BeachChair
2022-05-25T08:16:07+00:00
哪怕是上到几百万的豪车
车机系统总给人一种落后同时代电子产品5年的样子，可有行业内专家解答这是为啥？？
尤其是触摸屏的灵敏度问题
是不是因为考虑到汽车的工作环境可能会面临高温或者低温，所以pad的触摸屏不能直接照搬过来
之前看到有个帖子说过，好像是工业芯片和商用芯片在功能性和稳定性之间的取舍
车规芯片，成本，车企对车机的开发能力比不上专门做平板的
开发的时候是市面上最新啊，开发周期5年上市了可不就落后5年么。
要么你就测试流程各种快进，各种半成品上市，然后在OTA，某些客户喜欢，要么就老老实实长周期开发，车机比不过竞品
在性能、稳定性、成本之间的一个平衡点吧，不过近几年的新能源车机都用高通8155之类的了，流畅度会越来越高
因为苹果市值比最高的车厂丰田还高点
车厂都能造出比a15 m1还强的芯片了 苹果怎么混
除了上面说的问题,还有一个就是安全考虑
正常车机在行驶过程中只给你听音乐广播,看视频之类的别想干(除了某迪,他家是行驶过程不让你看电子说明书), 包括特斯拉和国内蔚来这些满车都是大屏的新势力也不例外. 所以中控对芯片的性能要求并没有那么高
[quote][pid=614982302,32144902,1]Reply[/pid] Post by [uid=1762013]chli[/uid] (2022-06-01 16:32):
在性能、稳定性、成本之间的一个平衡点吧，不过近几年的新能源车机都用高通8155之类的了，流畅度会越来越高[/quote]能不能理解为
新能源车的机械结构等等一系列结构简单了，车机系统也就不需要那么复杂了
因为抠，你看隔壁被叫毛坯房的特斯拉都用amd芯片了[s:ac:汗]
[quote][pid=614983282,32144902,1]Reply[/pid] Post by [uid=23905710]燕子坞慕容复[/uid] (2022-06-01 16:36):
因为苹果市值比最高的车厂丰田还高点
车厂都能造出比a15 m1还强的芯片了 苹果怎么混[/quote]那假如和苹果合作开拓全新的车机芯片和系统会不会比车企自己开发车机系统来个更快？
当然这只是我的一厢情愿
特斯拉Ryzen芯片：？
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
[quote][pid=614980982,32144902,1]Reply[/pid] Post by [uid=8815829]Immolate[/uid] (2022-06-01 16:27):
之前看到有个帖子说过，好像是工业芯片和商用芯片在功能性和稳定性之间的取舍[/quote]因为抠
车机芯片要个屁的工业芯片
你用原车CARPLAY不就流畅得跟手机PAD一样了,当然不是用那种改装或通过转换器的[s:pst:偷笑2]
元器件等级不一样
车载高温工作要求，低温下开机能力。夏天车内5-60度，开机后得飙到8-90度,冬天北方零下40
手机环境没有这么恶劣吧
8155就个855车载版.
本质上汽车厂商对新芯片的采购欲望比手机平台低太多了. 说难听就是抠成本.
给台积电一样密度工艺切出来的芯片，还能给你分工业级和民用级？
高通“车载级”的8155，2019年就发布了，2022年还一堆车厂往自家汽车上安“消费级”660这种老掉牙货色.
难道是他们认为“消费级”比“车载级”在汽车上更稳定？[s:ac:反对]
主要是因为车机的流畅度没有PAD的需求那么高，在功能要求达到的情况下用最省钱的办法。
而且这个车机只是一台的一部分组成部件，车企可能更多的精力要放在车辆驾驶上(毕竟车的核心功能还是驾驶)
不过现在不是很多新能源的车机背后有大厂介入了么，以后的车机应该会越来越好吧