coober
2021-04-02T06:48:35+00:00
一般车型上那些所谓的L2，都没有多少DL推理算力吧？
目前业界通用的自动驾驶解决方案就是老黄的Xavier，但是Xavier价格可不便宜。
不知道博世之类的L2系统，配备的芯片是什么水平？
因为到不了L3啊
练气初期和练气大圆满都是练气期[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
这玩意现在大家已经疲劳了，燃油车不说L2不好意思上，电动车不说L3不敢发布，市面上一大批吹自己是L2的根本不是L2，你要老老实实说我还不是 就输了。[s:ac:愁]
我也有疑问，比如在一个道路上匀速60km的l2就不如匀速10km的l3吗，感觉这个标准并不能体现辅助驾驶的水平吧[s:ac:呆]
你看一下定义，L3就是以车载电脑为控制主体了。
这就牵涉到一个法规问题，所以法规健全之前，大家都说自己的量产车是L2——即使你已经有L5的能力了也是L2。
L0就是全手动
有个车道偏航提醒就是L1
有个自适应定速巡航就能叫L2了
————————驾驶主体的分割线——————————
L3就要求全速段自适应巡航了(大部分定速巡航有最低速度要求)：所以万一出了事情，是车主还是车企负责，这是个问题(我觉得应该保险公司负责，保费由车企和车主共同承担)。
L4就是人基本不用介入——只要你还在路上开。
L5就是只要车子在开，你都不用介入——无论你是不是在路上。
[quote][pid=505810486,26216439,1]Reply[/pid] Post by [uid=60662168]gwk0000[/uid] (2021-04-06 15:12):
我也有疑问，比如在一个道路上匀速60km的l2就不如匀速10km的l3吗，感觉这个标准并不能体现辅助驾驶的水平吧[s:ac:呆][/quote]建议你先去了解一下L1--L5的定义
现在l3没有相关法规，而且l3设定上在某些条件驾驶员可以完全不干预，这个不干预怎么设定，车提示了驾驶员没接管，出了事故谁的责任都是问题，车企不会给自己增加成本的
Reply to [pid=505805950,26216439,1]Reply[/pid] Post by [uid=12473750]绝命瞬狱杀[/uid] (2021-04-06 14:56)
内测版本的车能到L3和L4之间了，我觉得它没到L4是因为我看视频觉得后面路面硬件应该也有支持。
雄安那个无人驾驶车我没看，看坛友的描述应该也是在L3到L4之间，不过这个应该算公测版本。
[url]https://www.bilibili.com/video/BV19p4y1h7KP[/url]
只要能符合定义，他就是L2。
和算力没啥关系，你最多只能说传统车厂的L2由于硬件参数的制约没有通过软件升级到L3的能力。
举个隔壁IT电脑的例子(不恰当，随便看看)，08年的Q8200也是4核U，2016年的6600K也是4核U
L2是CF，L3是孤岛危机。
你不能说因为Q8200带不动孤岛危机就说别人不能跑CF吧
难道小鹏ngp、特斯拉noa、蔚来nop不都是宣传自己是L2.5吗，跟L2车道保持+车道保持+全速域自适应巡航的区别就是在部分场合，比如高速、高架，可以自动变道、超车、进出闸道吗。。
[quote][pid=505818676,26216439,1]Reply[/pid] Post by [uid=5130495]黑色人质[/uid] (2021-04-06 15:40):
难道小鹏ngp、特斯拉noa、蔚来nop不都是宣传自己是L2.5吗，跟L2车道保持+车道保持+全速域自适应巡航的区别就是在部分场合，比如高速、高架，可以自动变道、超车、进出闸道吗。。[/quote]是的
所以现在大部分宣传自动驾驶的看看就好
符合L2要求就是L2
人家用低算力实现L2，说不定还要吹自己码农水平高[s:ac:哭笑]
因为l2和l3之间跨度太大了，低配l2和顶配l2差距贼大
[quote][pid=505818676,26216439,1]Reply[/pid] Post by [uid=5130495]黑色人质[/uid] (2021-04-06 15:40):
难道小鹏ngp、特斯拉noa、蔚来nop不都是宣传自己是L2.5吗，跟L2车道保持+车道保持+全速域自适应巡航的区别就是在部分场合，比如高速、高架，可以自动变道、超车、进出闸道吗。。[/quote]只能吹l2.5 吹l3就不让上路了。。法规不允许
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202104/06/-7da9Q16u-e2rqZnT3cSn0-l9.jpg.medium.jpg[/img]
技术宅已经开始反思人生了。。。
要做人车分离才能实现
分等级就不错了。
对于大部分消费者来说，只分成“能自动驾驶”和“不能自动驾驶”
所以你们知道所有自动驾驶套件卖的一坨屎的原因了吧。
L3的定义是车能自己开到目的地，包括过红绿灯上下高架等，遇到某些复杂困难情况要马上提示司机接管，可以三分钟接管一次但是不能不提示撞车
目前接近的只有特斯拉一家，奥迪A8那个我至今没看到实测视频，其他的早着呢
[quote][pid=505829122,26216439,1]Reply[/pid] Post by [uid=39408006]Huminfo[/uid] (2021-04-06 16:14):
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202104/06/-7da9Q16u-e2rqZnT3cSn0-l9.jpg.medium.jpg[/img]
技术宅已经开始反思人生了。。。
要做人车分离才能实现[/quote]特斯拉都在路上跑这么久了，还是纯视觉方案...