纯电跑高速真的不焦虑吗？

高德路线不就能看沿途充电桩么，加个不绕路的下高速就好，我春运都这么开

焦虑的是人，一般这种人不会买纯电，比如我。

这跟车啊，高速啊，长途啊没什么关系的。

纯电平时告诉充电桩都够用

节假日要充电 就下高速呗 还能吃个饭

节假日油车就好了？还不是一样堵着 之前川西8月份大堵车 直接能把加油站油都架空 人多你开啥车都难搞

为什么会焦虑。。我开领克z20这种标530，实际350km的车都不焦虑。基本上开个300公里上个厕所时间就充的差不多了。。
至于你说的每个服务区的桩都有问题，我这2年自驾游2万多公里，没遇到你说的情况。。。

买之前都已经分流了，焦虑的人都去买增程了，剩下买纯电的都是不焦虑的

你问它为啥不焦虑？
A说它家里有两辆车，一油一电
B说它就省内跑跑，没有长途需求
C说我虽然跑长途，但是我是非节假日。所以充电问题不大
D说他那只能选纯电，没有其他任何可是。不选它就没有牌照
E说它那选纯电牌照能省好几万，看在钱的面子上也就忍了

[quote][tid=45177455]Topic[/tid] Post by [uid=66928438]小糙车[/uid] (2025-09-22 13:27):

我湖北到山东，每个休息过的服务区我都没见过有充电桩能用，要么是充电桩坏了没人管，要么是坑位少[s:ac:瞎]
还不是旅游黄金周，就周末去的

还好我是增程车[s:ac:偷笑][/quote]告诉你们最焦虑的是啥车。

上个月的事。工人开个破逼小货30升油箱，我勒个草啊二百多公里高速的服务区都能没加油站。要么就是都停止营业。那个焦虑我靠。

有啥好焦虑的。。现在很多电车真实续航都在500以上了，就算低于500，自己留个提前量，下高速，到下面吃个饭，充个电。。。

4万公里了，高速跑了不少，毫无焦虑，到处都是充电桩。

无所谓，我换电

6万公里纯电从来不虚

很多人其实没多少高速需求，里程可能占不到行车里程的百分之十，偶尔跑一次高速规划路线就行了，更何况现在长途货运都有纯电的了，家用的根本不用担心[s:ac:哭笑]
之前一直有个论调电车怕高速堵车，其实油车堵车的能耗比电车大得多，一直盯着这点进攻不知道能有什么用[s:ac:哭笑]

纯电续航打个折，就算能跑400吧，你冲满电上高速，湖北到山东开车差不多1000公里？
中途需要冲大概3次电吧，1000公里怎么也要跑一天，用中途休息时间充电呗，提前规划好充电位置，应该还可以。
主要是看中途有没有大功率充电桩，有快充桩的话，停下上个厕所，下车溜达一下抽颗烟，就能冲不少里程。

无所谓，我也是换电。[s:ac:goodjob]

8月初刚从湖北武汉跑了一趟到山东日照，还好吧，开了11.5个小时吧，吃饭或者上厕所的时候就把电充了，基本无感[s:ac:茶]

身边全部朋友都换电车了，最迟的也就剩下我没换了，按朋友的说法，焦虑的点不是没电，是要在一大堆充电站中看选哪里充电顺路并且便宜。[s:ac:晕]

[s:ac:哭笑]因为远了我就不开车了，单程600以上真是坐牢，高铁飞机不比这个爽

别人不知道，反正我是一点都不焦虑

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纯电车开了三年了，家里还有一台初版顶配G9，充电快，给爸妈旅游开去了，我俩这趟开的家里前段时间买的东风日产N7，坛里都看不起的杂牌合资纯电，还是欣旺达电池，充电还最高只能跑到180kw

北京出发开纯电车跑了一趟青海，路上的速度差不多是限速+10%，一路山西部分山路限速100跑110，剩下的基本都120限速跑130，绝大多数都高速，只有祁连山青海湖绕那一圈是国道

一路纯无规划旅行，两百公里左右接水上厕所顺便插上枪就能充20%左右，中午到饭点了看一眼前面百十来公里的城市随便找个市区的充电桩，充上电吃饭，吃完饭满电走了，晚上五点看看前面百十来公里到哪个县城，过去吃饭顺便把电充满住下，第二天满电出发

我可以负责任的说一路上没因为充电坐那干等过一次，焦虑更是完全没有，只有个别时候到饭点了省的电太多导致吃饭的时候吃一半充满了还得去挪车

顺便提一句这一路我遇到的在高速服务区一车人坐着干等充电的几乎全是混动车，有插混有增程，那两位数的充电功率+三四十度甚至一二十度的小电池，焦虑我倒是也可以理解，但真没必要替纯电车主焦虑[s:ac:哭笑]

你只是对基建没信心，跟电车没关系，我就告诉你我上海跑新疆纯电一个来回了，然后呢，估计你该焦虑还是焦虑

8月底开了1700公里，作为蔚来的确不焦虑，相比较充电，路线规划的换电更有稳定性