Cory88
2025-09-17T05:58:07+00:00
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202509/19/-7da9Q2w-k2ylK1yT3cSjx-sg.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202509/19/-7da9Q2w-7yi1K1uT3cSwr-nx.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202509/19/-7da9Q2w-9filK27T3cSoh-sg.jpg[/img]
零跑的增程器不咋的，电池也混用，出个大电池增程干嘛呢，这是？
而且零跑的纯电也没80度电池的~
[quote][pid=840928421,45154960,1]Reply[/pid] Post by [uid=17347897]pantaro[/uid] (2025-09-19 14:05):
零跑的增程器不咋的，电池也混用，出个大电池增程干嘛呢，这是？
而且零跑的纯电也没80度电池的~[/quote]不清楚是不是零跑的。但如果是的话，80度电池随便加个40-50升油箱，然后5.2米大尺寸SUV，然后25万起，四驱30万，估计车市又得进一步内卷了。
[quote][pid=840930024,45154960,1]Reply[/pid] Post by [uid=66172009]北固知音[/uid] (2025-09-19 14:17):
不清楚是不是零跑的。但如果是的话，80度电池随便加个40-50升油箱，然后5.2米大尺寸SUV，然后25万起，四驱30万，估计车市又得进一步内卷了。[/quote]零跑有没有这技术整合，还是个问题
[quote][pid=840932233,45154960,1]Reply[/pid] Post by [uid=63802977]农批不能处[/uid] (2025-09-19 14:34):
零跑纯电都还没有80度电池吧[/quote]零跑c11纯电就是80度电池啊，不过c11重量都2t了，这车这么大，不是奔着3t去了？
看价格吧，电池越大车肯定越贵，比如我来说，200公里已经让我基本不用油了，那400公里的如果贵几万，那我宁可烧点油。
80度点，真就是纯电加个发动机了，
你们信不信，买了这车的，基本上就告别加油了，到最后总里程10w公里，可能hev里程不到5000。
发动机成了应急设备了。
Reply to [pid=840934882,45154960,1]Reply[/pid] Post by [uid=34846913]GEC1503[/uid] (2025-09-19 14:52)这不就是大电池增程的终极目标吗？[s:ac:哭笑]等哪天增程器小型化了就是结局了
零跑有什么技术 看看乐呵就得了 连高速120测试都不敢跑的
Reply to [pid=840934882,45154960,1]Reply[/pid] Post by [uid=34846913]GEC1503[/uid] (2025-09-19 14:52)
不用80度，现在的混动车型在不上高速跑长途，有家充加通勤为主的情况下都是不咋加油的
笛子能不能别出120多纯电续航的混动了，电池加大一点啊
80度电完全设计过头了。
大电池增程，是为了城区日常驾驶中，能把它当纯电车用，
电池大一些，能让充电不那么频繁，纯电里程够7~10天使用就差不多了。
同时开长途，可以用增程，避免一下子找不到地方充电。
这种情况下，450~500公里纯电续航 + 1000公里左右用油续航，就是满足需求下的最优解。
80度电，正常情况下，纯电续航都能做到700公里以上了，
这时候再带一套增程器和油箱，完全就是画蛇添足，只会凭空增加能耗、价格、以及维护和保养成本。
除非它80度电，也只能跑450~500的纯电续航。
[quote][pid=840940032,45154960,1]Reply[/pid] Post by [uid=63964850]Arima_Kousei[/uid] (2025-09-19 15:27):
笛子能不能别出120多纯电续航的混动了，电池加大一点啊[/quote][s:ac:晕]怎么这都能拐迪，明年笛子一堆suv180续航，轿车220续航的，我看是照样挨骂