JustMars
2021-04-11T11:00:16+00:00
我现在开的3系，好像奔驰也是，Auto Hold都是要深踩一脚刹车才能触发，可以半踩刹车让车停下也不会触发AH，堵车蠕动的时候我可以靠刹车精准控制要不要触发。但是自动启停跟Auto Hold用的是完全两套触发逻辑，只要你车一停立马给你秒熄火，特别是有时候蠕动的时候中间不小心停了0.1S，然后给你来一个当场熄火又立马启动，真的是想砸了车的心情都有。为什么不能把启停设计成跟Auto Hold一样只有深踩刹车才触发？这样小堵车的时候司机可以自己通过控制刹车力度来避免熄火，到了大堵车或者长红灯的地方一脚重刹触发AH+熄火，放松右脚又安静还省油。关键是这一套触发逻辑应该还很好做，直接照搬AH的触发代码就行，只要领导下个命令我怀疑整个方案落地都不需要一星期。而且也不会影响车辆过排放测试，测试的时候让测试员每次停下都故意重踩触发熄火就行，简直是百利而无一害，车企的领导和设计师真的都是傻子吗非得把启停设计成现在这个天怒人怨的样子？
Reply to [pid=509253443,26399944,1]Reply[/pid] Post by [uid=16616521]SAWV[/uid] (2021-04-19 19:04)
这不比宝马这个憨批启停舒服多了。。。
[quote][pid=509256916,26399944,1]Reply[/pid] Post by [uid=38327920]阿刻戎[/uid] (2021-04-19 19:18):
这不比宝马这个憨批启停舒服多了。。。[/quote]所以之前看到有人喷AH，还觉得很奇怪，明明很好用的东西
宝马这个AH，倒车要给一脚油门才行，跟几年前的破烂江淮电动车一样。
大众的启停介入得更早，还没停就熄火了，车还在滑动方向盘就锁死了
大众启停只要发动机转速低于1200，车速低于7KM就停了
所有车企都应该取消这个功能，极端环保政策下的畸形产物。
雷车是停车AH深踩启停，如果你踩的很浅的话仪表盘会提示你踩深触发启停，所以我现在大概掌握了怎么刚好踩出hold但是发动机不熄火的位置[s:a2:lucky] 至于堵车的时候一般我直接把启停关掉的，因为我这车启停不会连续触发，所以塞车蠕动的时候不知道哪一次停车会触发启停很烦(而且蠕动的时候停不了几秒钟)
然后我记得看过一个说法是auto hold是靠esp系统运行的
[s:ac:偷笑]直接给手动开关就完事了，不过，我不开自动启停的，太难受了。自动驻车倒是好东西，就只有倒车的时候会关掉。
[quote][pid=509256916,26399944,1]Reply[/pid] Post by [uid=38327920]阿刻戎[/uid] (2021-04-19 19:18):
这不比宝马这个憨批启停舒服多了。。。[/quote]所以，刷隐藏的关键就是把刷这个。
启动车的第一时间关启停，这东西屁用没用，夏天还会断空调，电瓶还死贵
就连这个深踩才激活的ah 都是稀罕货 大部分都是到0就激活 倒车也激活
传统车企不注重这个
发动车子，系上安全带，关闭启停，打开hold，d档，出发
我现在是预判堵死还是缓行，如果是缓行就手动关启停
明显前面堵着不动或是红灯就开启停熄火
因为低端车的ISG 厂家根本就没放什么心思
稍微高级点 才会上48V系统 只有那个才能不让人感觉难受