Frz
2025-08-07T16:21:04+00:00
明明最早的p7是自己的旗舰轿车，主打运动操控外观质感，就是拿来当旗舰冲击高端的，虽然后面卖的不咋样，但是起码也没降到20以下。
结果去年年底搞了个家用便宜大碗车，主打空间续航性价比，和p7的定位完全不同，却起名p7+，一是命名重叠极其容易混乱，很多对这方面没那么在意或者不太懂车的就会直接简称p7，二是还带了个加，这个最致命，plus一般都是升级版，这倒搞了个完全不一样的车。
然后接下来，p7+爆了，月销量过万，打出了很有名气，拯救小鹏于水火之间，微妙的是，大卖的p7+不知不觉让大众已经产生p7=家用的惯性思维，在某种意义上，p7+其实已经取代了卖的不咋样的老p7，让p7=家用的认知完全绑定了。而老p7完成了历史使命，推出了舞台
当然我能理解，当时为了拯救销量，不起名p6，是为了和自家的高端车产生联系，那么这次的the next p7，各种外观质感拉满，其实完全是一个很好的机会，趁热打铁改名p8，让新旗舰放手既然冲击高端，把家用定位彻底让给p7，而且在已经让大众熟知流量车型p7+的基础上快速建立8大于7的价值讯号，明确p8是更高定位的旗舰，产品sku划分不是更明晰吗？
想象一下，花了25万买了next p7，还要和人解释半天，什么是老p7，什么是p7i，什么是新p7，那多尴尬
P7 P7i P7+ newP7 各种价格，同一套命名
确实没搞懂，+不就是plus，哪有标准版比plus版高半级的。
出个新p7我还以为比p7+便宜呢。
p7+的“+”其实是“家”，理解为主打家用就行了。
[quote][pid=835664003,44823688,1]Reply[/pid] Post by [uid=64720268]贝林熊姆[/uid] (2025-08-12 00:42):
p7+的“+”其实是“家”，理解为主打家用就行了。[/quote]我觉得在产品传播里，需要特意解释的符号不是一个很好的符号。。
一个连家族化设计语言都没有的的车企，你指望它起名逻辑好？看着都是走一步算一步，不懂小鹏这种车企哪来的粉丝，除了性价比啥亮点都不算亮
我觉得是不得已。
定下名字的时候，小鹏月销长期处于稳定1万，基本就是今年阿维塔的级别，
而且老款G6和G9的产品竞争力，在当时已经开始逐步下滑，mona也还没出。
手上还算有些名声和群众基础的，就只有经典款p7，
当时急需用尽一切手段，把p7+的量能打起来，那蹭p7的名字，就是最直接有效的手段，
能直接拉到一大批小鹏老车主的关注，并以此为种子扩圈。
现在你说的这问题，属于富裕后的烦恼。
[quote][pid=835665840,44823688,1]Reply[/pid] Post by [uid=1515435]无聊之月[/uid] (2025-08-12 01:11):
我觉得是不得已。
定下名字的时候，小鹏月销长期处于稳定1万，基本就是今年阿维塔的级别，
而且老款G6和G9的产品竞争力，在当时已经开始逐步下滑，mona也还没出。
手上还算有些名声和群众基础的，就只有经典款p7，
当时急需用尽一切手段，把p7+的量能打起来，那蹭p7的名字，就是最直接有效的手段，
能直接拉到一大批小鹏老车主的关注，并以此为种子扩圈。
现在你说的这问题，属于富裕后的烦恼。[/quote]那新的p7呢
确实败笔 我跟周围不怎么了解小鹏的朋友讨论的时候都以为 p7+是 p7 的升级版
我觉得电动三傻里面做产品最不靠谱的就是小鹏。完全没个规划。
相比之下我认为蔚来除了换电体系在我看来是战略性错误之外，整体的产品策略还是不错的。
理想的增程也是很对路的。纯电有点小问题。主要在内饰方面。
Reply to [pid=835665635,44823688,1]Reply[/pid] Post by [uid=66137387]bassp[/uid] (2025-08-12 01:08)
你说的这些都没性价比重要，现在十几二十万这个价位的市场最看重的就是这个，详情请看零跑。
[quote][pid=835666173,44823688,1]Reply[/pid] Post by [uid=60338805]Dkgg-[/uid] (2025-08-12 01:17):
那新的p7呢[/quote]全系都叫 P7 Ultra 就是了
P7 Ultra长续航版
P7 Ultra超长续航版
P7 Ultra高性能版
P7 Ultra鹏翼版
按命名惯例，Ultra总归比PLUS级别高。
[quote][pid=835667019,44823688,1]Reply[/pid] Post by [uid=1515435]无聊之月[/uid] (2025-08-12 01:34):
全系都叫 P7 Ultra 就是了
P7 Ultra长续航版
P7 Ultra超长续航版
P7 Ultra高性能版
P7 Ultra鹏翼版
按命名惯例，Ultra总归比PLUS级别高。[/quote]现在这些车企已经把ultra定位成比max更高级的了，不太理解
[quote][pid=835667089,44823688,1]Reply[/pid] Post by [uid=1333562]061905144[/uid] (2025-08-12 01:36):
现在这些车企已经把ultra定位成比max更高级的了，不太理解[/quote]感觉像是手机那边搞过来的命名习惯？搞不懂[s:a2:不明觉厉]
[quote][pid=835665840,44823688,1]Reply[/pid] Post by [uid=1515435]无聊之月[/uid] (2025-08-12 01:11):
我觉得是不得已。
定下名字的时候，小鹏月销长期处于稳定1万，基本就是今年阿维塔的级别，
而且老款G6和G9的产品竞争力，在当时已经开始逐步下滑，mona也还没出。
手上还算有些名声和群众基础的，就只有经典款p7，
当时急需用尽一切手段，把p7+的量能打起来，那蹭p7的名字，就是最直接有效的手段，
能直接拉到一大批小鹏老车主的关注，并以此为种子扩圈。
现在你说的这问题，属于富裕后的烦恼。[/quote]还是解释不了lz说的为啥新款不直接叫p8
难道说蹭出惯性了，觉得离了p7这个名没法卖？不至于这么没信心吧