既然说快充伤电池

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“时间成本”[s:ac:茶]
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快充不会伤电池。

快充会导致发热,发热才伤电池。

那么快充的时候能控制好温度就不怕。
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问题来了 怎么在快充时给电池降温呢
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[quote][pid=620938471,32467860,1]Reply[/pid] Post by [uid=42620202]Mr粽子三号机[/uid] (2022-06-27 08:59):

快充不会伤电池。

快充会导致发热,发热才伤电池。

那么快充的时候能控制好温度就不怕。[/quote]快充到最后百分之十会变得只有十几的功率是因为温度过高?
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Mr.Anonymous

[quote][pid=620940400,32467860,1]Reply[/pid] Post by [uid=20595117]蓝小德[/uid] (2022-06-27 09:09):

快充到最后百分之十会变得只有十几的功率是因为温度过高?[/quote]那是因为电池快充满了,bms放慢了充电速度,不是因为温度
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Unix

这题我会,因为手机关于快充的事之前天天讨论
总结就是快充不伤电池,而是高温充电(无论快慢)才会伤电池
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Highlights

[quote][pid=620939038,32467860,1]Reply[/pid] Post by [uid=4725527]UID4725527[/uid] (2022-06-27 09:02):

问题来了 怎么在快充时给电池降温呢[/quote]关键词BMS,最好是液冷,所以可换电在这个上面很难打得过不可更换设计,不可更换不一定会做液冷,但是可更换几乎没法做液冷
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𝓓𝓪𝓻𝓴

快充伤电池,但是伤过的电池寿命任然大过营运车要求。营运车8年强制退出营运。也就是电池保护的再好,8年后也报废了。
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Namtab

现在电车电池都有冷却系统
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Acai

[quote][pid=620944258,32467860,1]Reply[/pid] Post by [uid=3435815]转身的轮廓[/uid] (2022-06-27 09:35):

关键词BMS,最好是液冷,所以可换电在这个上面很难打得过不可更换设计,不可更换不一定会做液冷,但是可更换几乎没法做液冷[/quote]蔚来的换电就是液冷
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4 sword style

[quote][pid=620938471,32467860,1]Reply[/pid] Post by [uid=42620202]Mr粽子三号机[/uid] (2022-06-27 08:59):

快充不会伤电池。

快充会导致发热,发热才伤电池。

那么快充的时候能控制好温度就不怕。[/quote]快充肯定伤电池,当然发热也伤电池。

最极端的场合,锂离子来不及扩散进负极内部,就会在表面还原成金属锂,这就是锂枝晶产生的原因。

锂枝晶是内部短路的主要原因。小的锂枝晶刺破隔膜以后形成微短路,微短路的电流很大发热大会马上把锂枝晶烧断掉,但是这会逐渐损伤隔膜,并且这些锂的对应容量就永久损失了。
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𝐂𝐚𝐦𝐋𝐞𝐩🗜

好像公共交通一直是被补贴的单位吧 纯靠他们运营不咋赚钱 所以电池对他们来说也就是亏损的普通项目?
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Gruff McDwarf

1 营运车很多是租的,伤不伤电池无所谓
2 一二线城市大量运营车司机是外面来打工的,无法承受有停车位房子的租金
3 时间成本
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IIBetterButter2

[quote][pid=620938471,32467860,1]Reply[/pid] Post by [uid=42620202]Mr粽子三号机[/uid] (2022-06-27 08:59):

快充不会伤电池。

快充会导致发热,发热才伤电池。

那么快充的时候能控制好温度就不怕。[/quote]那是说快充的时候给手机装个散热风扇一直吹就能延长手机电池寿命?