mach2258
2021-09-30T06:15:35+00:00
电车为什么不设计成可更换电池的设计，平时出行正常用充电桩充电，节假日需要出远门，可以跟厂家租两个备用电池放后备箱，快没电了，就找个服务区自己换上，和之前的手机类似，出远门背几个备用电池都是常态啊
话说为什么现在手机厂商都把手机设计成不可更换电池了，这是历史的倒退啊
[quote][pid=555852257,28828766,1]Reply[/pid] Post by [uid=60555258]神灯齐[/uid] (2021-10-06 14:31):
未来现在有换电站，但是听说不瘟不火。换电站的成本太高。现在都没有几个企业愿意投资。而且换电站带来另外一个问题，本来你的车是新电池的。给你换了一个旧电池，你愿意吗？[/quote]弄个数据接口连到车上。最后按里程甚至按耗电量收费。
[quote][pid=555854309,28828766,1]Reply[/pid] Post by [uid=63492909]魏丨武丨卒[/uid] (2021-10-06 14:40):
那为啥不直接全行业电池同模块？换电池里程清零用完按里程收费。首块电池算在车子成本里。[/quote]全行业电池同模块
理想很美好，考虑过现实的实施层面么？
各个厂商谁做大，谁做小？
因为成本啊，可换电池设计会造成大量车内空间浪费，现在电池电池都是塞在车底等部位的，换电设计要求太高。
手机电池同理，可换电池的手机，同等技术水平下，必然后盖丑加更厚，被市场淘汰了。
热知识：电车普遍比同级别油车重不少
你猜是哪个零件导致的？
好家伙，备用电池放后备箱。。。
这是带着定时炸弹出去玩了。
你知道电动汽车的电池有多重吗？
帮你查了一下，比亚迪E6(出租车常见那种)，电池620公斤。
不如运个汽油发电机靠谱，立马变增程。话说你过节后备箱不是满的吗
带几十个南孚聚能环不就够了嘛[s:ac:羡慕][s:a2:鬼脸][s:ac:喘]
未来现在有换电站，但是听说不瘟不火。换电站的成本太高。现在都没有几个企业愿意投资。而且换电站带来另外一个问题，本来你的车是新电池的。给你换了一个旧电池，你愿意吗？
既然都放车上了，为什么不直接设计这么多电池固定在车上拉倒，而是搞成什么备用电池？这不是脱了裤子放屁吗？
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202110/06/-7Q179-hkg3ZbT3cSvy-hr.png[/img]
中国队长？
[quote][tid=28828766]Topic[/tid] Post by [uid=60651622]起床困难户[/uid] (2021-10-06 14:19):
电车为什么不设计成可更换电池的设计，平时出行正常用充电桩充电，节假日需要出远门，可以跟厂家租两个备用电池放后备箱，快没电了，就找个服务区自己换上，和之前的手机类似，出远门背几个备用电池都是常态啊
话说为什么现在手机厂商都把手机设计成不可更换电池了，这是历史的倒退啊[/quote]那为啥不直接全行业电池同模块？换电池里程清零用完按里程收费。首块电池算在车子成本里。
[quote][pid=555850310,28828766,1]Reply[/pid] Post by [uid=2229155]萨满还是圣骑？[/uid] (2021-10-06 14:22):
因为成本啊，可换电池设计会造成大量车内空间浪费，现在电池电池都是塞在车底等部位的，换电设计要求太高。
手机电池同理，可换电池的手机，同等技术水平下，必然后盖丑加更厚，被市场淘汰了。[/quote]舍弃五分之一的续航电池呢？