随便聊聊 su7的争议漩涡

一、宣传方向错误
许多人对SU7 印象停留在大马力，高性能、圈速，赛道。
然后小米汽车还拥有智能座舱，生态联动，顶尖的电耗，高品质音响系统，整车工艺，底盘调教。
二、沟通失误放大
网络上关于SU7 Ultra前机盖挖孔是“装饰件”的质疑声浪
小米官方未能第一时间组织工程师清晰解释其空气动力学设计原理，也未及时公布风洞测试数据、CFD模拟或内部结构图。仅凭一则模糊的回应，显得仓促而被动应对迟缓、解释不力，沦为了“解释不清、引人质疑”的反面教材。
三、锁马力OTA，击穿用户情绪防线
几乎与前机盖争议同时发生的“锁马力”OTA更新，进一步加剧了用户的负面情绪。小米在未提前充分告知、未说明具体影响范围、未提供选择或补偿方案的情况下，推送了又撤回。
四、舆论围剿下的品牌沉默
从安徽的交通事故，到“心情件”风波，再到“锁马力”和二手车价格波动，整个4月，小米汽车遭遇了一场系统性的舆论围剿。车主在社交平台面临密集的攻击、调侃甚至群嘲，部分攻击甚至带有组织的痕迹，其中不乏友商的暗中推动。然而，在整个过程中，小米汽车官方的态度近乎“沉默”。
缺乏强势的官方辟谣。
缺少维护品牌和用户声誉的法律行动。
未能建立有效的用户护航机制。

木秀于林风必催，谁怕？一蓑烟雨任平生
借用下余总名言