果然，单踏板的问题还是很大

此地无垠的视频出来了，热衰减和颠簸路段动能回收失效都是产品力问题，但第二点动能回收减弱时踏板变硬是实实在在很严重的产品问题了！

返回来看第三点，如果形成开车习惯，第三点发生也是很危险的。

记得学车时，驾校师傅教的：如果你没踩油门，那么脚就应该放在刹车上(编辑解释：这里的踩油门可以理解为踩下油门。任何没在用油门加速或用油门保持速度的场景，脚都应该放在刹车上)。

翻译一下：油门永远不备踩，不需要油门的时候需要备踩刹车。

并且脚跟保持在刹车下，踩油门时斜踩。

也就是说，我们开车时是时刻准备刹车的，但单踏板模式正好和这个习惯是反的，脚始终在油门上，开车时是时刻准备加速的。

并且我在试驾model y时，刻意去适应单踏板模式，开始并没有什么问题，加减速很方便。直到前面有一辆大车，我轻轻松油门减速，我觉得减速不够，完全松开油门，减速还是不够，这时候我去刹车，因为平时这种情景下我脚应该在刹车上，但因为单踏板的存在，这时候我的脚在油门上！我下意识要去踩，瞬间反应过来，移脚踩刹车。

这时候第二个问题出现了！单踏板模式让我的脚跟不知不觉到了油门正下方，斜踩刹车不可能，人的脚可以轻松往外撇，但往内撇的角度非常小并且很难用力，我要刹车，需要把整个脚从电门踏板移到刹车踏板。

最后当然还是刹住了，可这期间可能发生的事故只有我一个人知道。

这就是时刻准备刹车和时刻准备加速的区别。

单踏板模式确实存在安全隐患。

另：关于上海车展维权女车主刹车是否失灵，现在没结论，个人骑墙，各位请勿在此贴下做结论式讨论。

另外车展两位维权人士现在看来就是车闹。

另：回帖即代表认同收钱或利益相关黑特斯拉或洗特斯拉的死全家，请谨慎回帖。