ScruffyRules
2025-07-28T09:52:38+00:00
想认真讨论一下。
众所周知理想依然是新势力里比较滋润的一位，过去打下的江山老本还能吃很长一段时间。还远远没有到需要考虑存亡倒闭的程度。
但另一方面，最近一年多理想几乎没有过什么成功的手笔，仅靠L6走量维持，然而各路竞争对手虎视眈眈，被抢走的蛋糕越来越多。而纯电布局自mega受阻之后唯唯诺诺，i8拖到现在才出还不尽人意，更有L90全程贴防。更别提场外还闹出大风波，友商重重包围补刀，四面楚歌，这车基本成不了爆款。
于是理想今年最后一张牌只剩下i6，然而i6面对的竞争可一点都不比i8少，想要爆必然在价格配置上拿出诚意，可理想现在似乎还在追求它那高利润率，i8都抠成这样，i6到时候怎样真不好说。
如果i6也表现一般，那理想注定远远完成不了哪怕已经下调过的销量目标，明年也只能all in押宝L系列大换代，可外面已经不是L9刚出来那时候的风景了，除非它真藏了我们现在完全不知道的大招，否则真能回到全盛期的销量吗？
不知道大家怎么看？
利益相关：试驾L系列后需求纯电持币观望三个月i8目前退烧等i6再看，但心里依然很想买理想的潜在车主。
我反正觉得理想比小康M9靠谱，你要是实在接受不了等明年米雷德，那才是大战到大道都磨灭了，现在理想的舆论压力还没到位
比起I6还是更担心L6吧
M9 46W起
M8 37W起
M7 要是27W起再来个无激光雷达版本25W起 理想今年怎么样我不敢想了
生于忧患，死于安乐。理想是赌对了产品路线，有了一点先发优势，但是并没有真正的形成护城河。后面又有点不思进取的感觉。所以理想未来如果能够继续敢打敢拼，前途还是光明的，要是继续不思进取吃老本，前途堪忧。
我只能说别被信息茧房洗脑了，车是买来你用的，不是买给网友们开的。
你自己去试驾去体验，喜欢，钱包够就买。
理想的核心竞争力在内饰和车机交互等细节，但这些难以支撑起高价产品；车的机械素质(传统bbs)、辅助驾驶(华为)理想如果无法突破，则难以形成技术壁垒，也就只能靠价格战走量，最后还是损害品牌定位
按何小鹏的说法，新能源最后会剩下七家
特米比感觉已经稳进决赛圈了，有疑问就无脑选。
剩下的问界，银河，蓝山，小鹏，蔚来，理想，零跑等一众车企，理想目前的势能也就是前七的后两位，不那么稳。
目前决胜负还是挺遥远的，蔚来都不一定就出局，而且极越到现在也不是点击就送。理想车子的素质和存量在那，哪怕倒闭了，还是有底价的。
我觉得新势力三傻最后都要被卷去搞价格战，看谁能撑到最后了，蔚来现在也扔掉高端这些标签也开始卷价格了(别说乐道是子品牌和蔚来关系不大，蔚来主品牌后续车型如果价格不到位也是分分钟暴死)。理想现在纯电开拓不利，增程动作迟缓被问界追着打，现在还可以说问界审美偏中老登不会把理想的饭全吃光，但明年小米的增程出来以后呢？小米的客群和新势力三傻重合度很高的。理想的增程明年如果价格或者大换代没达到预期，基本就是被两家手机厂前后夹击给玩死。
理想过于有耐心，为了解决长途补能焦虑，mega后花了一年多猛猛建站建桩，才发布第二款纯电产品。没想到被行政力量背刺要求私桩开放[s:ac:哭笑]帮别人做嫁衣了，还得背个没有进取心吃老本抛弃家底败家子的骂名[s:ac:哭笑]
如果理想不再那么抠，舍得下血本，不再躺在功劳簿上，意识到现在的市场不是像两年前那样，L系列大改款有诚意，我还是很看好的。我这么说吧，买m8的车主里有一部分是看今年L系列没大改才买的m8，不然的话是会选L9的，这类车主的特点是：非华为粉丝，甚至不太喜欢余大嘴透支华为的品牌力，不是非问界不买，不是智驾的发烧友，但要大差不差，很在乎人机交互和车内小细节，甚至有点在意驾驶感受(老L开起来一般，但是i8底盘素质顶级，说明理想有能力搞好底盘)。我就属于这种，起码同一年出M8和L9的话，我是L9优先的。我认为理想品牌力没华为强，50万以上不如M9，只能靠mega走MPV，但是25-40万这块市场很大，跟M7 M8打个平分秋色还是问题不大。
辅行的各种品牌必然会比理想先倒闭，而且全部倒闭，拭目以待
理想目前最大的战略局限来自李想本人，出生率已经跌到这个程度，从MEGA到I8，都还在瞄准所谓的“二胎”或“三胎”家庭，放弃广大的购车基本盘，这是让人无法理解的。
另外，感觉在车辆配置上不够精准，阉割的都是成本低感知强烈的，增加的都是成本高感知却不强的，很容易就被竞品前后夹击。
最后，理想明显是新势力中，最先面临路径依赖的车企，从内饰这个细节就能看到。
最重要的还有一点，理想营销能力的确不足。比如I8比起L90很大的一个优势点，底盘全铝，加上最新一代THOR芯片(L90是上一代芯片)，发布到现在居然没几个人知道，如果换成雷军，这几条早就众人皆知了。
Reply to [pid=834569101,44760656,1]Reply[/pid] Post by [uid=8083129]捉风[/uid] (2025-08-03 18:11)
蓝山是怎么混进来的……
只能说公司行政部分有重大问题，尤其是公关部不如栓条狗。迷之自信死保利润。i8这里明显产品线有问题，应该先i9或者i6的，也不会遇到这次的问题。
现在真的就是在吃老本了，唯一的优势也只有还有老本吃了。
最多保持现有车型，不断裁员，砍掉研发，降成本，只要不亏钱就一直能活下去。
想子抓紧改款L系，还有的玩，纯电这个方向没错，战略有问题。
其一，L系不要再套娃了，可以风格一样，但应有区分。目前6789，只有6能一眼认出，789不看牌照位置和CD柱，很难看得出来。现有外观很好，不要大改，可以在灯上做文章。
其二，i系推到回炉，外形往my或智界那个方向去做，虽然也丑，但至少是个suv外观，而不是造把柄让人去捏。
其三，价位要保持住，就要在配置上做文章。如果没有足够忠实的拥趸，就只能降价换市场了。
其四，智驾是目前为数不多的护城河，说到智驾大家一般认为华为第一，后面都差不多，其实想子的智驾这一年发展的很快(仅限于max以上版本)，所以，这可能是想子目前唯一的护城河了。
其五，从i8的驾乘感受来看，想子有技术实力能做好的，能摆脱船感和大车感的，L系改款一定要上。
未来几年能预料到的友商的行为：
问界的M7应该会上调价格，会去针对L7和L8，价位应该会刚好覆盖这个。不要说M8也是36起，M8的丐版基本上没人买。也是M8，基本上把L9的订单抢完了。新款的这个M7会来到29-34这个区间，把L7和L8按的死死的。
不知道会不会出M6，出的话，应该会25-29，然后就会去把L6往死打。
小米的增程不知道啥时候出，想子还在致敬？吃你来啦！
学历低，脾气大，鸡贼 玻璃心，只打顺风局。
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