丰田的cvt为什么比日产和本田的质量好？

是的[s:ac:茶]

似乎网上的口碑，日产的cvt最烂。本田丰田的要好些

盲猜一个丰田扭矩小，等楼下老哥的意见

传说日产的cvt钢带不行，耐用性很差，日产cvt后期出问题十有八九都和钢带过度磨损有关

丰田的CVT也不行，不信你看8月份投诉，卡罗拉可是上榜了哦，变速箱异响+顿挫

而且这是事情其实是个普遍现象，作为卡罗拉老车主，我之前也有这个问题，一去论坛问几遍个个是这样。
开一年以上，发动机到1500-2000转会有奇怪的异响，超3000转反而没了
只不过新车时候是没出现，而且异响很多人不当一回事也就算了，没去投诉，实际上这个事情是个普遍情况。


总结三家cvt
日产最垃圾
容易坏，但是会在出保以后坏，并且有较小概率直接大修3万以上自费。
而且平时也不是没事，只是逐步积累的一个过程。

丰田的
存在异响顿挫等问题，但由于丰田的发动机弱鸡，即使是2.5l的凯美瑞，最大扭矩也不过只有250牛米。而且自吸需要到5000转才可以达到最大转速区间，平时根本不会踩那么多的。就这样2.5l的也要上一个8AT，而不是用继续用CVT，明白什么意思了吧。丰田觉得2.5L上用cvt有风险。
所以丰田用cvt的都是弱鸡动力，自然不太容易坏。
e-cvt是两码事，这里不混为一谈。

本田的
平时使用没什么问题，但下赛道坏的大把。本质上就是耐用性上的问题，CVT无法承受那么大的扭矩，因此在遇到刷介以后的发动机，被艹坏的其实不少。但是我搜了一下，反正搜到的基本都是下过赛道的，普通人家坏变速箱的基本没看到。
还存在一个失速的问题，雅阁出现的比较多。这个问题本质上就是变速箱的过热保护，可能和雅阁260的扭矩有一定关系(其实最大扭矩给的是区间，区间里都是260以上的，但是最高那个点其实远远超过260)，这个就是此地无垠测出来那个，表现就是会有些漏油，其实就是温度太高。解决办法就是勤换变速箱油。但不仅如此，雅阁失速很多时候是没有高负载，而是统一有一个下雨天的什么场景，估计是传感器方面的问题，这个没办法复现，也没办法证实，所以只是猜测。



所以反正日产的变速箱最垃圾是没什么争议的。而本田和丰田的变速箱哪个好的问题其实是有争议的。啥意思，如果思域上装上卡罗拉的发动机，那变速箱肯定不会坏，或者都很难触发过热保护。这里不要单纯比较185扭矩和220扭矩，116马力和177马力，你觉得扭矩这个数对吗，大50%那是毫无疑问的。
凯美瑞2.0l上换成雅阁的发动机，我觉得丰田是不敢的，肯定要上8AT。
但是在使用场景来说，异响和顿挫的危险程度自然远远比不上过热保护的失速。

丰田的CVT加了一组起步齿轮，相当于起步一档是传统AT，对传统CVT的起步打滑和冷保护有加成。

[quote][pid=549422872,28475199,1]Reply[/pid] Post by [uid=21418476]夜小鸠[/uid] (2021-09-12 13:45):

丰田的CVT也不行，不信你看8月份投诉，卡罗拉可是上榜了哦，变速箱异响+顿挫

而且这是事情其实是个普遍现象，作为卡罗拉老车主，我之前也有这个问题，一去论坛问几遍个个是这样。
开一年以上，发动机到1500-2000转会有奇怪的异响，超3000转反而没了
只不过新车时候是没出现，而且异响很多人不当一回事也就算了，没去投诉，实际上这个事情是个普遍情况。


总结三家cvt
日产最垃圾
容易坏，但是会在出保以后坏，并且有较小概率直接大修3万以上自费。
而且平时也不是没事，只是逐步积累的一个过程。

丰[/quote]家里14款2.5奇骏和威兰达双持，威兰达刚买还不知道持久性。
奇骏刚买回来我出去玩碰到稀泥路，最终刨了大概十分钟出去，平时开车有点猛，起步两千，到现在也9万公里了，速度降到25左右确实有咔咔的像是at变速箱将挡的声音，反正没管过，准备最近就换油，感觉还是挺不错，关键省油呀，一箱油纯高速800公里[s:ac:茶][s:ac:茶]

Reply to [pid=549422872,28475199,1]Reply[/pid] Post by [uid=21418476]夜小鸠[/uid] (2021-09-12 13:45)

很客观，丰田好，但也不是没毛病，本田没车评人黑的那么差，至少从各种变速箱专修自媒体反馈，耐用性不错，坏的也少。
日产不说了，和双离合就是半壁江山。

日产好的CVT不是没有，VCT发动机380的扭矩一样配CVT，关键还是成本控制[s:ac:黑枪]

[quote][pid=549422872,28475199,1]Reply[/pid] Post by [uid=21418476]夜小鸠[/uid] (2021-09-12 13:45):

丰田的CVT也不行，不信你看8月份投诉，卡罗拉可是上榜了哦，变速箱异响+顿挫

而且这是事情其实是个普遍现象，作为卡罗拉老车主，我之前也有这个问题，一去论坛问几遍个个是这样。
开一年以上，发动机到1500-2000转会有奇怪的异响，超3000转反而没了
只不过新车时候是没出现，而且异响很多人不当一回事也就算了，没去投诉，实际上这个事情是个普遍情况。


总结三家cvt
日产最垃圾
容易坏，但是会在出保以后坏，并且有较小概率直接大修3万以上自费。
而且平时也不是没事，只是逐步积累的一个过程。

丰[/quote]失速应该不是变速箱的锅，本田前段时间已经召回更换燃油泵了，应该是这玩意儿出问题。

此地无银测试变速箱连续出问题，这几率，只能说很奇怪。现实里很少听说本田cvt热保护，连冷保护都很轻微。

日产变速箱虽然质量差，但是加速体验也不好啊，油门那个延迟啊，简直了。4 50顿挫，冷保护5公里，长上坡热保护一个不少，真的无语。

本田丰田的加速体验相对直接一点，丰田多个齿轮，本田不知道咋调的。

丰田的CVT也分种类的，有SCVT的，就是CHR 奕泽 雷凌 卡罗拉那种，感觉还是比较耐操，YYP开着上CHR上12小时耐力赛，拿了个2.0的第一。

[quote][pid=549463901,28475199,1]Reply[/pid] Post by [uid=63338020]阿索拉__[/uid] (2021-09-12 17:04):

失速应该不是变速箱的锅，本田前段时间已经召回更换燃油泵了，应该是这玩意儿出问题。

此地无银测试变速箱连续出问题，这几率，只能说很奇怪。现实里很少听说本田cvt热保护，连冷保护都很轻微。

日产变速箱虽然质量差，但是加速体验也不好啊，油门那个延迟啊，简直了。4 50顿挫，冷保护5公里，长上坡热保护一个不少，真的无语。

本田丰田的加速体验相对直接一点，丰田多个齿轮，本田不知道咋调的。[/quote]此地无垠测试出问题很正常

人家直接都说了有190时速高速测试，但是高速测试反而问题不大，因为速度快风速大散热快。
所以他们肯定有其它更加严苛的测试，例如长上坡测试。下坡上坡循环这种

那么你想想正常人能开到190时速么？这种反而是问题不大

[quote][pid=549422665,28475199,1]Reply[/pid] Post by [uid=7902352]minicatss[/uid] (2021-09-12 13:44):

传说日产的cvt钢带不行，耐用性很差，日产cvt后期出问题十有八九都和钢带过度磨损有关[/quote]钢带不都是博世的么？

[s:ac:茶]斯巴鲁的cvt就很正常，人家甚至跟差速器装一起[s:ac:茶]

[quote][pid=549424912,28475199,1]Reply[/pid] Post by [uid=60057536]datum[/uid] (2021-09-12 13:54):

丰田的CVT加了一组起步齿轮，相当于起步一档是传统AT，对传统CVT的起步打滑和冷保护有加成。[/quote]这款变速箱也是近几年的，往年也没有怎么坏的

[quote][pid=549422872,28475199,1]Reply[/pid] Post by [uid=21418476]夜小鸠[/uid] (2021-09-12 13:45):

丰田的CVT也不行，不信你看8月份投诉，卡罗拉可是上榜了哦，变速箱异响+顿挫

而且这是事情其实是个普遍现象，作为卡罗拉老车主，我之前也有这个问题，一去论坛问几遍个个是这样。
开一年以上，发动机到1500-2000转会有奇怪的异响，超3000转反而没了
只不过新车时候是没出现，而且异响很多人不当一回事也就算了，没去投诉，实际上这个事情是个普遍情况。


总结三家cvt
日产最垃圾
容易坏，但是会在出保以后坏，并且有较小概率直接大修3万以上自费。
而且平时也不是没事，只是逐步积累的一个过程。

丰[/quote]1500-2000有异响还就真可能不是变速箱的事儿
卡罗拉/雷凌 排气管支架是祖传的毛病
断裂的话，到特定转速就共振
我开始也是以为是变速箱结果是支架……淘宝20搞定