Acordia
2020-11-15T15:12:26+00:00
按照比亚迪画的饼，dmi应该是加速7-8S，单前驱电机，落地价格比燃油车贵个2W上下。
这可以作为走量款。
那可能出一款性能款吗？走量款的基础上加一个后桥电机，四驱，加速6S
这个dmi跟dmp比，加速略慢，但是
售价、保养便宜许多(没有变速箱+传动系统)
省油(阿特金森发动机VS普通全速域发动机；发动机一直在高效区间VS发动机不容易保持在高效区间)
可以当油车开，馈电体验更好，nvh、响应速度(纯电机驱动VS有发动机驱动的情况)
不知道我的理解对不对[s:ac:擦汗]
刚了解这个概念，特别想要一台 能纯油开、开起来像电车、但是动力也比较猛的车，dmi四驱对我来说就完美了
PS：请注意，dmi可以很便宜，但不代表只能很便宜，再进来瞎鸡巴乱杠我祝你身体健康[s:ac:抓狂]
[quote][pid=470154981,24285437,1]Reply[/pid] Post by [uid=41742732]逍遥我行007[/uid] (2020-11-21 23:15):
dmi嫌不够力
就dmp啊[/quote]要动力买dmp啊，纯油也没问题
dmi为了成本用了小容量刀片，就不会给你双高功率电机的，一个是和dmp抢市场，第二个是据说小容量的刀片电池组，大电流放电一致性会出问题。
这也是为什么dmp还是用三元的原因。
Reply to [pid=470156252,24285437,1]Reply[/pid] Post by [uid=388097]phorcys[/uid] (2020-11-21 23:20)额 我写了dmi优于dmp的几点啊[s:ac:擦汗]可以指正一下
不需要高性能10秒也行再降2w[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
Reply to [pid=470156768,24285437,1]Reply[/pid] Post by [uid=212358]68262630[/uid] (2020-11-21 23:23)50km是为了绿牌 可以理解
不过据我所知 很多人表示50km真想纯电通勤是不够的 理想one 200Km 实际用起来都一般
所以略大电池+双电机 也是有意义的 不仅提供电力更提供更实际的纯电续航
Reply to [pid=470157092,24285437,1]Reply[/pid] Post by [uid=38636660]TOMOYONGA[/uid] (2020-11-21 23:24)那真的没处降了[s:ac:擦汗]要么更小电池那就没补贴 要么弱鸡电机可是也便宜不到哪去
DM-i本来就是节油取向，想要性能左转DM-p吧[s:ac:茶]
又想性能好又想省油还不愿意花太多钱[s:a2:偷吃]
你们闪开，我来滋醒楼主
Reply to [pid=470160731,24285437,1]Reply[/pid] Post by [uid=26861560]桃树先生[/uid] (2020-11-21 23:40)怎么就一根筋呢 dmi不是省了变速箱传动系统吗 我不要dmp直驱那部分动力我要个双电机的动力就够了 有问题吗
我哪里说错了你直说
Reply to [pid=470159970,24285437,1]Reply[/pid] Post by [uid=1335182]大L[/uid] (2020-11-21 23:36)我说了dmi的优势呀[s:ac:擦汗]可以指正一下
[quote][pid=470161538,24285437,1]Reply[/pid] Post by [uid=60114100]jkwtbmyz[/uid] (2020-11-21 23:43):
我说了dmi的优势呀[s:ac:擦汗]可以指正一下[/quote]你看那张秦plus的底盘图就知道了，后轴布置了油箱，底盘铺电池，再加上用了板悬，后轴实在没空间布置电机了，所以就安安心心的做节油小王子吧[s:ac:哭笑]
[quote][pid=470161406,24285437,1]Reply[/pid] Post by [uid=60114100]jkwtbmyz[/uid] (2020-11-21 23:43):
怎么就一根筋呢 dmi不是省了变速箱传动系统吗 我不要dmp直驱那部分动力我要个双电机的动力就够了 有问题吗
我哪里说错了你直说[/quote]你要四驱，那为了动力平衡，后轮要不要燃油机传动也四驱。这样能省油了么
双电机电池容量得加倍吧，加上四驱系统，往哪儿放
这么复杂的系统，保养会简单么
关键是，你还不愿意加太多钱
我要是厂商我干嘛做吃力不讨好的事情
Reply to [pid=470162427,24285437,1]Reply[/pid] Post by [uid=1335182]大L[/uid] (2020-11-21 23:47)好像确实[s:ac:擦汗]轿车dm似乎只有单电机
不过宋Pro dm是双电机的 那宋Plus dmi应该有放下的可能
[quote][pid=470163872,24285437,1]Reply[/pid] Post by [uid=60114100]jkwtbmyz[/uid] (2020-11-21 23:53):
好像确实[s:ac:擦汗]轿车dm似乎只有单电机
不过宋Pro dm是双电机的 那宋Plus dmi应该有放下的可能[/quote]我觉得不太可能，毕竟dmi卖点就是馈电低油耗的混动系统，多加一个电机徒增重量增加能耗。
还有，最主要的一点，不要对比亚迪心存侥幸，抱有期待[s:a2:lucky]
[quote][pid=470161406,24285437,1]Reply[/pid] Post by [uid=60114100]jkwtbmyz[/uid] (2020-11-21 23:43):
怎么就一根筋呢 dmi不是省了变速箱传动系统吗 我不要dmp直驱那部分动力我要个双电机的动力就够了 有问题吗
我哪里说错了你直说[/quote]你说的很对，但厂商为了利益最大化就是不出。可参考苹果每年的手机容量版本。
直接买汉ev啊。
双电机四驱，加速快、0油耗，刀片大电池。
电动车的门槛真的算低，加个电机在技术上是没有难点的
如果日后推出市场后反响不错，那么多加一个双电机版本也不是不可能的事情。
Reply to [pid=470163860,24285437,1]Reply[/pid] Post by [uid=26861560]桃树先生[/uid] (2020-11-21 23:53)为什么后桥要燃油传动跟四驱传动系统？前后不都分别是电机驱动吗
电池容量是要多 但是本来50km的容量 纯电通勤就不够用 只是为了蹭个绿牌 加到80-100 本来也有传闻说有 混绿牌 跟大电池版本 这个容量通勤覆盖要多些 也正好供电
好好分析要多哪些成本就是了 dm多花的钱干嘛不省？