事后诸葛亮,小米第一辆车选择轿跑貌似挺对的

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notdodzilla

2024-04-13T02:25:59+00:00

说实话,在正式发布以前,我也不看好su7,因为从市场角度来说,性能车,偏运动,轿跑。这些东西好不好不知道,卖是真的不太好卖的。特别对于第一次造车的小米来说。
但是现在事后诸葛亮分析来看,就应该选现在这个赛道,有以下几个原因:
第一,小米是真的建工厂开始造车的,所以,第一辆车不管造啥车都算不上挣钱。第一辆车的产品口碑要比单纯的盈利重要的多。(当然,主要是雷布斯有钱,而且听说有北京市的支持)。
第二,雷布斯的思路其实和做手机的时候差不多,你第一辆车要有个指标来做对比。就像手机的跑分,汽车没法跑分但是汽车可以跑圈。所以,做一辆能在某种数值上体现产品水平的车很重要。手机不服跑个分,车就不服跑个圈。冰箱彩电大沙发这种东西,说实话不能量化,有就行,不用和其他新势力卷。
第三,这条细分赛道没啥人。
第四,军儿对自己的营销能力有着绝对信心。

最后,虽然su7的产品力绝对不匹配现在的热度,但是他的产品力绝对不差。这就足够了。
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ris.GG

第一辆车确定品牌基调 第二辆车走量是没啥问题的思路
只是没想到第一辆车就走量了出乎意料吧
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Kristie

只能说雷布斯眼光高的,是真厉害
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Pavie

成功了选老头乐都是对的茶事成之后分析个屁
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アイルトン

我觉得还是营销够好,20多万,中产去开也不至于寒颤,但是20多万的车多了,其他人可没这么多广告
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sartar

赔钱赚吆喝,至少小米钱上没啥问题,亏得起。手机上多割点就是了

其他新势力都是拿着投资的钱,赔钱赚吆喝要是效果没达到,做的PPT不好看搞不到钱,那可是真要跑路的,亏不起
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nekawyx

哭笑 小米这辆车其实没怎么想跑圈 跑圈放在了还处于PPT的V8s上

堂主想问小米要车跑圈 小米市场营销部怕成绩不好 拒绝了
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CulinaryLemur45

合计交付三千来台,这么多事故率,已经被当成成功学典范了,那隔壁新M7交付了好几个月的两万每月,也没见吹成这样的汗
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That one Guy

还有一个,刚开始造车的时候还说all in自动驾驶,我也是很不看好这个,还挺支持比亚迪的,搞什么智能啊出事他负责吗?
但是后续好像没怎么宣传,可能难度是挺大的。
但是现在智驾这个风向带起来了,不管想不想做的现在都在搞起,那么他一开始也投入了,至少比匆忙加码好。
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aveer.ab

第二第三点同意,第一点说的太儿戏了

算上先期投入第一年肯定回不了本,但是这也不代表随便亏好吧,亏多亏少肯定是有区别的
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Khake

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合计交付三千来台,这么多事故率,已经被当成成功学典范了,那隔壁新M7交付了好几个月的两万每月,也没见吹成这样的汗

隔壁的第一台车不是sf5吗?你看你都忘了
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terrorist

小米的品牌调性还差一个正经赛道圈速 基本就立住了运动和操控了
舒适智能还需要SUV证明 这个证明不难 车反正不像手机网上盲订那么直接 都是要坐进去的 理想走这个路线不也做起来了 做得好的舒适智能SUV肯定有人买
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NitRox

最近没啥热度了
就在这里硬凹热度
对对对
小米最牛逼
连个手机都整不明白
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Gotanybananas

第一辆车打名气,立住脚,最重要的就是有硬实力
汽车的硬实力其实除了运动就没别的了,圈速是硬性的,跑的快就是快,秒保时捷就是秒了
SU7这么运动马上就把品牌调性立住了
真要和其他车厂去争夺那些日常用户,那才是要了亲命
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Austin!

不是选择轿跑对,是雷军的审美对

抄归抄,雷军审美还是甩一票自主合资老板几条街的
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合计交付三千来台,这么多事故率,已经被当成成功学典范了,那隔壁新M7交付了好几个月的两万每月,也没见吹成这样的汗

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Pudding Bandit

圈速不能算跑分
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ninimellow

特也是这个思路,我以为极氪也会是,001就属于小众运动类型的。谁知道他第二款车出了个更小众的MPV哭笑哭笑哭笑
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AvianGaming

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合计交付三千来台,这么多事故率,已经被当成成功学典范了,那隔壁新M7交付了好几个月的两万每月,也没见吹成这样的汗

23款问界m7难道是问界的第一款车?它甚至不是m7的第一款车。商品的推出自然会有不断优化的空间,老m7不管是销量还是口碑也不好吧
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neøn bøy

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隔壁的第一台车不是sf5吗?你看你都忘了

sf5最早款是19年的,m5才能说第一款