ET7使用感受(无图纯干)

为了感谢NGAER对我的帮助,本人提车3日,行车约200KM不到,浅谈一下感受,以供其他人参考.之前发了个S90,A7L和ET7的问询贴,最后还是定下来了ET7.
1.第一次开电车,这个加速吧确实吊...没什么文化,就是一个字吊了. 但是方向盘手感特别轻,个人其实不是很喜欢这种感觉,还是喜欢厚重一点的手感
2.5米1的车长就是我这个12年驾龄算是老司机也确实有点不太适应,提车2天轮毂被小刮一下,出地库因为有一台车的不规范停车也被小刮了一下,直接就送了二血出去了,这个车长确实需要一定水准来驾驭和适应,停车时都比其他车头多出一节
3.车身两侧的雷达报警需要适应,我第一次剐蹭和这个雷达多少也有一点脱不开的干系,我问了其他一些车身雷达多的电动车车主同事,反馈也基本上一致,就是在左右空间狭窄的地方停车,雷达一直疯狂报警,真的是会影响我的判断的,大概距离30CM以内就是持续尖啸报警状态,对于我这种原来没有使用过侧方位雷达纯看后视镜的人来说目前情况是需要适应的,但是对比小鹏P7,蔚来360影像还有轮毂视角(虽然也要自己操作上去点,说实话这花里胡哨的功能我这乡下人总有点不适应不会用),应该算是个小优点了,我问了FL,他也说不少车主反馈这个雷达持续鸣叫是有影响车主判断的. 但是仔细想想,他们说的也没毛病,毕竟人功能摆在这,不服你就把声音关了当他没有.
4.隔音效果不错,毕竟我刮的这两次,基本上都没听见声- -.
5.音响效果...我只能说,不如我宝马4系的哈曼卡顿和原来C200L的没有加装音响. 音响这个事儿虽然我不是专业发烧友,我就一个听响水准的木耳,但是我仍然能感觉出同一个歌单里的歌在ET7上偶尔在低音及"动词打次"的那种韵律环节音响会发出不合群的共振声,怎么描述那种感觉呢,就像拿几十块钱的音响去放低音炮会听到那种的感觉一样,虽然发生的很少,但是我还是听到了,这个情况在我其他车,尤其目前最主要开的4系上是没有被我感受到的. 当然,仅代表个人,而且也不是次次都会给我那种劣质感,但确实实实在在的被我听到过了. 放NIO沉浸声呢,我也没觉得有多么的感人吧只能说. 可能与现在我开的车的音响效果整体也差不太多.
7.隔热及空调效果.我还没去贴隔热膜,但是在提车的时候弄了个天幕的遮阳网状帘,天幕反而没有给我晒的感觉,但是前排的玻璃没贴膜确实还是感觉有点晒,空调效果还行,但是感觉有点属于那种对着人吹冷,不对人吹又有那么一点点点点热的感觉. 不过整体优于宝马的空调,有宝马的兄弟应该都知道宝马空调有多差吧.. 体验还可以,没有别人说的热到不可接受. 但是空调风速稍高一点,我感觉他的声音还是算大的.
8.小毛病:我车还没提走呢就在交付中心碰到了后排车窗打开车门后再关闭车门窗户无法升上去的问题(就会导致门没法关紧,然后在后排控制这个窗户也属于失灵状态),后来工程师来巴拉巴拉说复位十秒就行了,我倒也没有特别在意这个.但是毕竟也算个问题. 然后在第一天开车有一次启动车马上就倒车的时候雷达完全没有声音,NOMI也不会说话了,直觉告诉我重启就好,果然重启好了.. 反正FL这些都统一为了软件问题,要车主多反馈,早优化. 我个人没那么多事,不太介意.但是如果你介意这些毛病
9.新车味道及内饰做工:新车味道是不轻的,这点感觉跟以前提的两台车都差不多,都有点重,做工一样内饰该有缝的地方有缝，做工一般。
10.蔚来车主服务:牛屋的体验还可以,主要是一个能溜娃(2岁)的地方.周末举办的一些活动有的还确实能够让家长直接知道该带小朋友去干嘛,还不错.
11.续航：目前我开的是动能回收最低的舒适模式(舒适模式默认动能回收是中)，新买嘛，总踩了点地板电，目前出行平均差不多20-22的样子，不算低哦。。
以上就是提车2日心得,需者自取.
要我自己讲一句就是：不要强上et7，宝马5，奥迪6，沃尔沃等豪强肯定比它强，但是颜值也是正义的一部分，家里如果有充电桩的条件这玩意还挺不错。当玩玩吧，后排也没有传闻的那么累，试驾就体验过了，我感觉还行，而且空间确实大，比同级别油车都大，毕竟没有那个后排地台。