国庆出游堵高速，但为什么一会堵的动不了，一会又能跑到100？

傻逼司机压着60开，还并排

有傻叉龟行并排，后面超不过去只会越来越慢

车多一个匝道就能把后面全堵死了，快速路的通病，无解

[quote][tid=28950262]Topic[/tid] Post by [uid=40714906]神指加藤鹰[/uid] (2021-10-14 11:28):

并没有事故 隧道什么的

这是为啥？按说堵车的第一辆车是可以跑起来的，以此类推[/quote]以我这次去舟山过二个跨海大桥的经历，就是车多或者交管部门间歇性限行导致的。

有个专业的名词，叫做幽灵堵车，还有专门的研究论文。
百度了一下，“幽灵堵车”是一种奇妙的交通现象。

用数学解决“幽灵堵车”

每个月，你有多少时间浪费在堵车中？答案：难以计算。最让人沮丧的是那些表面上看似没有任何起因的堵塞：没有事故，没有停顿车辆，也没有封闭施工的车道，道路却会莫名其妙地突然出现堵塞，很长一段时间过后，车流又会毫无征兆的顺畅起来。

这种莫名奇妙的堵塞现象被交通专家称为“幽灵堵车”。在拥挤的公路上，很可能仅仅由于某个司机急刹车、突然变道或者超车，造成短暂的停顿，就会在这辆车的后方引发一连串的停顿——这条道路像撞上幽灵一样发生了堵车。哪怕第一辆车停下来后只需要2秒钟就能启动，可到最后一辆汽车启动时，所需的时间可能就要几十分钟了。研究显示，如果处于繁忙的高速公路上，那么一名新手司机的急刹车就可能引发一场“交通海啸”，受影响的路段可长达80公里，

其实，道路并没有真正被“堵”，只是产生了汽车行驶的时间差越大。由于第一辆车的刹车，后面所有的司机也必须刹车，后面所有的司机也必须刹车，一辆一辆车传递下去，带来的“波动效应”，就会导致大面积的公路交通整体减速。

此外，人们的反应千差万别，也是“幽灵堵车”不断扩张的原因。如果所有人都能做出正确的反应，那么几秒钟的停顿就很容易化解。但事实正好相反，越是堵车的时候，便越有人想钻空子，希望能插队往前，而这只能让已经堵塞的路况更为恶化。

麻省理工学院的数学家们试图通过数学模型分析，找到解决“幽灵堵车”的方法。他们发现，这种爆炸后所产生的爆震波，这种爆震波是一个可以自我持续的波形，不断向外扩展。而且在这种波形中还存在一个临界点，就像黑洞的“事件视界”一样。当发生“幽灵堵车”时，位于临界点内外的司机都无法得知对方区域的情况，相应的他们也无法判断交通状况何时才能得到改善。

在掌握这些情况后，麻省理工学院的数学家团队试图利用流体力学方程来计算造成交通拥挤的变量，从而控制堵车蔓延的趋势。

同时，数学模型也表明，如果驾驶员降低车速并以固定的速度行驶而不是急停急驶，不但可以节省燃料，更有望消除“幽灵堵车”现象。例如在高速公路上，以 80公里/小时的速度均速行驶，比以110/小时走走停停要好得多。在车辆众多的一般道路上亦是如此。

进服务区也是拥堵的一大因素！

马上就有龟速狗进来说，我只要高于最低限速想怎么开就怎么开，有本事你飞过去，堵车就是你们乱变道引起的和我慢没关系


[s:ac:偷笑]

Reply to [pid=558059066,28950262,1]Reply[/pid] Post by [uid=863338]yuyue8886[/uid] (2021-10-14 11:56)

”但事实正好相反，越是堵车的时候，便越有人想钻空子，希望能插队往前，而这只能让已经堵塞的路况更为恶化。“


插队的，任何时候都是毒瘤，更别说插队有更大可能引起事故。

其实高速公路上，真正的龟速车并不多， 更多是那些不舍得踩油门的司机，他们不是不敢开100km/s甚至120km/s，而是他们从60km/s加速到100km/s可能需要花上几分钟的时间。

两车道，大货车太多，超车，后面就一排呗。。。。。

[quote][tid=28950262]Topic[/tid] Post by [uid=40714906]神指加藤鹰[/uid] (2021-10-14 11:28):

并没有事故 隧道什么的

这是为啥？按说堵车的第一辆车是可以跑起来的，以此类推[/quote]除了那种一望无垠几十公里看不到一辆车的某些中部西部高速，正常高速来说不管节假日与否都是一个个的车团，区别仅仅是距离和车团大小。

三车道好一些，四车道更好一些。但是都不能完全避免。

头车觉得120的限速开100也无所谓，我在后面希望开到125，不堵车才奇怪了

慢车并排、慢车跟慢车[s:ac:哭笑]

[quote][pid=558061766,28950262,1]Reply[/pid] Post by [uid=1544090]ttvast[/uid] (2021-10-14 12:04):

”但事实正好相反，越是堵车的时候，便越有人想钻空子，希望能插队往前，而这只能让已经堵塞的路况更为恶化。“


插队的，任何时候都是毒瘤，更别说插队有更大可能引起事故。

其实高速公路上，真正的龟速车并不多， 更多是那些不舍得踩油门的司机，他们不是不敢开100km/s甚至120km/s，而是他们从60km/s加速到100km/s可能需要花上几分钟的时间。[/quote]100km/s？ 牛逼 已经可以飞出太阳系了

高峰期，只要前面的车踩几脚刹车，后面可能就堵了。

非常希望以后技术先进了可以实现无人驾驶，有些人不适合开车，统一交给机器吧

因为有快车道压底速跑的这种傻逼存在

其实并不是，仔细观察堵车路段绝大多数都是菜鸡引发的事故导致的，事故中绝大多数都是菜鸡嫌边上开的不行到处变道弄的刮蹭

高速堵车的98%原因都是有龟车在并行，1%是事故，1%是车流量大

[quote][pid=558061766,28950262,1]Reply[/pid] Post by [uid=1544090]ttvast[/uid] (2021-10-14 12:04):

”但事实正好相反，越是堵车的时候，便越有人想钻空子，希望能插队往前，而这只能让已经堵塞的路况更为恶化。“


插队的，任何时候都是毒瘤，更别说插队有更大可能引起事故。

其实高速公路上，真正的龟速车并不多， 更多是那些不舍得踩油门的司机，他们不是不敢开100km/s甚至120km/s，而是他们从60km/s加速到100km/s可能需要花上几分钟的时间。[/quote][s:ac:汗] 要不是天天开高速我就差点信了你的话了

车辆动力学，有教材，里面有解释。你可以把每辆车理解为流体力学基础假设里的流体微团，每个微团由几个车组成，这几个车的速度总是接近的。和其他微团相斥保持距离。在车比较稀疏的时候没啥事。车比较多的时候，车流粘性系数越来越大，车距越来越近，前方车的一脚刹车减速，会通过微团向后传递并增大，到最后变成刹车。[s:a2:doge]如果有错误欢迎指正，做毕设的时候简单了解了一下。