快充伤电池机制是必然的吗

必然的，我看过三星 LG锂电芯的规格书，不同的电流对应不同的循环寿命

必然的，电流密度大了锂离子脱嵌速度就必须快，极化和空间电荷效应都会增加，SEI膜破坏又生成也是一个问题

现在的电池，就算伤了。。不至于你开个几年就50%了。。。不用杞人忧天

必然的，但和用户没关系，用就行了

现在电池衰减速度远不及车价衰减速度，我23年买的车现在卖已经是打对折了

真没必要担心电池衰减

去年厦大在ACS Energy Lett有个论文：快充过程析锂、SEI生长和电解液分解耦合机制的定量分析，有兴趣可以去看看，是用铁锂分析的。
厦门大学杨勇团队利用动态电化学阻抗谱(DEIS)、质谱滴定(MST)、核磁共振(NMR)及气相色谱-质谱联用(GC-MS)等技术，系统地分析锂离子电池在不同充电速率下的快充性能，全新揭示了锂沉积、固体电解质界面(SEI)膜生长以及电解液分解之间的耦合机制。他们发现在1C和2C时未发生析锂，在3C时开始出现锂成核与生长，而在4C至6C时则显著发展为锂枝晶的形成。此外，随着充电倍率的增加，有机SEI成分的形成和电解液添加剂VC的分解呈指数增长，还进一步促进了死锂的形成，这些变化共同导致了电池容量的快速衰减。

主要还是看充电循环吧，以前苹果没快充的时候，只要坐下就给手机充上电，实际一天可能只有一次充电循环
有快充了之后一天可能整2个充电循环上去

这个是必然的，当然排除迪子[s:ac:闪光][s:ac:闪光]

怎么定义伤，感觉就和油车有些人从来不深踩一样，怕伤车
其实我想说，车是工具，伤车应该说明书上写只能慢充

那这个原理手机也一样？

没什么关系，国标16万公里

[quote][pid=831318135,44574962,1]Reply[/pid] Post by [uid=38122996]prypl1[/uid] (2025-07-10 14:58):

现在电池衰减速度远不及车价衰减速度，我23年买的车现在卖已经是打对折了

真没必要担心电池衰减[/quote]二手车才打对折？很保值了，我买的唐，！@#¥%……&*！
新车都快打对折了

[s:ac:哭笑]必然的 但是现在电池足够大。百公里电耗的情况下。 你能把电池开到寿命到头 车本身也该到头了。 当然你是出租车另说 本身就是另一种工况了。