[quote][tid=45221587]Topic[/tid] Post by [uid=1777473]draco1998[/uid] (2025-09-27 15:17):
增程车是不是有一个好处就是8年后，电池衰减续航不足就当油车开？[/quote]不是，增程车本质就是带发电机的电车，电池完全不行整车都会拉胯
电池的放电能力会收到一些影响，不过总体来讲1.5t的增程车哪怕在电池衰减后加减速能力打平2.0t的纯油车(同尺寸)问题应该不大
[quote][pid=841959391,45221587,1]Reply[/pid] Post by [uid=41576031]fubukii[/uid] (2025-09-27 15:20):
你这个好处应该说的是插混[s:a2:偷吃][/quote]都做不到
没有变速箱，插混也不行
[quote][pid=841959921,45221587,1]Reply[/pid] Post by [uid=64794730]葱葱炒肉[/uid] (2025-09-27 15:26):
都做不到
没有变速箱，插混也不行[/quote]三档以上的插混应该可以
Reply to [pid=841959322,45221587,1]Reply[/pid] Post by [uid=33395764]leehanz[/uid] (2025-09-27 15:19)
不知道和20%电量+增程器对比怎么样
反正在这个状态下，我没问题，长年也是舒适模式在开，几乎不用运动或者弹射
我看过理想和问界的电量1%以下馈电状态跑高速，保150问题不大
可以的，发电也是先满足直驱多的充电池里
亏电加速是慢一点的，影响不大
我有段时间懒得去外面充电，用自动智能，电量自动保持在20%左右，驾驶感觉不出有什么问题，但是我也不知道电池健康低是不是一个意思
你与其担心增程的电池衰减
不如担心担心那几个低端插混
主流增程都是40度以上
轮上动力=电池输出+增程器输出功率
用8年，电池哪怕按80%算
输出功率还有200kw
加上增程器，轮上总功率接近300kw，差不多是400匹的动力
插混的电池天生就小，衰减后输出功率可以比这个大的多
[quote][pid=841983082,45221587,1]Reply[/pid] Post by [uid=65720250]黑米白饭丶[/uid] (2025-09-27 19:15):
开40万公里以上才需要考虑这种问题
前提是宁德电池[/quote]那比亚迪的呢，多少考虑？
是，而且增程电池越来越大，增程都不行 那纯电和小电池插混只会更难受