P.Loki
2025-05-31T12:01:03+00:00
杯一个屎盆子扣几年了,隔一段时间就拿出来说事,有关部门干嘛吃的,byd也得催促尽快拿出个结论吧?怎么看风向要有关部门给结论就有不知道什么立场的在阴阳是针对byd呢
这事大家都心知肚明不会有结果。
手心手背都是肉,等到哪天谁路边一条了,那估计就有结果了
[quote][tid=44295498]Topic[/tid] Post by [uid=66647309]Pepe车间长[/uid] (2025-06-08 20:02):
杯一个屎盆子扣几年了,隔一段时间就拿出来说事,有关部门干嘛吃的,byd也得催促尽快拿出个结论吧?怎么看风向要有关部门给结论就有不知道什么立场的在阴阳是针对byd呢[/quote]不是没结论,只是不是cc,jl想要的结论,反正隔三差五拿出来说到说到,引导不明真相的吃瓜群众,还能顺便恶心一下对手,说不定还能抢些订单过来[s:ac:茶]
1 合规
2 以多消耗燃油为代价达到节省成本的目的,厂家减少成本,消费者略微增加成本。
3 鸡贼,但是毕竟价格到位
我觉得这个事儿本来就没啥好纠结的。
第一点,标准规范是在那儿摆着的,只要满足标准就可以,采用哪种油箱并无规定。
第二点,比亚迪采用常压油箱,然后通过软件控制发动机启动定期对碳罐进行脱附,这个方案理论上是可行的,并没有什么疑点。
第三点,车辆上市前是送国家部门检测的,合格后才能上市销售,所以可以认为有关部门也是认可这个方案的。
既然如此,CC和祥林嫂似的天天叨叨有啥意义呢???
PS:我觉得常压油箱和高压油箱没什么好吵的还有一个原因是,高压油箱相比常压油箱,就是容纳的燃油蒸汽更多一些,更能憋一些呗,最后是不是还需要燃烧进行脱附呢???如果不进行脱附,那加油的时候进行油箱泄压,不是全都排到大气中去了吗,那还环保个鸡儿啊,还不如常压油箱吧油气烧掉呢。
没有结果就不是结果吗?
还是说没有有些人想要的结果?
[quote][pid=826803926,44295498,1]Reply[/pid] Post by [uid=65154571]gadfly1899[/uid] (2025-06-09 09:12):
[s:ac:blink]东航有任何阶段性结果吗?三年了吧,我记得第一年黑匣子就解密了。
几百条人命都可以盖过去,更不用说这点事了。
触及了行业头部资本家,红线会消失了,何况这也算不上红线,一点点法规而已。[/quote]东航不是都知道了吗
其实结果早就有了
只要查查当年长城举报了后给常压油箱认证的人被抓了没有就明白了
无非是头部资本家才是真·统治阶级
法律是阶级统治的工具 反应统治阶级的意志
就看王船夫和魏祥林谁的赵浓度更高了
现在看船夫完胜
其实看看发动机自启动是在之前还是之后搞的就能大概了解了
Reply to [pid=826803926,44295498,1]Reply[/pid] Post by [uid=65154571]gadfly1899[/uid] (2025-06-09 09:12)真是个csdx这也转进是吧?几百条人命成了你阴阳的材料了?
如果真的清白为啥要半夜偷偷OTA呢[s:ac:凌乱]
[quote][pid=826808677,44295498,1]Reply[/pid] Post by [uid=62976878]奋斗崽[/uid] (2025-06-09 09:42):
傻逼玩意儿转进是吧?航空调查事故23年就说了还需要深入调查。几百条人命真要给你草草出个报告,你又不乐意了。傻逼玩意儿[s:ac:反对][/quote]行业内员工说一句,你是真的弱智。
这么低级的拖字诀,也能给你洗脑成功我是没想到的。。。