ttvvanyt
2025-04-13T00:06:31+00:00
个人没买mini之前是开的et5，作为蔚来车主其实去年萤火虫还没出外观的时候就一直期待，但是在年底nioday发布外观的时候着实泼了一盘冷水，刚好后面看到mini降价便选择了它。如今萤火虫开放试驾，特别是价格让我感受到惊喜便在试驾车到店就去体验了，以下是纯主观输出(你杠就是你对，因为我只是个买杂牌电车的韭菜)
体验车为高配，不评价外观内饰美丑，每个人都有自己的审美。
先说优点，首先最要点赞的是车机，极其亮眼的ui设计与小车搭配完美，甚至可以说比主品牌的车机更加配得上精致。
其次触手可及基本都是软包，座椅的皮质也很舒服，甚至有这个价位少有的前排两个座位的通风加热按摩标配(蔚来主品牌都要选装)。方向盘很小手感不错。
后备箱很大，算是把这个车的空间挖透了。有前备箱，虽然其实实际只是深度深，长宽并不是很大，但有总比没有好。
外观用料也不错，特别是三眼灯的部分，细看其实十分精致，不考虑美丑的情况下，起码这个车看过去会感觉不属于这个价位。
刹车油门脚感继承了蔚来nt2平台优秀的脚感，非常的柔顺(但是单踏板做的一般，不过反正也没什么人开单踏板模式)
我觉得是缺点但是别人可能是优点部分：底盘以家用取向为主，过颠簸会有小晃动，加上整体车身高加短，操控体验比不过mini。
前排座椅较平，没有办法调整倾角让大腿可以有承托，但每个人姿势不同所以纯主观。虽然皮质触感不错但是整体偏硬，有点运动座椅风格，但是却和家用调教产生区别。
音响感觉低音很淡，导致有被高音一直刺耳的感觉(纯主观听感)感觉对不起这18个喇叭，但是这个理论上可以等ota调音就好。
接下来就是主观缺点(你反对我也不反驳)：
特斯拉式隐藏门把手，怎么开都觉得别扭，评价是做半隐藏不丢人，没必要硬为了设计去做全隐藏
方向盘圈数太多，小巧的方向盘搭配上从左到右3.3圈数感觉很微妙。
仪表盘显示内容太小以及放置位置在方向盘背后一点点，很难用余光看仪表盘信息需要特意把视线往下移，感觉其实不如取消这个仪表盘换成hud来的好，或者ota一个仪表盘只显示速度的模式。
后排座椅较短，腿部承托较差，感觉是为了大后备箱而牺牲后排的结果，后排体验感主观感觉不如海鸥(主观观点：也许把这个车做成4米2级别来增加乘坐空间会不会更好，也有可能是这个车的目标客户就是对后备箱载货能力大于乘坐空间)
没有电动遮阳帘，mini比你低了十厘米高度还能挖出空间弄电动遮阳帘，但是你却没给说不过去。
只有一个杯架，还需要杯架得额外选装一个杯架挂件挂在中控下面。
空调出风口只有横向调节没有竖向调节。
新车味有点大，但蔚来出品肯定是没问题(也可能是个别车子问题)
大体主观感受就是这些，在试驾完后还到了一辆低配版，也试了一下车评人赞叹的座椅下面的储物空间，主观感觉这个设计是很巧妙的，但是打开方式其实并不方便，不像有些车是直接后排座椅下面拉个抽屉出来，更像是做一个座椅的变形，如果是我估计也不太会使用这个空间(也许可以藏点不想被人看到或者发现的东西，但别人要是看过萤火虫的测评那不是也知道了)。可能是为了欧洲市场而设计的功能吧(但是欧洲的市场大家也都知道)
总结：体验下来也可以理解为什么向来有溢价的蔚来却可以做到这么低价的车，成本受限，自然肯定会有缺点，如果要买，个人更推荐12w的高配版，因为低配的座椅空间并不刚需，反而多六千就可以获得前面两个通风加热按摩座椅。
个人吐槽：这是一台很有蔚来品牌风格的小车，审美也许有不同，但是用料是看得出来，种种优缺点也许是蔚来对萤火虫目标客户的考量带来的，我作为杂牌电车车主也肯定没能力读得懂萤火虫的目标客户，顶多也就想象为蔚来车主家庭复购小车的首选(仅代表个人的狭窄目光)。
但是个人其实并不能理解一个事，如果萤火虫主打小众精品路线对标mini smart然后不需要销量，那为什么选择定一个亲民的价格来造出一辆好像有点家用但是又不是很家用的小车，也许是想学su7打开运动轿跑市场一样来打开精品小车市场，可能产品调查很多客户苦恼于mini和smart太贵？就像su7对标taycan一样让大家都能用平民价体验到保时捷级别的性能，让大家用平民价格体验到mini和smart的性能？
就目前感觉而言，虫子处于一个低不成高不就的状态，mini smart用户可以为了设计，品牌，操控运动而适应杂牌电车的缺点，海鸥星愿用户则是极致的性价比家用，最近较火拿来和虫子对比的钛3也有明确的城市方盒子客户人群。虫子定位精品小车，但是又有些地方显得不那么精品，然后好像也没有什么特别突出的地方能让客户去自适应。个人揣测也许本来1488才是产品经理本来考虑的价格，多出2w的成本可以加上hud，弹出式隐藏门把手，电动遮阳帘等等这些，比如像z20这样的水桶小车(也不是很小)，也许大家会更满意？
当然以上仅为个人瞎想，也许萤火虫说不定真的挖掘出一个新市场也说不定，毕竟作为蔚来车主，蔚来销量高了不倒闭那肯定是好事。作为小车车主也很开心有品牌开始重视这个市场，给客户多一个选择也不是什么坏处。
体验车为高配，不评价外观内饰美丑，每个人都有自己的审美。
先说优点，首先最要点赞的是车机，极其亮眼的ui设计与小车搭配完美，甚至可以说比主品牌的车机更加配得上精致。
其次触手可及基本都是软包，座椅的皮质也很舒服，甚至有这个价位少有的前排两个座位的通风加热按摩标配(蔚来主品牌都要选装)。方向盘很小手感不错。
后备箱很大，算是把这个车的空间挖透了。有前备箱，虽然其实实际只是深度深，长宽并不是很大，但有总比没有好。
外观用料也不错，特别是三眼灯的部分，细看其实十分精致，不考虑美丑的情况下，起码这个车看过去会感觉不属于这个价位。
刹车油门脚感继承了蔚来nt2平台优秀的脚感，非常的柔顺(但是单踏板做的一般，不过反正也没什么人开单踏板模式)
我觉得是缺点但是别人可能是优点部分：底盘以家用取向为主，过颠簸会有小晃动，加上整体车身高加短，操控体验比不过mini。
前排座椅较平，没有办法调整倾角让大腿可以有承托，但每个人姿势不同所以纯主观。虽然皮质触感不错但是整体偏硬，有点运动座椅风格，但是却和家用调教产生区别。
音响感觉低音很淡，导致有被高音一直刺耳的感觉(纯主观听感)感觉对不起这18个喇叭，但是这个理论上可以等ota调音就好。
接下来就是主观缺点(你反对我也不反驳)：
特斯拉式隐藏门把手，怎么开都觉得别扭，评价是做半隐藏不丢人，没必要硬为了设计去做全隐藏
方向盘圈数太多，小巧的方向盘搭配上从左到右3.3圈数感觉很微妙。
仪表盘显示内容太小以及放置位置在方向盘背后一点点，很难用余光看仪表盘信息需要特意把视线往下移，感觉其实不如取消这个仪表盘换成hud来的好，或者ota一个仪表盘只显示速度的模式。
后排座椅较短，腿部承托较差，感觉是为了大后备箱而牺牲后排的结果，后排体验感主观感觉不如海鸥(主观观点：也许把这个车做成4米2级别来增加乘坐空间会不会更好，也有可能是这个车的目标客户就是对后备箱载货能力大于乘坐空间)
没有电动遮阳帘，mini比你低了十厘米高度还能挖出空间弄电动遮阳帘，但是你却没给说不过去。
只有一个杯架，还需要杯架得额外选装一个杯架挂件挂在中控下面。
空调出风口只有横向调节没有竖向调节。
新车味有点大，但蔚来出品肯定是没问题(也可能是个别车子问题)
大体主观感受就是这些，在试驾完后还到了一辆低配版，也试了一下车评人赞叹的座椅下面的储物空间，主观感觉这个设计是很巧妙的，但是打开方式其实并不方便，不像有些车是直接后排座椅下面拉个抽屉出来，更像是做一个座椅的变形，如果是我估计也不太会使用这个空间(也许可以藏点不想被人看到或者发现的东西，但别人要是看过萤火虫的测评那不是也知道了)。可能是为了欧洲市场而设计的功能吧(但是欧洲的市场大家也都知道)
总结：体验下来也可以理解为什么向来有溢价的蔚来却可以做到这么低价的车，成本受限，自然肯定会有缺点，如果要买，个人更推荐12w的高配版，因为低配的座椅空间并不刚需，反而多六千就可以获得前面两个通风加热按摩座椅。
个人吐槽：这是一台很有蔚来品牌风格的小车，审美也许有不同，但是用料是看得出来，种种优缺点也许是蔚来对萤火虫目标客户的考量带来的，我作为杂牌电车车主也肯定没能力读得懂萤火虫的目标客户，顶多也就想象为蔚来车主家庭复购小车的首选(仅代表个人的狭窄目光)。
但是个人其实并不能理解一个事，如果萤火虫主打小众精品路线对标mini smart然后不需要销量，那为什么选择定一个亲民的价格来造出一辆好像有点家用但是又不是很家用的小车，也许是想学su7打开运动轿跑市场一样来打开精品小车市场，可能产品调查很多客户苦恼于mini和smart太贵？就像su7对标taycan一样让大家都能用平民价体验到保时捷级别的性能，让大家用平民价格体验到mini和smart的性能？
就目前感觉而言，虫子处于一个低不成高不就的状态，mini smart用户可以为了设计，品牌，操控运动而适应杂牌电车的缺点，海鸥星愿用户则是极致的性价比家用，最近较火拿来和虫子对比的钛3也有明确的城市方盒子客户人群。虫子定位精品小车，但是又有些地方显得不那么精品，然后好像也没有什么特别突出的地方能让客户去自适应。个人揣测也许本来1488才是产品经理本来考虑的价格，多出2w的成本可以加上hud，弹出式隐藏门把手，电动遮阳帘等等这些，比如像z20这样的水桶小车(也不是很小)，也许大家会更满意？
当然以上仅为个人瞎想，也许萤火虫说不定真的挖掘出一个新市场也说不定，毕竟作为蔚来车主，蔚来销量高了不倒闭那肯定是好事。作为小车车主也很开心有品牌开始重视这个市场，给客户多一个选择也不是什么坏处。