zerotolerancebe
2025-07-22T04:18:18+00:00
AI说
转向系统类型差异：传统燃油车多采用液压助力转向(HPS)或电子液压助力转向(EHPS)，助力来自液压泵，转向手感更“线性”“自然”，带有机械反馈的厚重感。而电动汽车为了节能，普遍使用电动助力转向(EPS)，助力完全由电机直接提供，通过电子控制单元(ECU)根据车速、转向角度等参数调整助力大小，这种电子信号控制的介入感更明显，容易让人觉得“电子味重”。
节能真的能差很大？
网友是真牛逼。
方向转向，也能给你来个电子味 很重。
真勾八好笑。
纯调校问题，电车想做出机械转向手感不难，只是很多车企不肯做
Reply to [pid=833592599,44705817,1]Reply[/pid] Post by [uid=41771519]飘扬__Z[/uid] (2025-07-27 13:33)
讲真，液压跟什么动力没有关系，油车电车的刹车系统用的可都是液压原理。
扯jb蛋
除了蔚来et9的线控转向其他的哪个不和油车一样
宝马现在的新车都是电子转向和刹车，车评人普遍表示转向系统不如奔驰了
老牌车企都调教不好的东西，让新势力来搞确实难为他们了
新车大部分都是电子助力了。
你这话问得就和手动挡汽车更有手感一样。
耳机圈的傻子来了？
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现在方向盘特别舒服的车不都是电子转向？[s:ac:哭笑]
电子转向分价格的。
电子味重应该指的是随角度增益做得不好，表现是方向打满和方向打一半时力回馈没有很大差异
找个液压助力转向的宝马那得是E底盘了吧，现在距离E9x发布快20年了
纯EPS标的不好，就像F30取代E90之后一堆人骂转向手感不够好一样。现在上了更买菜更电子G底盘，风向又变成了F底盘更纯粹了[s:ac:哭笑]
那不废话么要我说比2002turbo新的都电子味重[s:ac:哭笑]
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就是调教问题。
另外美系油车的转向手感也是一坨屎。
不是油车都好。
这个问题是一个好问题
新能源车的方向盘一直在调整其原理，其电子味是越来越重的——即区别于传统燃油车的方向盘。
第一个就是电控方向盘的出现，使得方向盘不再和车轮锁定，特斯拉等车，已经是方向盘与车轮机构分离，你在车上甚至可以用方向盘玩游戏而轮子不动。特斯拉的yoga方向盘，不再需要打一圈半来实现最大的转向。
第二个就是方向盘的力反馈，方向打满和方向打一半时力回馈跟油车方向盘完全不一样，开过电动或者氢能源重卡的就会知道，大车上特别明显。或者试试你所在地的那种电动公交。
第三个就是方向盘的滤震手感，以前过减速带，那种撞击能明确地传递到手上，现在很多新能源方向盘已经感觉不到了，要靠车身和座椅来感受所谓的路感
电子秤的电子味也很重，不如带秤砣的台秤[s:ac:哭笑]
我开过方向盘电子味最重的车就是老q5，转向和回正力矩不匹配，一个轻一个重。
其他的车或许有其他各种问题，但独独奥迪这个味记忆深刻。