ambaoutakum
2025-08-04T01:10:43+00:00
发展新能源汽车现状，应该在高速建更多的充电桩了，经常跑珠三角区域，工作日没问题，节假日或者周未，很多时候一桩难求，经常跑高速需要中间充一二次电的情况下，经常是没闲桩，或者排队，且排队没什么规矩还要抢。
前二年还好，到服务区都会有位置，插上电上个洗手间抽支烟刷会手机就好了。现在有时候得下高速充电[s:ac:瞎][s:ac:瞎][s:ac:瞎]
跑得少，但是几次周末开车都没遇到过缺充电桩的情况。节假日偶尔遇到缺的，直接去下个服务区就有了，高德的服务区充电桩状态挺好用的
装是肯定要装的，矛盾的地方在于我国的高速的设施在节假日是不够用的，但其他时候都大部分是闲置的
高速充电站和春运的火车票一样，逢年过节爆满，平时门可罗雀，这注定了商业行为的话，企业不愿意买单。
都有，但是一个服务区经常没几个
闲时无所谓，忙时排满队
自己用车什么时候进服务区甚至下高速都无所谓，家庭用车你总不能老规划别人啥时候上厕所
楼上正解，现在高速的充电桩覆盖是这样。
1、目前覆盖度上来了，只要不是特别偏僻的服务区大部分都有一堆充电桩了。
2、人口超级密集的服务区和地区充电桩数量有些不足。
3、五一十一节假日服务区挤爆充电桩严重不足。
如果要解决五一十一的拥堵问题还得学欧美那边各种年休假，让人流分开，不然就按中国这个人口黄金周出行量高速平均每个服务区得100个充电桩才能满足。
目前电车跟配套还是高速发展阶段吧...
等摸着石头过完了河了...
这些不方便也就没有了...
不知道10年以内能不能达到...
话说...
东北什么时候能电车也适合跑呢...
[s:a2:不明觉厉]
现在高速基本都有10+的桩，其实是够的，总不能为了节假日流量造很多平时放那吃灰吧
谁出钱 谁收费 谁维护 管理100万充电桩和1000万根还是一不是一个人力成本[s:ac:哭笑]
[quote][pid=835548474,44817543,1]Reply[/pid] Post by [uid=21448572]大黄就知道吃[/uid] (2025-08-11 09:19):
目前电车跟配套还是高速发展阶段吧...
等摸着石头过完了河了...
这些不方便也就没有了...
不知道10年以内能不能达到...
话说...
东北什么时候能电车也适合跑呢...
[s:a2:不明觉厉][/quote]东北电车，买最大容量的电池，当五折电池跑呗
高速充电桩，节假日缺桩，工作日闲置，特别是偏远路段，恰恰是补电刚需位置，反而闲置率更高，好在有国网南网兜底，多少还是有几个桩。
Reply to [pid=835548756,44817543,1]Reply[/pid] Post by [uid=60261134]永琪勇气[/uid] (2025-08-11 09:21)
没那么简单，东北的问题是冬天气温太冷，电池为了维持就得一直开着加热，除非扔到暖库，露天车位、地下车位、露天冷车库都解决不了问题。
完后电车冬天快充速度直接腰斩+拐弯，夏天30分钟能充到80%，冬天可能60分钟才到80%，到100%得1个半小时起步，叠加上续航减半一周就得冻2次，每次1个来小时。
我21年买电车，每年长假往返南京上海，今年五一以前从来没在高速充过电，都是在苏锡常看心情挑个地儿下高速(反正不要钱)找个有快充桩的商场充电顺便吃个饭
今年五一我分别在阳澄湖服务区(去程)、芳茂山服务区(返程)都进去充电过，充电桩那叫一个多，芳茂山充电桩起码30+，全是快充桩，我早上10点左右到的，空余一大半，而且能看到边上专门停了供电车，明显是为了长假专门加开的
十一我准备再在高速服务区充一次，如果十一也能顺利充电不排队，以后再也不在苏锡常下去充了(沟槽的常州。。)
())()
节假日高速充电桩排队的事只能熬，因为从经济角度确实没必要为了满足小时间段的集中需求去维持一个庞大的成本投入。而且这个投入了不是一劳永逸，得投入维护成本的。
如果找个有年假随便请的好工作就能解决
提前两天请假错峰出行。早两天或者再请两天晚两天回来。
除非高速免费，不然高速上的桩没有国家补贴你建的越多亏的越多
就我们节假日这个出行量，加油都照样排长队，充电桩再多都有不够用的时候