jenniifee
2025-08-12T04:56:07+00:00
7月比亚迪唐l全系销量4249辆，汉l全系2288辆(实际上险量非批发量)
这个销量对比当初汉唐的辉煌，明显已经可以归为失败，当年汉巅峰上险能破2万，唐也稳定在一万以上，如今却落到如此境地……
我对唐l最不理解的是作为换代款，取消了6座选配，强制7座，这不等于自己让出5米suv最激烈的6座市场吗？
而且这代汉唐l的配置和价格并不贵，比起老一代首发价甚至更便宜了，结果直接原地去世
配置给少了，唐应该直接拉到5.2米6座带空悬20起，汉拉到100度空悬标配18万起售。
抠门
唐l七座进第三排那么麻烦，二排电动座椅都不给
全系前排无线充只有一个
汉l连座椅放倒都没有，后备箱也小
前备箱不上电动
内饰只有两个颜色
外观常规色+莫名其妙的青黑色
全系没空悬
cltc续航短
当初辉煌的车多了去的，极氪001以前还月销万辆，理想以前还月销5W。
本质还是当时新能源市场空白，竞争不激烈。
3yc的降价策略对自己影响也很大，最好的做法其实应该是老款停产新款增配不加价，至少位格没降，降价了位格就降了[s:ac:哭笑]
虽然是给腾势和方程豹让路，等级太森严反而吃了亏，那两一直不温不火的[s:ac:哭笑]
恶性循环了
用户感知最明显的兆瓦闪充还是个饼，结果卖得越差越不舍得建桩，越不建桩销量越差
不都在吹byd降价降得多吗[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]大伙儿等等18w的汉l不是很正常
可以看出来，普通人只知道在专用桩才能享受快速充电，而黑子也拿没桩说事。而本身快充桩利用率远高于其他车型都没宣传到位，说明比亚迪一不会找卖点，二找到卖点也不会宣传。
最后就是汉唐l差异化竞争太烂，这车如果保持现在的定价，最起码应该全系四驱，四驱变成标配。
配置低
产品定位不明
支撑不了价格
汉唐Ldm要是能给个全系四驱，全系大电池，那还有希望
纯电你就卷续航，卷电耗，卷轻量化
结果，汉唐的dm版本，顶配才有四驱
非顶配跟秦宋一样的卖点，前驱省油，真是一坨
纯电版本，唯一的卖点就是充电快
去卷什么电机，卷加速，买汉唐的人在意加速吗
在意加速度人，会看汉唐一眼吗
真是一坨
还学特斯拉，不给内饰选择，不给车漆选择
特斯拉的卖点是非国产，是牌子，客户能自适应
看汉唐的客户，看得上特斯拉吗？
真是一坨
为啥我觉得汉给个100度电池去掉闪充会不会好卖一点[s:a2:不明觉厉]
产品定位太神秘
定位为商务车后排不给空调分区，外观不和老款做出明显区分，宣发重点是1000马力，拉去跑赛道更是扣分
定位为运动车卖给鬼火年轻人，车又个子太大，悬挂舒适调教，外观内饰不够运动，各种个性选配也没有
定位为家用车，副驾也不给个女王座驾选配，怎么能说服家里老婆大人掏钱
当然最大的问题还是起卖配置太低，高配太贵，没有不合适的产品，只有不合适的价钱，顶配降5万我上面打的缺点全是胡说八道
[quote][pid=835720379,44826543,1]Reply[/pid] Post by [uid=304734]米利安[/uid] (2025-08-12 13:02):
而且这代汉唐l的配置和价格并不贵，比起老一代首发价甚至更便宜了，结果直接原地去世[/quote]产品定位不明确，老款车型乱定价。具体就是比亚迪一直想捧高腾势，结果不给力，后来又自损品牌价值 给唐汉降价。结果就是换代车型唐l汉l撑不起之前的中高端定位了。。
[s:ac:哭笑] 什么配置价格什么都是假的，卖的好的时候是旗舰，现在这代是个j8旗舰，自己做了那么多高端品牌，把要买旗舰的人分到别的地方去了
[quote][pid=835720379,44826543,1]Reply[/pid] Post by [uid=304734]米利安[/uid] (2025-08-12 13:02):
而且这代汉唐l的配置和价格并不贵，比起老一代首发价甚至更便宜了，结果直接原地去世[/quote]其实我是想要回复楼主的
[quote][pid=835721885,44826543,1]Reply[/pid] Post by [uid=18948923]jinwenbo0535[/uid] (2025-08-12 13:15):
我就是准备买汉L
单纯等降价罢了[/quote]我也是，现在这个价格并不合适