Siltero
2025-07-02T13:57:14+00:00
19年我24.5万买的凯迪拉克xts，前两月车商报价9万；
19年我爸冠道370，花了31万，车商报价10.5万；
同年看到的雅阁混动中配，24万
凯美瑞混动中配26万。
这两款保值车型 也是半斤八两。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]还不如买自己开的爽的车。
本来就没什么意义。。。除非都是3年换车的选手。。
一般用户一辆车10来年的，什么都比不上用车体验好吧。
保值率，就只是个噱头而已。通过高端车型的高保值率，然后给一给这些有钱人情绪价值。就是说，唉，你买我这种豪车，然后你要转二手的时候，它的车价还是很贵，这就给了一些这样有钱人他的这种装逼的想法嘛，面子的价值嘛。
但一旦某些车，它把内饰或者说功能做得特别好的时候，就是说比这个所谓的保值的情绪价值还要更有情绪价值的时候，那保持率自然而然也就没有什么东西了呀。对于有钱人来说，这保值率很重要吗？他一点都不重要。
对于有钱人来说，重要的是这辆车能否给他一定的档次以及情绪价值。商务价值和潜在的面子价值。
保值率的本身只是给富人或者说有钱人的一种面子上的情绪价值。
然后一些中低端的车，然后也这样去搞，说白了就是没钱人也死要面子。
但是大部分的没钱人，他能认清事实，他去找便宜好的，能耗低的，养车成本低的去买。所以比亚迪它往下探到20万的空间，它的策略是非常正确的。中国买车最多的群体就是20万以下。20万以下的市场几乎被比亚迪吃了个一干二净。
普通家庭考虑保值率其实没啥意义，因为多数是开到报废的[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
当个添头就好，但要是就考虑保值率去买车的话，不买或者二手可能还适合些[s:ac:哭笑]
几年前国产新能源还没起来的时候，论坛可是大把拿着日系保值率嘲讽买美系车的车主的。最近几年好像没有跳出来了[s:ng:呲牙笑]
[quote][pid=831523328,44586378,1]Reply[/pid] Post by [uid=1213042]Drshung[/uid] (2025-07-11 22:35):
现在什么车不贬值的一塌糊涂。[/quote]这几天看到几个帖子吹保值率[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
冠道1.5t 保值点
19年和2.0t几乎一个价
落地少好几万
[quote][pid=831532550,44586378,1]Reply[/pid] Post by [uid=599337]元素永不灭[/uid] (2025-07-12 00:23):
这几天看到几个帖子吹保值率[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img][/quote]越便宜的车越保值[s:ac:哭笑]
20 年 21w 买的 crv 去年问的 11w 今年估计也 10w 了
[s:ac:哭笑]保值率高不体现在你卖车的时候，而是在你想买二手车的时候