯拉。我除了充电过90%，还没遇到动能回收减弱的情况。
颠簸路面动能回收减弱所有电车都有吧，这就真别喷了。
Reply to [pid=558040988,28948909,1]Reply[/pid] Post by [uid=1252230]ddaiyt[/uid] (2021-10-14 11:06)
[url]https://www.bilibili.com/video/BV1cy4y1476B[/url]
看看友商对于这种最基础功能的泛用度，满电依然能提供减速功能
[quote][pid=558042353,28948909,1]Reply[/pid] Post by [uid=60840069]ShiinaMashiro丶·[/uid] (2021-10-14 11:10):
[url]https://www.bilibili.com/video/BV1cy4y1476B[/url]
看看友商对于这种最基础功能的泛用度，满电依然能提供减速功能[/quote]所以满电下坡动能回收脚在电门上到底好还是不好？？换特斯拉上，那可就是大安全隐患了。啧啧啧。
还有一个有趣的事，我记得一开始有特斯拉刹车失灵新闻的时候很多当事人都说“踩下刹车，完全没有效果”“我是老司机了，绝对没有踩错，肯定踩刹车了”，后期再出来刹车失灵的新闻，大多数当事人都说“刹车变硬，踩不下去”了……
我一直都相信
nga车版根本没官方人员充值带节奏
只有无尽的车友互相谩骂
哦单踏板啊 还有很多人觉得特斯拉就一个踏板呢就在那跟风黑[s:ac:哭笑]
[s:ac:哭笑] 机械结构都在，说失灵没助力踩不动也算了，隔壁已经变成踩刹车加速了，我就看看还能玩出什么花头来
[quote][pid=558027351,28948909,1]Reply[/pid] Post by [uid=1252230]ddaiyt[/uid] (2021-10-14 10:29):
以前说特斯拉刹车失灵的时候，说的都是刹车越简单越好呢。。[s:a2:鬼脸][/quote]刹车叠加动能回收并不影响刹车效果，逻辑并无冲突
但是油门踏板加上动能回收就你来我往了
[quote][tid=28948909]Topic[/tid] Post by [uid=1252230]ddaiyt[/uid] (2021-10-14 10:16):
特斯拉刹车失灵那会儿，一堆人喷特斯拉在刹车上做了二次开发，就算科普拆解写明了特斯拉是机械连接刹车都没用，多数人嘴里就是在刹车上加了软件，那指不定啥时候失灵。
38号科普了crbs后，现在刹车上加动能回收又是最优解了，也不怕刹车上关联这么多东西出BUG了。。
这一波是？[/quote]泥潭那个啥多
业内人士早就说了，博世方案如果有问题，全国多少厂家的车都要刹不住
就这样还有几个p都不懂的键盘车主在那里杠
什么伞兵玩意儿