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为什么纯电车型在50万以上就非常难卖了

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RedRacoon

2025-08-11T05:41:34+00:00

看到易车的榜单，1-7月50万价位纯电销冠居然是小米SU7U，也才1.2万左右，SUV这边手动查了一下，50万以上纯电销冠是问界M9，销量更是只有7千[s:ac:喷]，对比增程的差距太大了

Ghosty_v1

最低配30W以上的纯电车型就很难卖了

Destro832

有钱人要简单方便。。。加电目前不如加油方便

Elvespl

很简单
情绪价值没到位

家里做生意的亲戚，买车很简单
50万预算，bba里面，看一圈，哪个顺眼选哪个，剩下的无非就是谈谈价格

动力系统，车辆配置，安全配置，科技配置
完全都不在乎

我有次坐亲戚的50万以上的bba，具体什么型号不说了

没有座椅通风，大夏天，2小时高速下来要，后背湿了一块
上车连carplay半天连不上(我估计是他不会用)

这些对他们来说，都是屁大点事
一边开，还一边吹2.0T的动力有多爽，以后有钱了，想搞个3.0T的

Squishy_Fellow

[quote][tid=44880912]Topic[/tid] Post by [uid=66876654]爱恨憎怜痴[/uid] (2025-08-19 13:47):

看到易车的榜单，1-7月50万价位纯电销冠居然是小米SU7U，也才1.2万左右，SUV这边手动查了一下，50万以上纯电销冠是问界M9，销量更是只有7千[s:ac:喷]，对比增程的差距太大了[/quote]因为掏的出50万以上买车的本来就少呀。
掏的出五十万以上买车，还不买bba保时捷的那就更少了。

Chezev

纯电对比同车型混动的优势无非：
电池大纯电里程长，充电快。这个被油箱秒了。至于加油电的价格差异，不敏感
部分地区享受优惠牌照政策。人家油车转过来的有额度无所谓。

Deadpool_MWTM

没有故事可以吹

YungNocca

50万以上经济性需求优先级会下降很多。

PigDawg

MEGA比M9多吧，我从易车查的今年销量，MEGA 8621，M9 7477.

Ave.mp

性价比这个词，超出一定范围就消失了

stefq

电车对比油车的最大两个优势，或者说解决用户最大的两个痛点：省油钱、新能源标比油标好排
能花50万买车的人，这两个根本不算痛点。

thatgrownazzkid

豪车有附带属性，

电车是新鲜事物，想要登高很难，需要时间沉淀

Samkiud

毕竟大众都需要性价比，并且很精明。
进口车卖的贵，有牌子加成，顾客理解。
国产车，就从外面买的三电，总装一下，上个智驾，要想溢价卖很难。基本都让三电厂家赚了利润，因为你可以做别人也可以做，没啥门槛。[s:ac:茶]

SlowCakes

50w以上卖点是啥，动力，底盘，内饰，基本30w都给你卷完了，总不能卖标吧。油车时代，提升马力就得加很多钱钱，你看下v6 v8 v10都多钱。动力来的太廉价，没有卖那么贵的可能

v8 v10 v12就那么几家能造，你也没别的地方买，自然价格就上去了

グリッドディ

没有优点全是缺点(品牌力低，补能麻烦，车重，车身臃肿，烧电池)

Gizmodied

50万以上油车半年也没卖多少吧[s:ac:喷]

Baron

50w+的主力就是商务需求、越野需求和奢侈需求了

商务方面纯电车充电这个事就不怎么匹配，唯一支持换电的那家的旗舰产品已经3年没换代了；

越野需求同样纯电会有刮底盘的顾虑，加电便利性也会有所制约；

奢侈需求我觉得是纯电可以迎头赶上的一点，目前已经有几辆车慢慢跑出来了，但是还是需要更多的时间

ɐɹɐW

啥车50w以上都不好卖啊。
如果单独说油和电，绝大部分用户都是为了省钱吧，省钱和50w有任何关系吗

Undead Mani

50w以上油车也难卖，迈巴赫一年能卖出几辆呢

SpaceMilkyWay

这个价位的车都需要带点社交属性，目前来讲还是BBA认可度比较高

为什么没人搞纯电MPV？感觉MPV是最适合做纯电的车型为什么纯电秦能分出三个套娃为什么纯电的四驱不多？电动瞬时马力大，用四驱更稳当啊，电池重重心地四驱更有操控性为什么上汽纯电冲击高端这么容易就失败了？为什么没有纯电小钢炮呢？为什么没啥纯电小钢炮？买了混动/增程的朋友，当时是为什么没有选择纯电呢节假日纯电跑高速，为什么很多人宁愿在服务区排队也不愿意下高速充电。为什么小鹏p7纯电平台车头那么长？

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