ilydegree
2021-03-20T00:04:48+00:00
[url]http://m.iqilu.com/pcarticle/4806225[/url][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202103/24/-7da9Q16t-acheZyT3cSu0-u5.png.medium.jpg[/img]
固态电池这个算不算电车的未来？能量密度比现在的锂电池提升了快一倍，不知是否稳定？
电池技术一直在突破，从来没应用
和纳米，石墨烯，并称三大骗
不能说骗，从实验室到民用化之间本来就有极其长的一段路要走，而且新产品必须体现出全方位的优势才能最终成功。。。
[quote][pid=502534482,26032569,1]Reply[/pid] Post by [uid=43004853]粉红猪小妹的爸爸[/uid] (2021-03-24 08:09):
电池技术一直在突破，从来没应用
和纳米，石墨烯，并称三大骗[/quote]不是说了已经应用深海装备了么？怎么就又骗人了？
自2015年至今,崔光磊已带领团队累计为各类深海科考装备用户提供了68批次固态锂电池电源系统。5年内,研制的全海深电源系统实现零故障应用,表明我国深海装备用全海深电源系统技术已趋于成熟,为我国深海事业发展提供了安全、可靠、零事故运行的特种电源保障。
它是做深海用的电池的。。。车用电池最担心的散热问题它根本不用担心，甚至还需要加保温层。。。
[quote][pid=502534928,26032569,1]Reply[/pid] Post by [uid=6244136]淡漠释怀[/uid] (2021-03-24 08:12):
不是说了已经应用深海装备了么？怎么就又骗人了？
自2015年至今,崔光磊已带领团队累计为各类深海科考装备用户提供了68批次固态锂电池电源系统。5年内,......[/quote]特种设备罢了，几百万成本给你装车上，也就劳斯莱斯用的起吧
不负责任猜一把，是不是深海低温有助于电池散热啥的啊？
[quote][pid=502534928,26032569,1]Reply[/pid] Post by [uid=6244136]淡漠释怀[/uid] (2021-03-24 08:12):
不是说了已经应用深海装备了么？怎么就又骗人了？
自2015年至今,崔光磊已带领团队累计为各类深海科考装备用户提供了68批次固态锂电池电源系统。5年内,研制的全海深电源系统实现零故障应用,表明我国深海装备用全海深电源系统技术已趋于成熟,为我国深海事业发展提供了安全、可靠、零事故运行的特种电源保障。[/quote]不能大规模商用的固态电池全世界估计有几百种吧，等哪家能大规模量产商用在说
大规模量产，成本控制
科研作业、军工，这些方面的技术要代入到民用，本来问题点就不在技术瓶颈上
[quote][pid=502535201,26032569,1]Reply[/pid] Post by [uid=533385]vkmm[/uid] (2021-03-24 08:14):
它是做深海用的电池的。。。车用电池最担心的散热问题它根本不用担心，甚至还需要加保温层。。。[/quote]确实，这俩应用场景差距太大。车用又要低温性能又要散热又要防热失控还要慢充快充慢放快放还得寿命长成本低，太难伺候了。
成本，体积。可循环使用次数。你要是汽车潜艇那么大，直接核能了，几十年不用加燃料[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
[quote][pid=502535842,26032569,1]Reply[/pid] Post by [uid=1070505]v5529761[/uid] (2021-03-24 08:18):
确实，这俩应用场景差距太大。车用又要低温性能又要散热又要防热失控还要慢充快充慢放快放还得寿命长成本低，太难伺候了。[/quote]你说的这些，除了成本都不是问题...
[quote][pid=502536261,26032569,1]Reply[/pid] Post by [uid=1490625]Kendoll[/uid] (2021-03-24 08:21):
你说的这些，除了成本都不是问题...[/quote][s:ac:汗]成本不就是最大的问题？
[quote][pid=502536616,26032569,1]Reply[/pid] Post by [uid=10897967]雪映风影[/uid] (2021-03-24 08:22):
[s:ac:汗]成本不就是最大的问题？[/quote]是啊，但是列那么多有的没的[s:ac:哭笑]
只剩成本问题至少看到希望了，另外固态好处是可以固液混合，随着成本降低逐渐提高混合比例。蔚来那个提前两年发布的就是固液混合电池...
固态的优势是不会自燃，低温衰减少，充放电系数高，固态成熟燃油车就是现在的瑞士机械表了
锂金属电池[s:ac:哭笑]大概率是一次电池，电用完就扔，你想要吗？宣传为固态电池真的非蠢即坏，刚看了下原文，作者佚名就很神奇
[quote][pid=502534482,26032569,1]Reply[/pid] Post by [uid=43004853]粉红猪小妹的爸爸[/uid] (2021-03-24 08:09):
电池技术一直在突破，从来没应用
和纳米，石墨烯，并称三大骗[/quote]经典之“我用不到的都是骗子”
[quote][pid=502535201,26032569,1]Reply[/pid] Post by [uid=533385]vkmm[/uid] (2021-03-24 08:14):
它是做深海用的电池的。。。车用电池最担心的散热问题它根本不用担心，甚至还需要加保温层。。。[/quote]t他也是人云亦云，主要在于成本吧，做做特种装备还行，民用要用的起那就需要便宜的材料。