owlll
2020-05-26T07:58:02+00:00
[url]https://auto.qq.com/a/20200601/005908.htm[/url]
日产要彻底和卡洛斯戈恩的扩张政策切割，大规模收缩产品线，结合新的370Z还是用的老的FM平台来看，日产很可能不再推出后驱平台，英菲尼迪也要和林肯一样玩换壳了，下一代Q50很可能就是精装版天籁
以目前鹰飞和日产的实际运营情况，你指望做新平台？？？
你说的话就离谱。
先活下来再说吧。
对于不是买顶端产品的人来说是好事情 又多了一个纯家用舒适取向的豪华品牌
[quote][tid=22038727]Topic[/tid] Post by [uid=1493251]巴尔坦星人[/uid] (2020-06-04 16:02):
[url]https://auto.qq.com/a/20200601/005908.htm[/url]
日产要彻底和卡洛斯戈恩的扩张政策切割，大规模收缩产品线，结合新的370Z还是用的老的FM平台来看，日产很可能不再推出后驱平台，英菲尼迪也要和林肯一样玩换壳了，下一代Q50很可能就是精装版天籁[/quote]都是换壳，es就卖的飞起。
日产砍成本喊了几十年了吧，还能接着砍？[s:ac:喷]
es不也是换壳，cdx不也是换壳。
换壳没什么，主要还是英菲尼迪自己已经凉了，换不换壳都无所谓了[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
真要换壳还好了呢，就英菲尼迪那几款破车，还不如换壳丰富下产品线
戈恩虽然被一些人说毁了技术日产，但事实是没有他更不行
[quote][pid=427411657,22038727,1]Reply[/pid] Post by [uid=42885453]大主教家的小橘猫[/uid] (2020-06-04 19:35):
戈恩虽然被一些人说毁了技术日产，但事实是没有他更不行[/quote]鹰飞就是被戈恩坑死的，和奔驰合作，拿奔驰车换壳大暴死，还把自己后续产品研发全砍了，这10年这货就光做世界第一车企的梦了，不然日产也不会用上这种手段把他搞下来了
新NSX虽然说不上成功
但确实连带研发了一大堆新技术
换代TLX的3.0t发动机、电刹车系统、新sh-awd，都是nsx上的技术下放
至少在技术储备上讴歌要比鹰飞强的多了