xthepenguin
2020-05-11T11:01:39+00:00
最近想换车，今天就跑了几家4S点看了看。
外观内饰见仁见智，不说了，销售态度什么的因人而异，也不说了，就说说试乘和试驾的体验吧。
试乘：
我都坐的后排，三家店地理位置都很近，路线有很多重合的地方，从控制变量的角度来说是很理想的。
凯美瑞：后排空间尚可，主要中间的隆起占用脚部横向空间略多，楼主身高180，体重160，脚略大，有46码，头部腿部空间都佳，脚部相对有些拥挤。此车窗线较低，采光好。悬挂高级感强，过沟坎减速带很柔和，侧倾支撑略差，但不激烈驾驶的情况下，坐着很舒服。
在某些粗糙路面上噪音略大，销售特地解释说是路面问题，我说不用解释，跟我的飞度比起来，什么车都很安静！空调比较给力，没有座椅通风，但是并不感觉热。
雅阁：后排中间的隆起比凯美瑞小，其它方向空间都很充裕，但是溜背造型导致头部空间不足，我坐的比较直的话，头部仅有一指，再加上窗户略小，稍感压抑。悬挂调教可能更注重支撑性，过沟坎减速带不突兀，但是路感会偏清晰，没有凯美瑞柔和。
噪音方面属于放弃治疗的状态，只在低速起步段比较安静，稍微一踩油门，胎噪风噪发动机噪，声声入耳。不过当然还是比我的飞度安静......
另外那家店不知道怎么管理的试驾车，车里大概不下30只蚊子，实在影响用户体验！销售也是有气无力的，跟没吃饭一样，后来聊下来发现他确实没吃饭......
此车空调也是本田的风格，降温不太迅速，有通风座椅也略热。
领克05：后排最小，运动取向的座椅也不算舒服，整体也在够用的范畴。悬挂方面比较有韧性，Q弹，过沟坎减速带的时候路感很清晰，但是对颠簸的化解还是到位的，坐着并不难受。噪音方面因为大轮毂和运动胎的关系，虽然有双层玻璃的加持，也就好于雅阁的水平。
空调还算不错，另外受内饰造型影响，副驾驶腿部横向空间虽然略好于领克01，但是依然拥挤。
试驾：
我习惯座椅拉到最靠后的位置，轿车坐姿尽量调低。
凯美瑞：整体前部视线最佳，风琴式的油门踏板放脚舒服。提速很线性，随踩随有的感觉，制动力回收也不突兀，仅仅是滑行距离比预计的短一些，可以很轻易的做到比较好的平顺刹车。加速时能听到轻微的电机声，发动机介入后整体声音并不突兀。加速速不算特别的迅猛，但是非常非常非常平顺，没有任何顿挫感。但是这车的ACC只支持40以上时速，这一点不如另外两车。AUTOHOLD解除时比较丝滑，转弯半径相对比较小，整体来说是舒适取向的风格，确实也挺舒服，个人感觉适合带着家人悠闲的开法。
雅阁：座椅可以调到很低，贴地的那种低，但是风挡弧度的关系，我坐着感觉头部上方的视线不太好，A柱连接后视镜的位置盲区略大。平顺性与凯美瑞难分伯仲，发动机介入时不突兀，但是声音比凯美瑞大一些，不过连在胎噪风噪里，另有一番和谐滋味。整体是偏运动的调教，中低段加速性能很好，市区超车之类的很从容。加速刹车也很线性，驾驶感受虽然是不同的风格，但是也很舒服。不知道是不是隔音的问题，总感觉有些粗糙感，整体不够精致。
领克05：坐姿比较高，属于不同的体验，SUV的前方视野比较开阔，但是中央后视镜看后窗外面的视野很差，毕竟受到造型的影响。销售直接给我开的运动模式，所以以下感受只基于运动模式。油门调教方面是前半段非常灵敏的风格，起步踩了四分之一都把我吓了一跳，后半段没有这么激进，但是整体加速后劲很足，急加速明显有顿挫感，AT变速箱也没办法，涡轮迟滞低，然而和混动对比的话，平顺性实在不咋地。autohold解除时稍微有些前冲的感觉，不过影响不大。
油耗不低，试驾车表显十八多，销售说日常开怎么也得9个多以上，我觉得很赞同。值得一提的是电子配置的科技感很强，特别是上帝视角的360度影像让人印象深刻。至于销售特地展示却遭遇翻车的语音控制，我表示无感,另外音响音质很不错。
整体来说，这三台车的取向各有侧重，如果是早两年的话，我可能更倾向领克，不过到了老玩具的年龄了，更想让家人坐的舒舒服服，开的安安稳稳，就更倾向于凯美瑞了——这货外观是运动了，骨子里还保留了很多中老年风格，家用的话个人觉得还是不错的选择。
外观内饰见仁见智，不说了，销售态度什么的因人而异，也不说了，就说说试乘和试驾的体验吧。
试乘：
我都坐的后排，三家店地理位置都很近，路线有很多重合的地方，从控制变量的角度来说是很理想的。
凯美瑞：后排空间尚可，主要中间的隆起占用脚部横向空间略多，楼主身高180，体重160，脚略大，有46码，头部腿部空间都佳，脚部相对有些拥挤。此车窗线较低，采光好。悬挂高级感强，过沟坎减速带很柔和，侧倾支撑略差，但不激烈驾驶的情况下，坐着很舒服。
在某些粗糙路面上噪音略大，销售特地解释说是路面问题，我说不用解释，跟我的飞度比起来，什么车都很安静！空调比较给力，没有座椅通风，但是并不感觉热。
雅阁：后排中间的隆起比凯美瑞小，其它方向空间都很充裕，但是溜背造型导致头部空间不足，我坐的比较直的话，头部仅有一指，再加上窗户略小，稍感压抑。悬挂调教可能更注重支撑性，过沟坎减速带不突兀，但是路感会偏清晰，没有凯美瑞柔和。
噪音方面属于放弃治疗的状态，只在低速起步段比较安静，稍微一踩油门，胎噪风噪发动机噪，声声入耳。不过当然还是比我的飞度安静......
另外那家店不知道怎么管理的试驾车，车里大概不下30只蚊子，实在影响用户体验！销售也是有气无力的，跟没吃饭一样，后来聊下来发现他确实没吃饭......
此车空调也是本田的风格，降温不太迅速，有通风座椅也略热。
领克05：后排最小，运动取向的座椅也不算舒服，整体也在够用的范畴。悬挂方面比较有韧性，Q弹，过沟坎减速带的时候路感很清晰，但是对颠簸的化解还是到位的，坐着并不难受。噪音方面因为大轮毂和运动胎的关系，虽然有双层玻璃的加持，也就好于雅阁的水平。
空调还算不错，另外受内饰造型影响，副驾驶腿部横向空间虽然略好于领克01，但是依然拥挤。
试驾：
我习惯座椅拉到最靠后的位置，轿车坐姿尽量调低。
凯美瑞：整体前部视线最佳，风琴式的油门踏板放脚舒服。提速很线性，随踩随有的感觉，制动力回收也不突兀，仅仅是滑行距离比预计的短一些，可以很轻易的做到比较好的平顺刹车。加速时能听到轻微的电机声，发动机介入后整体声音并不突兀。加速速不算特别的迅猛，但是非常非常非常平顺，没有任何顿挫感。但是这车的ACC只支持40以上时速，这一点不如另外两车。AUTOHOLD解除时比较丝滑，转弯半径相对比较小，整体来说是舒适取向的风格，确实也挺舒服，个人感觉适合带着家人悠闲的开法。
雅阁：座椅可以调到很低，贴地的那种低，但是风挡弧度的关系，我坐着感觉头部上方的视线不太好，A柱连接后视镜的位置盲区略大。平顺性与凯美瑞难分伯仲，发动机介入时不突兀，但是声音比凯美瑞大一些，不过连在胎噪风噪里，另有一番和谐滋味。整体是偏运动的调教，中低段加速性能很好，市区超车之类的很从容。加速刹车也很线性，驾驶感受虽然是不同的风格，但是也很舒服。不知道是不是隔音的问题，总感觉有些粗糙感，整体不够精致。
领克05：坐姿比较高，属于不同的体验，SUV的前方视野比较开阔，但是中央后视镜看后窗外面的视野很差，毕竟受到造型的影响。销售直接给我开的运动模式，所以以下感受只基于运动模式。油门调教方面是前半段非常灵敏的风格，起步踩了四分之一都把我吓了一跳，后半段没有这么激进，但是整体加速后劲很足，急加速明显有顿挫感，AT变速箱也没办法，涡轮迟滞低，然而和混动对比的话，平顺性实在不咋地。autohold解除时稍微有些前冲的感觉，不过影响不大。
油耗不低，试驾车表显十八多，销售说日常开怎么也得9个多以上，我觉得很赞同。值得一提的是电子配置的科技感很强，特别是上帝视角的360度影像让人印象深刻。至于销售特地展示却遭遇翻车的语音控制，我表示无感,另外音响音质很不错。
整体来说，这三台车的取向各有侧重，如果是早两年的话，我可能更倾向领克，不过到了老玩具的年龄了，更想让家人坐的舒舒服服，开的安安稳稳，就更倾向于凯美瑞了——这货外观是运动了，骨子里还保留了很多中老年风格，家用的话个人觉得还是不错的选择。