关于油电之争，有点话说。

现在打开车版就是看到油车和电车之争。买油还是买电？

当下买油还是买电，很简单啊。长途出行多、充电不方便、觉得油费不是负担，就买油。出行半径不大，充电方便，那就买电。很难吗？怎么版里面天天跟着油还是电吵来吵去的，令人费解，非要别人接受自己的看法。
现在的油电车之争就如同当初争论二维码支付一般(手机没电了我怎么付钱？带张信用卡不香吗？二维码支付安不安全？)
和
3G、4G、5G的争执(3G已经够了，为什么要4G？4G已经够了，为什么要5G？，5G功耗大，费电，没有应用场景，为什么要用？)，当下，谁能想到4G的应用场景这么多呢？(4G、5G的发展，最主要的还是避免收割)

从发展来说，电气化是未来。我国是一个电力大国，在电技术方面有着极大优势。
从政治经济学来说，减少油车，减少对外国汽车专利的依赖是减少美元对我国的收割(我国在内燃机、变速箱专利上处于劣势，在加上美元-石油锚定。)，只能通过改变赛道来减少收割，进而持续发展。

当下阶段新能源续航是一个问题(高速续航问题，补能问题，冬季续航问题)，但这问题从来不是不发展新能源的理由，续航和补能直接大面积铺设充电桩和换电站，采取充电为主，换电为辅的方法策略。未来的中国城市，充电桩是随处可见的，即使是电池技术有了极大进步。(当前看不到电池的跨越性突破，着重于快充技术可能是比较好的选择)

所以发展应该是油独存-油多电少-电多油少。油电并存的情况会长期存在。