试驾萤火虫

首先对蔚来赤裸裸抄袭本田e又不敢抄太像、小车还要追求大空间结果车体外观臃肿的结果提出批评，硬要把外观做类比的话，可以想一下力帆320之于mini、比亚迪S7之于上上代雷克萨斯RX，肿胀的轮眉和内收的轮毂让人脑子里只浮现出四个字：既要又要。至于大灯反而没那么令人反感。
内饰符合价位，仪表屏(黑边)和中控大屏质感明显不如极氪X，比吉利几何C/MG4/埃安Y之类强出一些。硬塑料件的外观和质感倒是还不错，座椅比光束mini宽大一点，高配车给到了腰部支撑，坐起来感觉尚可，2小时以内应该不会有不适感。后排空间属于可用级别，且座椅高度合理，没有同品牌ET5那种明显的板凳感，好评。
方向盘超小！但很重，开起来直接让人想起G25和老款甲壳虫，虽然没那么过分但这个沉重感和车体给人的直观感受是十分割裂的。方向盘圈数确实多，但是因为方向盘很小，转动起来的动作倒没有特别扰人，只是需要比较大力而已。
动力标称是零百8.2秒，实际标定是类似斯巴鲁那种前段劲头比价足的感觉，0-60km/h的加速能力在城市里走走停停的工况下是够用的。至于60-120km/h的加速能力，上了高架这么小且宽高比惊人的车还是老实点吧。
底盘机械素质好评！起步调头过程中没有感受到明显的侧倾和侧向移动，细碎颠簸过滤得很好，大的路面起伏与沟坎处理得也比较得当，悬挂压缩和回弹过程处理得相当好，和极氪X相比算是同一水平，两种风格。美中不足的是底盘隔音说实话确实不行，无论是大小震动造成的噪音都和这个优秀的机械素质不匹配。总体来说动态质感比油车时代同尺寸的polo嘉年华飞度之类A0级小车明显要强，达到或超过了A级两厢车的平均水平，让我想起了开经典2.0福克斯的快乐时光(不过左肘可以架在窗沿上的好日子再也不会有了)。
音响就，能听吧，低频欠了点量，解析还不错，空间感是真不行，维瓦尔第夏三整个挤作一团，在分不清大提琴和中提琴的一团混乱间歇中，小提琴拼命地将头颈探出这一团黑雾发出了绝望尖利的凄美声音，仿佛预示着在国内精品小车在售价与销量上的不屈与不甘。听个广播听个书那肯定是还行的。
其他的没注意，价格无所谓，暂时不会买(我开机增A6，老婆极氪X首批韭菜)，但因为上班停车在没有固定车位且道路狭窄的老家属院，确实是很想要这样一台宽不到1.8米的小车代步。

余下的想到再说。