gibo
2022-02-06T08:26:18+00:00
看了大半天，总结下来就是120、130以上还要开eco模式智能保电，发动机功率会被限制在最佳工况35kw，导致功率不足。
潭里很多人也说了，问题解决也很简单，比亚迪直接设置120以上自动解除eco模式，放开功率限制，最大81kw怎么也够了；同时宣传讲清楚120以上会增加油耗，然后让消费者自己选。
看中通勤经济性、又不会130以上的消费者，或者即使开130以上也会运动模式强制保电、也接受油耗增加的消费者，依然会选择1.5L发动机的dmi。至于1.5T、2.0T的按需选择。有点细分定位的意思。
如果像有的人说的简单粗暴加涡轮，反而是错误的路线，增加了成本和售价，但带来的东西对大部分人来说用不着。
比亚迪如果上泥潭
他现在优化完 你已经买不起了[s:ac:哭笑]
这个现实里面可能影响并没有那么大，网络总是很容易把极端言论扩大化的。
其实无非也就是，DMI也做不到顶着130+高速长时间的开，也做不到又快又省油又安静而已。
但网络舆论整得好像除了DMI，其他的车都能做到长时间顶着130+开又快又省油又安静
问题不是失速吗。。这么大的安全隐患成了油耗取舍问题了？byd的车路试怎么做的？
这就是缺陷，为了省油可以放任一个影响行车安全的问题存在吗？
对厂家来说，数据好看跟用户安全，那确实是个选择问题。
对用户来说，这就是缺陷。
就看你的屁股在哪边咯？
[quote][pid=587607160,30607856,1]Reply[/pid] Post by [uid=63907872]lhyxw430[/uid] (2022-02-09 16:38):
这个现实里面可能影响并没有那么大，网络总是很容易把极端言论扩大化的。
其实无非也就是，DMI也做不到顶着130+高速长时间的开，也做不到又快又省油又安静而已。
但网络舆论整得好像除了DMI，其他的车都能做到长时间顶着130+开又快又省油又安静[/quote]确实，现在剖析看下来发现这确实不算问题。
极限情况下才会发生，而且略微牺牲油耗和舒适性就能解决。硬件都不需要改，大部分人用不着，小部分人按需选择，不也挺好
当然比亚迪也得好好改进，重新梳理下系统逻辑，不要开放过多权限给消费者
之前不是吹百公里油耗一点几，现在又说普通车主不需要上120，“其实男人很简单的，你不用骗他，只要他是BBOY，他会自己骗自己的。”
[quote][pid=587608592,30607856,1]Reply[/pid] Post by [uid=63318706]AvadaK[/uid] (2022-02-09 16:43):
问题不是失速吗。。这么大的安全隐患成了油耗取舍问题了？byd的车路试怎么做的？[/quote]什么失速？眼睁睁看着没电了，还长期开着130以上，同时还开着eco模式智能保电，然后功率不足了，就叫失速了
解决问题很简单，130以上不要开eco模式强制保电就行了。如果还是想保持低油耗和安静性，保持高电量或者不要开130以上。
以上3项任选其一，都会彻底解决问题。这就是一个选择的问题
Reply to [pid=587610124,30607856,1]Reply[/pid] Post by [uid=14560126]yanansga[/uid] (2022-02-09 16:49)
byd在车辆手册里明确这种状况提醒用户了吗？
就是为了凸显经济性，而牺牲了用车安全可靠性，太极端了。
[quote][pid=587610124,30607856,1]Reply[/pid] Post by [uid=14560126]yanansga[/uid] (2022-02-09 16:49):
什么失速？眼睁睁看着没电了，还长期开着130以上，同时还开着eco模式智能保电，然后功率不足了，就叫失速了
解决问题很简单，130以上不要开eco模式强制保电就行了。如果还是想保持低油耗和安静性，保持高电量或者不要开130以上。
以上3项任选其一，都会彻底解决问题。这就是一个选择的问题[/quote]啥事都赖车主呗？为啥比亚迪不能在车辆130并且电量过低的时候强制运动模式？都2022了，这个功能是非常难实现还是怎么？[s:a2:doge][s:a2:doge][s:a2:doge]
[quote][pid=587610707,30607856,1]Reply[/pid] Post by [uid=63318706]AvadaK[/uid] (2022-02-09 16:51):
byd在车辆手册里明确这种状况提醒用户了吗？[/quote]没有啊，这才是比亚迪拉跨的地方啊。而不是有些人说的dmi不能跑120以上之类的添油加醋
我前面也说了，目前解决的办法就是重新梳理系统逻辑，不要开放过多权限，120以上自动解除eco模式，给用户的选择尽量简单化
系统硬件并不需要改，也不存在问题。1.5T甚至更大功率的，消费者按需选择
又不是存在缺陷就要回炉重造，小缺陷可以召回刷程序嘛，但是你也是有安全隐患的缺陷啊。
Reply to [pid=587611877,30607856,1]Reply[/pid] Post by [uid=14560126]yanansga[/uid] (2022-02-09 16:56)
所以我说byd路试做的很有问题啊，这种安全隐患不在试车的时候发现，靠用户发现可太危险了
我有一计可破，直接在程序里把仪表盘的最高速改成120就行，0成本解决问题
[quote][pid=587618932,30607856,1]Reply[/pid] Post by [uid=19897343]quyuji[/uid] (2022-02-09 17:22):
那怎么办吗，买都买了，砸手里吗？[/quote]参考[url]https://bbs.nga.cn/read.php?tid=30603240&_fp=3[/url]
当然也不用那么麻烦，上高速直接运动模式+强制保电40%以上就行，动力充足。
新能源车和传统油车不太一样，120高速下运动模式其实比所谓的eco模式省油。
堵车或市内通勤，其他模式自己随便选，怎么省油舒适怎么来。
dmi硬件没问题，系统逻辑太拉跨了，这么大个公司，标定部门这么懒的吗？
[quote][pid=587620574,30607856,1]Reply[/pid] Post by [uid=347240]菠萝王子[/uid] (2022-02-09 17:28):
我有一计可破，直接在程序里把仪表盘的最高速改成120就行，0成本解决问题[/quote]带这种节奏有什么意思？81kw跑不了120以上？
[quote][pid=587610124,30607856,1]Reply[/pid] Post by [uid=14560126]yanansga[/uid] (2022-02-09 16:49):
什么失速？眼睁睁看着没电了，还长期开着130以上，同时还开着eco模式智能保电，然后功率不足了，就叫失速了
解决问题很简单，130以上不要开eco模式强制保电就行了。如果还是想保持低油耗和安静性，保持高电量或者不要开130以上。
以上3项任选其一，都会彻底解决问题。这就是一个选择的问题[/quote]这个是算问题，比亚迪的自身逻辑应该会对这种情况有自动处理，而不是让用户来自行选择。
说真的，当初我拿到车第一眼看到HEV/EV+ECO/NORMOAL/SPORT几个模式的组合说明都惊呆了，有必要搞这么多么。
自己没遇到过相关问题，不过不代表这个不是问题。只是没有那么极端，变成完全无法上高速。