nae <3
2025-08-04T23:01:32+00:00
为什么这么多人连个二手小程序都不愿打开，只凭自我感觉就一口 baas 是永续贷 baas 不能买
两个事实
1.蔚来的新购车主大部分都是 baas
2.二手市场 baas 的保值率明显高于买断车辆，保值率是受供需影响的
这两个事实都有一个共同的背景，蔚来的电池价格虚高的可怕，2025 年 75 度还要七万多，75 升 100 更是要五万八。
如果你只是开几年就换车，选买断才是蠢的，电池跌的比车壳子快多了
以上仅限于蔚来车型，顺便抛开一个观点，如果不愿 baas 的话蔚来本品牌的车目前就别买了，nt2.0 是特别失败的一代车，我认为 nt3.0 才值得买断
别人贷款到最后车好歹是自己的，这玩意租电池租到卖车都不是自己的，车价不打骨折谁要二手？还莫名其妙背个贷款
Reply to [pid=835809908,44831540,1]Reply[/pid] Post by [uid=74526]hymwing[/uid] (2025-08-13 07:22)
就你这种毛最多，我都说了你打开个二手程序看看呢？不查东西就靠一张嘴，别人说啥你就跟风信啥
头12个月的电池租用费用不可抵扣。如果你baas过程中买断电池要比一次性买断贵的多。
而且baas二手车随着使用时间拉长，能不能卖出去真的要打一个问号，按照一般说法baas二手车和买断二手车价格“差不多”。那在二手车售价差不多的情况下，什么二手车用户会继续买baas并且背负卖不出去的三手车风险？
所以既然要承受这种风险，为何不贷款？
[quote][pid=835810744,44831540,1]Reply[/pid] Post by [uid=304734]米利安[/uid] (2025-08-13 07:39):
头12个月的电池租用费用不可抵扣。如果你baas过程中买断电池要比一次性买断贵的多。
而且baas二手车随着使用时间拉长，能不能卖出去真的要打一个问号，按照一般说法baas二手车和买断二手车价格“差不多”。那在二手车售价差不多的情况下，什么二手车用户会继续买baas并且背负卖不出去的三手车风险？
所以既然要承受这种风险，为何不贷款？[/quote]他逻辑里大概接盘车主都是机器人[s:a2:有何贵干]
不会算性价比的。
吹baas基本逻辑都不讲了，就不指望你们直面baas等于多少利率贷款这个无解问题了。
baas蔚来肯定大赚。
按你说法首任baas车主也更保值，更赚。
那么哪来的那么多二手接盘侠牺牲自己让你们大赚特赚呢
目前最久的蔚来，是18年的es8，大概10-12万买断。
我很好奇，如果你打算买这个二手，你觉得租电多少你会买。
[quote][pid=835810744,44831540,1]Reply[/pid] Post by [uid=304734]米利安[/uid] (2025-08-13 07:39):
头12个月的电池租用费用不可抵扣。如果你baas过程中买断电池要比一次性买断贵的多。
而且baas二手车随着使用时间拉长，能不能卖出去真的要打一个问号，按照一般说法baas二手车和买断二手车价格“差不多”。那在二手车售价差不多的情况下，什么二手车用户会继续买baas并且背负卖不出去的三手车风险？
所以既然要承受这种风险，为何不贷款？[/quote]“按照一般说法baas二手车和买断二手车价格“差不多””
你去二手市场了解一下，两者其实只差3w左右(不同车型会有差异，均少于购车时电池给的减免)，换句话说“目前的二手市场，不带电池的车比带电池的车保值率更高”
BAAS的任何好处建立在二手车可以按预期卖出
市场不是NPC，不是你点卖出就按预期收走了
蔚来卖车的模式，一方面在金融方面故弄玄虚， 另一方面则设置了巨大的诱饵
这个就是典型的庞氏
Reply to [pid=835811108,44831540,1]Reply[/pid] Post by [uid=25030507]必要的时候我可以帮你按住她的双手[/uid] (2025-08-13 07:45)
是的，二手价格的确差距不大，但是这就出现了什么人为了3万差价去买一个会继续背负“贷款”的二手车？从使用成本来说，(假设899一个月)，他二手车一旦使用超过3年，就开始要额外支付更高的购车成本了。
或者大家都可以思考下，现在如果你是二手车用户，是否会考虑买2020年的第一代es6并且背负baas？
[quote][pid=835811108,44831540,1]Reply[/pid] Post by [uid=25030507]必要的时候我可以帮你按住她的双手[/uid] (2025-08-13 07:45):
“按照一般说法baas二手车和买断二手车价格“差不多””
你去二手市场了解一下，两者其实只差3w左右(不同车型会有差异，均少于购车时电池给的减免)，换句话说“目前的二手市场，不带电池的车比带电池的车保值率更高”[/quote]二手车bass不好流转，不过蔚来的二手车都不好流转，有这个钱不如直接bass新车，这才是新购bass成主流的原因
而不选择蔚来的车主压根不会考虑蔚来，价格太高了，二手车刚需车主对价格都很敏感
[s:ac:哭笑]你说的对，但是开3-4年车价残值10来万的时候，一个买10来万二手车的车主愿意承担每年几千的额外支出，那他为什么要买租电的二手车呢，你也说买断的电池亏的多，如果他预期也要开3-4年，是不是再加点就可以买到买断电池的二手蔚来了，也不用担心电池损耗。
这一切都要建立在二手车可以预期卖出的情况下，据我观察蔚来baas车最好卖的还是在1-3年的车龄段，这个时间是二手车主和首任老车主相对都能接受价格和车况，首任车主体验过2.3年想换了，baas车价不至于贬值太多，二手车主一般也认为这个车龄和配置，即使有baas也能接受。但是一旦超过3.4年，baas二手车的残值都跌到10万以下了，这时你再找人接盘可就难找了，买10万以下车的人本来就是价格敏感型，再让人每个月付大几百贷款，那时候买断版本或者同配置其他车企的二手车也贵不了多少，baas车二手市场真的有优势吗？这就变成击鼓传花的游戏了，4.5年以上的baas车，不管在哪个车主手里都烫手山芋。
搞不懂有些人在黑个啥，觉得划算就baas不划算就全款或者贷款
想起传统油车的贷款买车了，全款一分优惠都没有，甚至不卖，贷款买才是大爷。
贷款买有优惠可以分期，4s 店大让利真是大善人